近年來，整個物流領域各類APP風起云涌，基本上像中國的股市一樣經(jīng)歷了潮起又潮落的過程。在這個過程里，我們是需要反思的。當互聯(lián)網(wǎng)的這些野蠻人也好，熱血青年也好，投入到物流行業(yè)之后，到底應該做什么?作為物流行業(yè)的人又應該如何與他們合作?這是需要深入考慮的一個話題。

　　從今天大的趨勢來看，基本上可以斷言面向消費者的互聯(lián)網(wǎng)平臺機會越來越少，整個互聯(lián)網(wǎng)圈的發(fā)展，包括資本的流向有兩個熱點：第一個熱點是面向企業(yè)服務的互聯(lián)網(wǎng)公司，會得到越來越多的資本注入。另外一個熱點是傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，還有很長的路要走，單純用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)企業(yè)，會有很大的理想與現(xiàn)實的鴻溝。

　　在談專線企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)之前，我們先看看互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。

【一】互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)：連接+共享+服務

　　互聯(lián)網(wǎng)的第一個本質(zhì)是連接。從行業(yè)巨頭來看，百度連接的是人與信息，騰訊連接的是人與人，阿里巴巴連接的是人與商品，美團和大眾點評連接的是人與本地服務，滴滴出行連接的是人與車輛。這是一個連接，這就是互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。其實貨主強調(diào)的也是連接，需求的也是連接。連接會帶來什么呢?去中心化、去中介化，打破信息不對稱，同時要求互動。

　　互聯(lián)網(wǎng)的第二個本質(zhì)是共享。這幾年，共享經(jīng)濟越來越熱，它是資源的有償或者無償分享。我們要注意的是，它的本質(zhì)是強調(diào)資源最大化程度的利用，提高資源利用效率?，F(xiàn)在國外有優(yōu)步，國內(nèi)有滴滴，都是共享經(jīng)濟的代表。它的特點就是簡單，即提高效率和降低成本。

　　互聯(lián)網(wǎng)的第三個本質(zhì)是服務。企業(yè)要生存發(fā)展、要盈利、要上市，必須要得到社會的認可，首選就是服務。企業(yè)的特點、產(chǎn)品或者服務是千差萬別的，但是這里面要強調(diào)兩點：第一是極度強調(diào)用戶的體驗和參與感;第二是產(chǎn)品經(jīng)理文化，因為信息對于用戶或者客戶要求的滿足其實要求更高了。

　　從服務的角度來講，互聯(lián)網(wǎng)不會改變商業(yè)的本質(zhì)，它只是一個工具。不管你怎么用它，你需要用互聯(lián)網(wǎng)的技術和手段解決行業(yè)中存在的問題。還是一句話，互聯(lián)網(wǎng)改變不了物流行業(yè)的本質(zhì)，這個貨物還是需要有人去弄上車，還是需要有車輛把它運輸?shù)侥康牡?，還是需要千千萬萬的專線公司或者類似的物流公司去完成最底層的服務。

【二】擁抱互聯(lián)網(wǎng)的三個前提

　　那么，專線如何去擁抱互聯(lián)網(wǎng)?我們首先要幾個認識：

　　第一，摒棄恐懼，消除疑慮。去年有一些互聯(lián)網(wǎng)公司來到物流行業(yè)以后是比較野蠻人的打法，動不動就說消滅誰，但作為一個圈內(nèi)人，我可以很明確地跟大家說其實誰也消滅不了誰。物流行業(yè)的本質(zhì)是不會改變的，至少沒有人能革掉專線公司的命，基礎的事一定需要人去做，所以這點疑慮是可以打消的。

　　第二，從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)去思考，去擁抱變化?，F(xiàn)在再用當時專線黃金十年的做法來做是不可取的，不管是亞馬遜、阿里還是志高，貨主方提出了非常多的需求，需求的背后是互聯(lián)網(wǎng)的思想或者是技術要改造專線業(yè)態(tài)。每一個貨主都提到了互聯(lián)、透明化，我們誰能去擁抱這種變化，我們自己或者率先抱團實現(xiàn)這種變化，你就是贏家。

