6月18日，運(yùn)輸人網(wǎng)聯(lián)合羅蘭貝格、卡車司機(jī)之家、北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院共同發(fā)起的《2020年運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》正式上線，在短短一個(gè)多月的時(shí)間里，全國(guó)各地的運(yùn)輸人提交了大量的問(wèn)卷調(diào)查反饋，為運(yùn)輸人網(wǎng)帶來(lái)了高價(jià)值的行業(yè)一手資料。

2020年運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查問(wèn)卷

（點(diǎn)擊圖片參與問(wèn)卷調(diào)查）

客運(yùn)不景氣 轉(zhuǎn)到貨運(yùn)“賣手腕子”

　　陳福民就是其中很具代表性的一位運(yùn)輸人，他對(duì)當(dāng)前的運(yùn)輸行業(yè)認(rèn)識(shí)頗深。運(yùn)輸人陳福民今年47歲，是遼寧沈陽(yáng)人，早年開(kāi)過(guò)出租車，也做過(guò)旅游客運(yùn)，在2015年，他轉(zhuǎn)行成為了一名運(yùn)輸人。

　　當(dāng)時(shí)旅游行業(yè)不景氣，出租行業(yè)受到滴滴沖擊，陳福民的收入也不如以前了。當(dāng)時(shí)，陳福民的女兒即將要上大學(xué)，家里正需要用錢(qián)，因此他才轉(zhuǎn)行進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)。

　　陳福民將開(kāi)車謀生稱作“賣手腕子”，在做客運(yùn)的時(shí)候他曾養(yǎng)過(guò)三四輛客運(yùn)車，知道養(yǎng)車的辛苦，所以選擇了打工?，F(xiàn)在，他在遼寧的一家物流公司供職，主要在遼寧沈陽(yáng)——福建泉州專線運(yùn)輸快遞。

　　陳福民告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編，他目前駕駛的是他們公司去年九月引進(jìn)的東風(fēng)天龍旗艦2020款，已經(jīng)行駛了約36萬(wàn)公里。新天龍旗艦搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)，13L大排量，最大馬力560Ps，提速猛，跑得快，非常適合要求高時(shí)效性的快遞運(yùn)輸。據(jù)介紹，陳福民駕駛的這輛新天龍旗艦百公里油耗大約是30L，有時(shí)會(huì)低至27L。

行業(yè)“辛酸” 不愿自己養(yǎng)車

　　在《2020年運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查》當(dāng)中，陳福民表達(dá)了很多對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的看法，他做了具體分享。

　　運(yùn)費(fèi)難結(jié)是最大痛點(diǎn)

　　提及行業(yè)痛點(diǎn)，陳福民把“運(yùn)費(fèi)結(jié)款難，容易被騙運(yùn)費(fèi)”列在第一位，看作是行業(yè)最大的痛點(diǎn)。

　　他的朋友跑綠通運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)會(huì)被壓得很低，去掉油錢(qián)和過(guò)路費(fèi)幾乎就剩下一點(diǎn)辛苦錢(qián)，不良貨主還會(huì)找出各種理由克扣運(yùn)費(fèi)，甚至賴賬?！叭绻s上行情不好，貨物兩三天都賣不出去，有些貨主還不給押車費(fèi)。時(shí)間對(duì)運(yùn)輸人來(lái)講就是金錢(qián)，押車的這幾天足夠再出去運(yùn)一次貨物?！标惛Ｃ裾f(shuō)。

　　汽車金融引發(fā)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

　　運(yùn)價(jià)低迷是這幾年讓運(yùn)輸人倍感苦惱的事情，很多自己養(yǎng)車的運(yùn)輸人，每天接連不斷地工作，但是經(jīng)濟(jì)效益卻不是很好。陳福民認(rèn)為，這很大程度上是汽車金融帶來(lái)的“后遺癥”。

　　現(xiàn)在的汽車金融政策大大降低了養(yǎng)車門(mén)檻，一個(gè)運(yùn)輸人花幾萬(wàn)塊錢(qián)就能成為車主，導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。陳福民透露，原本運(yùn)費(fèi)需要8000元的貨物，有些人寧可只收6500元，甚至5000元都愿意接單。

　　信息“透明” 擠壓利潤(rùn)

　　說(shuō)到運(yùn)價(jià)低，陳福民認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓行業(yè)變得越來(lái)越透明，這也是導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低的另一個(gè)重要原因。據(jù)他介紹，以前貨主找車都是在自己的小圈子里找車，圈子里也就七八臺(tái)車，圈子大一點(diǎn)也不過(guò)是有十幾臺(tái)車。運(yùn)價(jià)大家都可以明說(shuō)，也有一個(gè)底線，低于一定價(jià)格大家就都不運(yùn)了。

　　“現(xiàn)在貨主可以把貨源發(fā)布到網(wǎng)上，本地的運(yùn)輸人按照常規(guī)報(bào)價(jià)為7000 元，但外地的運(yùn)輸人看到了貨源，可能只要6500元就接單了，所以這也嚴(yán)重影響了運(yùn)價(jià)?！标惛Ｃ裾f(shuō)。

　　養(yǎng)車收入降低 堅(jiān)持打工

　　陳福民還告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編，他的一個(gè)朋友常常從東部省份運(yùn)貨進(jìn)藏，以前的運(yùn)費(fèi)大約是6萬(wàn)元，但是現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)還不到4萬(wàn)元，運(yùn)費(fèi)下跌已經(jīng)超過(guò)了30%。陳福民在外每天工作大約十五個(gè)小時(shí)，雖然每天能夠休息7—8個(gè)小時(shí)，但是他和同事每隔3、4個(gè)小時(shí)就要換一次班。有時(shí)候裝車、倒車還需要兩個(gè)人同時(shí)工作，實(shí)際上每個(gè)人真正睡眠時(shí)間只有4、5個(gè)小時(shí)。

　　工作辛苦，收入又不太樂(lè)觀，所以陳福民堅(jiān)決不自己養(yǎng)車。他希望政府能夠加強(qiáng)宏觀調(diào)控，盡量控制新增貨車的數(shù)量。另一方面，他堅(jiān)信隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越好，貨源會(huì)越來(lái)越多，運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)越來(lái)越好。

附：改善運(yùn)輸行業(yè)，從讓大家了解運(yùn)輸人開(kāi)始，點(diǎn)擊圖片參與問(wèn)卷調(diào)查，積極推廣另有好禮相送（上一期好禮是百元話費(fèi)）

2020年運(yùn)輸人從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查問(wèn)卷

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