當下，中卡市場趨于疲軟、輕卡市場轉型升級、微卡市場迅速擴張。

　　在電商崛起、物流升級的雙重驅動下，面對末端配送、最后一公里、城際運輸?shù)燃毞诸I域打造的新車型陸續(xù)導入市場。

　　據(jù)悉，2018年1-12月，國內中/輕/微卡銷量共計273.78萬輛（中：17.72萬/輕：189.50萬/微：56萬）。

　　隨著各大商用車企加大創(chuàng)新技術研發(fā)力度、推出契合市場及運輸人需求的品質車型，中輕微卡市場迎來了一場“口碑戰(zhàn)”。時尚輕奢、經濟實用、高端智能，哪種才是運輸人的“心水款”？

福田時代

運輸人 宋華（新疆區(qū)域首臺福田時代M3用戶）

　　時代M3給我最直觀的感受就是舒服，座椅能很好地支撐背部，長時間駕駛也不會疲勞。

　　在烏魯木齊冬季跑運輸可是苦差事，天冷，有些車早上起來還打不著火。這款車不僅暖風給力、風量大、密封好，而且駕駛室熱得很快，從沒出現(xiàn)過打不著火的現(xiàn)象。

福田祥菱

濰坊同城貨的總經理 鄭兆寶

　　我是從一線上來的，知道開一整天車有多累，因此我一直主張讓員工快樂工作。

　　福田祥菱微卡產品質量過硬，整車尺寸、貨廂大小適應城市配送需求，能給員工提供更好的工作環(huán)境，我相信這是最好的選擇。

福田奧鈴

青島紅光瑞馳纖有限公司 于常華

　　我們公司已經有4臺福田奧鈴了，還準備再買2輛。棉紗之類的東西重量不沉但是體積很大，需要更大更寬的貨箱來拉載，在青島上市的2.1米奧鈴TS就非常契合我們的需求。

　　另外，奧鈴TS的平穩(wěn)性更好，轉彎半徑少，升級的底盤也足以駕馭山東的多種路況。

福田歐馬可

運輸人ID：寧少坡

　　這款車的高速平順性不錯，發(fā)動機的噪音很小，壽命長，大修少。特別是三年以后，車的高速平順性能不能保持，這點歐馬可做的很好。

江淮帥鈴

運輸人ID陳衛(wèi)國

　　這車跑高速90-100（公里/每小時）很輕松，我拉的貨一般在2-4噸，一年跑3萬多公里，跑了幾年也沒有出現(xiàn)大問題，令我很滿意。

江淮康鈴

運輸人 柳武東（江淮轎卡X5，2018年11月購）

　　我認為江淮這款車的性價比及品牌力都是有優(yōu)勢的，舒適性也在向轎車化方向靠攏。

　　最重要的是，我購買的車搭載的是汽油發(fā)動機，如今柴油貨車限行嚴格，選擇一輛汽油車型要相對方便許多。

江淮駿鈴

強竣物流總經理 姚太國（駿鈴，2014年購）

　　江淮在秦皇島占比最大，幾乎能達到一半。一年半的時間內，公司連續(xù)購買了7臺新駿鈴。我們對貨物運輸?shù)臅r效要求高，絕不允許出現(xiàn)貨物延時送達的情況，駿鈴的可靠性令我非常放心。 

中國重汽輕卡

　　運輸人ID：太陽西斜

　　中國重汽輕卡動力沒得說，燃油經濟性不錯，低擋有勁、高擋有速度。 

上汽躍進

　　運輸人ID：竹青

　　躍進的內飾精致，動能適用而且油耗低，是目前市場上性價比較高的車輛選擇。

　　另外，隨著皮卡政策逐步放寬，皮卡市場正初步顯現(xiàn)崛起之勢，國產皮卡也正向高端化、舒適化、網聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展。

　　除了在市場上“風靡”已久的江淮帥鈴皮卡、上汽大通T60，江鈴域虎3、長城風駿7等新款車型也在2018年陸續(xù)上市，不少傳統(tǒng)輕卡企業(yè)也紛紛涉足皮卡領域。

　　運輸人ID偏與（上汽大通T60）

　　這款車（上汽大通T60）動力不錯，空間寬敞，并得到了很好的運用。

　　運輸人 雍耀（江淮帥鈴T6）

　　首先，這款車載重力強、爬坡動力足，即便是下雨時的泥濘山路也能輕松應對。 

　　另外，這款車裝載量夠大、底盤高，又很省油。平時跑山路，百公里油耗范圍在8升至9升之間，這樣算下來，僅是油錢一年就能省下不少。

　　運輸人ID高照（長城風駿6）

　　這款車出的早，當時外觀看著還不錯，有越野的感覺，比較省油，動力輸出很順暢強勁，起步容易，超車也快。

　　隨著“雙證”取消、國六延遲、新能源補貼新政實施等政策落地及新技術、新車型的陸續(xù)推出，輕卡市場能否保持優(yōu)勢？

　　微卡、皮卡市場會成為搶奪輕卡市場份額的“強勁砝碼”嗎？這就要看誰更能符合市場趨勢、真正滿足運輸人所需了。

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