前天在朋友圈看到一個視頻，北京一家專線企業(yè)人去樓空。跑路？？？聽北京專線朋友說，是因為經(jīng)營不善導(dǎo)致的。什么原因？小編還在調(diào)查中。

　　如果是跑路，是不是又是代收貨款惹的禍？今天，我們講講“跑路”后的法律責(zé)任。文內(nèi)涉及一些法律條文，各位看官可要看仔細(xì)了?！?

　　近年來，物流公司老板卷款失蹤的現(xiàn)象在全國、全物流行業(yè)已屢見不鮮。

　　據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020年）》指出，　　

　　物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

　　這樣一個重要行業(yè)，為何出現(xiàn)物流公司屢屢關(guān)門卷款“跑路”現(xiàn)象？

　　筆者認(rèn)為，除了極少部分心術(shù)不正的企業(yè)主外，大多數(shù)企業(yè)主開辦物流公司的初衷并不是為了圈錢“跑路”，很多是遇到突發(fā)事件或經(jīng)營不善，進而使得資金鏈斷裂導(dǎo)致企業(yè)停擺。

　　物流公司“跑路”后，無一例外的，很多客戶紛紛上門催要代收貨款，進而引發(fā)糾紛，為何受傷的總是“代收貨款”，而“跑路”的物流公司究竟應(yīng)承擔(dān)什么樣的法律責(zé)任，如何在物流業(yè)務(wù)往來中避免這些法律風(fēng)險？

　　本文從法律層面對相關(guān)問題做一些探討。

代收貨款的法律性質(zhì)探究

　　? 代收貨款既是交易習(xí)慣也是合同約定義務(wù)

　　在托運人將貨物交由承運人運輸時，一般情況下，承運人會為托運人出具運單，運單會備注代收貨款及金額，承運人與托運人之間建立了運輸合同關(guān)系，而收貨人則是運輸合同關(guān)系的第三人。

　　通常托運人與收貨人之間存在買賣合同關(guān)系，由于買賣雙方的不信任，托運人將貨物交由物流公司承運，物流公司將貨物交付收貨人時，本著“錢貨兩清”的原則，收貨人將貨款給付物流公司。

　　對于托運人和收貨人來說，這屬于交易習(xí)慣。收貨人的這種付款行為一般是受法律保護的，即作為賣方的托運人不再享受要求作為買方的收貨人給付貨款的權(quán)利。

　　而對于托運人與承運人的運輸合同關(guān)系來說，代收貨款屬于合同約定的權(quán)利及義務(wù)，因為在辦理托運時，托運人要求并授權(quán)承運人代收貨款并將貨款給付托運人，承運人收取一定的手續(xù)費。

　　因此代收貨款體現(xiàn)承運人的權(quán)利及義務(wù)。

　　? 代收貨款的法律風(fēng)險

　　當(dāng)下物流行業(yè)競爭激烈，整體盈利水平低，這對一些小物流公司來說經(jīng)營壓力很大。不少小公司采用低廉的運價招攬客戶，如果送貨地點是偏遠(yuǎn)地區(qū)，使得運輸成本較高，很容易出現(xiàn)虧損。

　　之后，小公司往往采取挪用客戶代收貨款“拆東墻補西墻”的做法，一旦資金鏈斷掉，根本沒有償還貨款的能力，便選擇一走了之。還有一部分“跑路”是物流公司經(jīng)營者“打時間差”謀求新的利潤，然后失敗造成的。

　　這些物流公司老板經(jīng)手代收貨款金額比較大，便挪用或者投資到其他領(lǐng)域中，結(jié)果投資失敗，資金鏈斷裂。如果客戶對其所選擇的物流公司不夠了解，那么其在辦理代收貨款業(yè)務(wù)時就必然存在款項無法及時收回的風(fēng)險。

“跑路”的物流公司究竟應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任還是民事責(zé)任

　　? 涉事物流公司通常不構(gòu)成合同詐騙罪

　　很多客戶在物流公司“跑路”后多以合同詐騙罪向公安機關(guān)報案，希望能夠追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任，基本上公安機關(guān)很少予以立案偵查。歸根結(jié)底，物流公司的“跑路”行為其實并不構(gòu)成合同詐騙罪。