　　第三，用互聯(lián)網(wǎng)思維去考慮專線的未來發(fā)展。

【三】擁抱互聯(lián)網(wǎng)從本質(zhì)出發(fā)

　　專線企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)?還是從三個本質(zhì)出發(fā)。

　　首先是連接。傳統(tǒng)開單已經(jīng)不行了，系統(tǒng)的升級改造是一個最起碼的基礎。需要考慮的是公司內(nèi)部，人與客戶，我們與貨物、與車輛要實現(xiàn)連接，還包括互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道與營銷方式的對接。

　　第二是共享。包括運力的共享、貨物的共享、落地分撥能力的共享、客戶資源的共享，這塊我們是有巨大潛力的，是有金礦可挖的。

　　第三是服務。運輸過程的透明化，以及對于客戶體驗的強調(diào)。同時，可提供產(chǎn)品與服務的差異化與定制。

　　但有一點，專線公司普遍體量較小，很難承擔上述轉(zhuǎn)變所需的資金與人才。與平臺型的物流互聯(lián)網(wǎng)公司進行有選擇的合作，可以加速這個過程。對于專線企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，中國物通網(wǎng)曾提出了更落地的三個實施階段，可以作為參考。

　　【1】開源：業(yè)務信息化

　　物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，拓展貨源渠道，增加收貨量。互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡渠道的客戶資源。實施業(yè)務的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

　　【2】節(jié)流：車輛運輸過程的信息化

　　利用互聯(lián)網(wǎng)對車輛實時管控，智能考核，降低費用。車輛運輸過程中產(chǎn)生的費用是傳統(tǒng)物流企業(yè)監(jiān)管比較難的地方，也是費用彈性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)技術可以解決這個問題。比如通過物通北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，可以實現(xiàn)對車輛運輸過程中的運行軌跡、里程統(tǒng)計、停車時間、違章狀況、油耗等數(shù)據(jù)的實時管控，對車輛運行狀況一目了然，便于隨時采取應對管理措施，從而有效降低運輸費用。

　　【3】降本：企業(yè)管理的信息化

　　利用互聯(lián)網(wǎng)加強對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如傳統(tǒng)物流的手工開票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。通過物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務管理、客戶管理、訂單管理、倉庫管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。

　　關于互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)的問題，看看這些互聯(lián)網(wǎng)大佬的說法，對于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”會有更深的理解。

　　馬化騰：互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是促進信息溝通，使得信息交流和獲取的效率更高、成本更低。

　　張朝陽：互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)——信息的加工聚合，最終實現(xiàn)公眾對于事件無限接近真實的了解。

　　馬云：互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是“分享”。唯有分享才可能把資源都聚攏在一起，而唯有資源聚攏在一起，才可能降低溝通和交易的成本，世界在這個意義上被碾成了一塊扁平的大餅，而以往依靠信息不對稱而構(gòu)筑起來的產(chǎn)業(yè)鏈便會被徹底地打破。

　　從創(chuàng)業(yè)一開始，阿里巴巴就通過免費服務的方式讓信息以最快的速度聚集在一起，當“信息水庫”建成之后，馬云剩下來的問題就僅僅是如何“賣水”了，他用這個戰(zhàn)略建成了阿里巴巴，后來又用這個戰(zhàn)略如法炮制地建成了淘寶網(wǎng)。

　　李彥宏：Web2.0的蓬勃發(fā)展主要是源于其內(nèi)涵，首先回到互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)之所以蓬勃發(fā)展起來，是因為人和人之間需要更高效快速的信息溝通方式，所以互聯(lián)網(wǎng)的第一次商業(yè)應用是以電子郵件Email開始的。后來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術不斷升級，互聯(lián)網(wǎng)可承載的內(nèi)容越來越多，互聯(lián)網(wǎng)才真正的煥發(fā)了其巨大的商業(yè)價值。 

　　丁磊：用戶是互聯(lián)網(wǎng)服務的根本。為用戶提供什么樣的服務，用戶需要什么樣的服務，互聯(lián)網(wǎng)需要什么樣的用戶，市場份額等等，我個人覺得用戶是我們互聯(lián)網(wǎng)服務的最重要的出發(fā)點之一。

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