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【原創(chuàng)】多數(shù)運輸人收入下降 有些運輸人收入水平“明增暗降”
2020-08-13 11:08:20
今年是運輸行業(yè)發(fā)生較大變化的一年，新冠疫情、市場需求等因素對公路運輸行業(yè)產生了深遠影響，這些變化對運輸人帶來了什么改變？
近日，運輸人網聯(lián)合羅蘭貝格、卡車司機之家、北京交通職業(yè)技術學院共同發(fā)起的《2020年運輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調查》已獲得大量運輸人反饋。
根據目前的調查統(tǒng)計，77.85%的運輸人凈收入出現(xiàn)下降。其中，39.01%的運輸人凈收入下降10%-30%，20.38%的運輸人凈收入降低30%-50%，甚至有18.46%的運輸人最終到手的收入不及以前的一半。
有15.38%的運輸人表示自己的收入沒有發(fā)生變化，6.77%的運輸人收入逆勢增長。
運輸人路平在接受采訪時已經在江蘇滯留了一個星期，他說：“網上看到一點貨源，不知道有多少人搶，貨主的電話都打不進去，最近一個月都是這樣?！痹谒磥?，現(xiàn)在的運輸行業(yè)“僧多粥少”，所以收入降低。
運輸人趙海龍的近期的收入較以前有所增加，但主要原因是因為他不再雇傭駕駛員。省去了駕駛員的8000元工資，但凈收入漲幅沒有達到8000元，收入水平實際上是“明增暗降”，工作也比以前更辛苦。
運輸人成元長期從事綠通運輸，他收入增長的原因和趙海龍一樣是不再雇傭駕駛員。據成元介紹，由于跑長途不賺錢，很多駕駛員都去跑短途了。
本次參與調查的運輸人中，從事城際/干線配送、零擔貨運和農副散雜/綠通運輸?shù)娜藬?shù)較多。
從事城際/干線配送工作的運輸人當中，有82.5%的運輸人凈收入減少，其中20%的運輸人收入減少過半，另有8.75%的運輸人凈收入有所增加。
路平就是從事城際/干線配送工作，經常跑江蘇-東北路線。前段時間他從江蘇運貨回東北，運費是9000多，上一次運貨回東北運費是6000多。
從事零擔貨運的運輸人當中，76.97%的運輸人凈收入減少，有18.18%的運輸人收入減少過半，7.88%的運輸人收入較以往增加。
趙海龍長期從事零擔運輸，他反映在疫情期間取消了高速過路費，運價下跌，很多貨主趁機儲備了充足的貨物，導致近期的運輸需求不高，運輸人的收入也就隨之減少。
從事農副散雜/綠通運輸工作的運輸人當中，78.56%的運輸人面臨收入減少的困境，12.85%運輸人降幅過半，實現(xiàn)收入增長的運輸人占比為7.15%。
據成元介紹，他現(xiàn)在每個月的凈收入是1-2萬，像他這種收入水平的運輸人還有很多。調查數(shù)據顯示，月均收入達到10000元以上的運輸人占比為30%，約28%的運輸人月均收入為8000-10000元，其余運輸人月均收入低于8000元。
想要改善運輸行業(yè)現(xiàn)狀，要從讓大家了解運輸人開始。目前，《2020年運輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調查》還在進行中，我們期待更多的運輸人能夠參與到此次調查中來，讓我們看清行業(yè)現(xiàn)狀，為改善運輸行業(yè)共同努力。
附：改善運輸行業(yè)，從讓大家了解運輸人開始，點擊圖片參與問卷調查，積極推廣另有好禮相送（上一期好禮是百元話費）。
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