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解釋柴油機油級別怎么分
2021-07-16 09:14:40
【運輸人網-柴油機油級別怎么分】首先，這里最大的字其實和柴油本身的級別沒有關系。這個K6、K8和K10其實是殼牌勁霸的不同機油產品。6、8、10這三個數字分別對應的是6萬公里、8萬公里和10萬公里的換油周期。當然，現在6萬公里以上的換油周期都是非常好的全合成油才能達到的了。
然后往下可以看到10W-40的字樣。這部分嚴格意義上也不算是柴油機油的級別。這一串字符是機油的標號，代表了機油的粘度范圍。比如說圖片里的10W-40。前面的10W代表的是機油在冬季低溫環(huán)境下的流動性。這個數字越小，說明這款機油即便在嚴寒中都能保持適當的流動性而不會凍結，非常適合冬季使用。這里的10W一般指即便在零下25攝氏度的環(huán)境下，這款機油依然能夠正常使用。而后面的40，其實是指夏季高溫的狀態(tài)下，機油的粘性程度。這個數字越高，機油在高溫條件下的粘度也就越大。40的機油能夠在夏季高溫條件下在發(fā)動機零件表面形成連續(xù)而穩(wěn)定的油膜，非常好地起到潤滑的作用。但是這里需要說明的是，卡友們并不需要片面地追求高標號，機油只要適合自己平時跑車的氣溫就可以了。
再往下看就是API CK-4這段字母了。這個字母才是柴油機油真正的級別。這里的API是美國石油協會的簡稱，說明這個分級方法是相當權威的。那么后面的CK-4，則是這兩年最新的柴油標準。像我剛入行開車的時候，還只有CC、CD這樣的級別。后來隨著機油提煉合成技術的進步，CE、CF、CG、CH、CI、CJ這樣的級別也不斷地被推出來了。
這里需要和卡友們解釋一下，這個級別的更新可不是隨隨便便增加個級別名稱那么簡單。級別更高的機油，往往擁有更為出色的性能和穩(wěn)定性。比如說我拿來舉例子的殼牌勁霸K6機油。這個CK-4級別的機油因為抗氧化性能很好，不容易老化變質，所以6萬公里一換就可以了，差不多是普通礦物油的5倍。而且，勁霸K6機油這個機油的揮發(fā)也比以前的機油少很多，還適配現在的國六標準，甚至車子的油耗都降低了。這足以說明CK-4級別機油的先進了。
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