今年是運輸行業(yè)發(fā)生較大變化的一年，新冠疫情、市場需求等因素對公路運輸行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響，這些變化對運輸人帶來了什么改變？

　　近日，運輸人網(wǎng)聯(lián)合羅蘭貝格、卡車司機之家、北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同發(fā)起的《2020年運輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》已獲得大量運輸人反饋。

　　根據(jù)目前的調(diào)查統(tǒng)計，77.85%的運輸人凈收入出現(xiàn)下降。其中，39.01%的運輸人凈收入下降10%-30%，20.38%的運輸人凈收入降低30%-50%，甚至有18.46%的運輸人最終到手的收入不及以前的一半。

　　有15.38%的運輸人表示自己的收入沒有發(fā)生變化，6.77%的運輸人收入逆勢增長。

　　運輸人路平在接受采訪時已經(jīng)在江蘇滯留了一個星期，他說：“網(wǎng)上看到一點貨源，不知道有多少人搶，貨主的電話都打不進去，最近一個月都是這樣?！痹谒磥?，現(xiàn)在的運輸行業(yè)“僧多粥少”，所以收入降低。

　　運輸人趙海龍的近期的收入較以前有所增加，但主要原因是因為他不再雇傭駕駛員。省去了駕駛員的8000元工資，但凈收入漲幅沒有達到8000元，收入水平實際上是“明增暗降”，工作也比以前更辛苦。

　　運輸人成元長期從事綠通運輸，他收入增長的原因和趙海龍一樣是不再雇傭駕駛員。據(jù)成元介紹，由于跑長途不賺錢，很多駕駛員都去跑短途了。

　　本次參與調(diào)查的運輸人中，從事城際/干線配送、零擔(dān)貨運和農(nóng)副散雜/綠通運輸?shù)娜藬?shù)較多。

　　從事城際/干線配送工作的運輸人當(dāng)中，有82.5%的運輸人凈收入減少，其中20%的運輸人收入減少過半，另有8.75%的運輸人凈收入有所增加。

　　路平就是從事城際/干線配送工作，經(jīng)常跑江蘇-東北路線。前段時間他從江蘇運貨回東北，運費是9000多，上一次運貨回東北運費是6000多。

　　從事零擔(dān)貨運的運輸人當(dāng)中，76.97%的運輸人凈收入減少，有18.18%的運輸人收入減少過半，7.88%的運輸人收入較以往增加。

　　趙海龍長期從事零擔(dān)運輸，他反映在疫情期間取消了高速過路費，運價下跌，很多貨主趁機儲備了充足的貨物，導(dǎo)致近期的運輸需求不高，運輸人的收入也就隨之減少。

　　從事農(nóng)副散雜/綠通運輸工作的運輸人當(dāng)中，78.56%的運輸人面臨收入減少的困境，12.85%運輸人降幅過半，實現(xiàn)收入增長的運輸人占比為7.15%。

　　據(jù)成元介紹，他現(xiàn)在每個月的凈收入是1-2萬，像他這種收入水平的運輸人還有很多。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，月均收入達到10000元以上的運輸人占比為30%，約28%的運輸人月均收入為8000-10000元，其余運輸人月均收入低于8000元。

2020年運輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查問卷

　　想要改善運輸行業(yè)現(xiàn)狀，要從讓大家了解運輸人開始。目前，《2020年運輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》還在進行中，我們期待更多的運輸人能夠參與到此次調(diào)查中來，讓我們看清行業(yè)現(xiàn)狀，為改善運輸行業(yè)共同努力。

附：改善運輸行業(yè)，從讓大家了解運輸人開始，點擊圖片參與問卷調(diào)查，積極推廣另有好禮相送（上一期好禮是百元話費）。

2020年運輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查問卷

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