　　根據(jù)《中華人民共和國刑法》第二百二十四條的規(guī)定：

　　合同詐騙罪是指以非法占有為目的，在簽訂、履行合同過程中，采取虛構(gòu)事實或者隱瞞真相等欺騙手段，騙取對方當(dāng)事人的財物，數(shù)額較大的行為。

　　合同詐騙罪的客觀方面表現(xiàn)為：在簽訂、履行合同過程中，虛構(gòu)事實、隱瞞真相，騙取對方當(dāng)事人財物，且數(shù)額較大的行為。

　　對于以簽訂合同的方法騙取財物的行為，認(rèn)定行為人是否虛構(gòu)事實或隱瞞真相，關(guān)鍵在于查清行為人在無履行合同的實際能力。

　　也就是說，行為人明知自己沒有履行合同的實際能力或者擔(dān)保，故意制造假象使與之簽訂合同的人產(chǎn)生錯覺，“自愿”地與行騙人簽訂合同，被騙人交付財物，從而達到騙取財物的目的，這是利用合同進行詐騙犯罪在客觀方面的主要特征。

　　合同詐騙罪多存在于買賣合同、承包合同、聯(lián)營合同中。

　　在運輸合同訂立時，尚未產(chǎn)生代收貨款，運輸合同履行過程中，雖然物流公司取得了收貨人給付的代收貨款，但物流公司占有代收貨款的行為屬于合法占有（托運人授權(quán)，收貨人給付），并不存在虛構(gòu)事實、隱瞞真相、騙取托運人財物的行為。

　　因此，物流公司取得代收貨款后未給付托運人的行為，并不能認(rèn)定為是合同詐騙罪。

　　? 如果訂立運輸合同的承運人是自然人，其拒不給付代收貨款的行為涉嫌構(gòu)成侵占罪

　　《中華人民共和國刑法》第二百七十條規(guī)定：

　　侵占罪，是指以非法占有為目的，將他人交給自己保管的財物、遺忘物或者埋藏物非法占為己有，數(shù)額較大，拒不交還的行為。

　　但侵占罪的主體屬于為一般主體，凡年滿16周歲具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成本罪，企業(yè)法人則不構(gòu)成該罪的主體。

　　如果承運人是自然人，承運人收到收貨人給付托運人的代收貨款后，實際上是一種代為保管的行為，并根據(jù)運輸合同約定，最終要給付托運人。

　　如果承運人將托運人委托其代收的貨款挪作他用，數(shù)額巨大，拒不退還的，則符合侵占罪的構(gòu)成要件，應(yīng)按侵占罪定罪處罰。但侵占罪屬于刑事自訴案件，受害人應(yīng)自行前往法院提告追究。

　　? 物流公司應(yīng)當(dāng)就給付客戶代收貨款承擔(dān)民事責(zé)任

　　代收貨款是托運人授權(quán)承運人向收貨人收取并且需交付托運人民事行為，它屬于運輸合同約定的承運人的義務(wù)。

　　如果物流公司未將代收貨款交付托運人，則構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任，托運人可通過民事訴訟進行索賠。

如何避免物流企業(yè)“跑路”所導(dǎo)致的法律風(fēng)險

　　? 托運人辦理運輸業(yè)務(wù)時應(yīng)注意選擇口碑佳、信譽好、實力強的大公司進行合作，現(xiàn)在一些大物流公司的收費并不高，接收貨物運輸及財務(wù)管理比較規(guī)范。

　　可以說只要貨主選擇大物流公司合作，基本不會出現(xiàn)物流公司老板卷款失聯(lián)的事情，即使出現(xiàn)了此類事件，相關(guān)部門也能從物流公司的固定資產(chǎn)里挽回貨主的損失。

　　因為大物流公司一般都有多輛運輸車和固定倉庫，還有多名固定員工。這些大物流公司非常看重自身的品牌聲譽，違法成本非常高，一般不會鋌而走險。

　　? 加強銀行金融機構(gòu)與物流行業(yè)、物流企業(yè)的合作，使用第三方交易平臺進行賬款往來結(jié)算，避免直接的現(xiàn)金交易。

　　? 立法部門應(yīng)盡快出臺物流行業(yè)專項法律規(guī)范，政府、行業(yè)協(xié)會應(yīng)盡快建立物流行業(yè)信用評價體系，出臺物流操作服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保障物流行業(yè)健康快速發(fā)展。

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