當(dāng)下，中卡市場(chǎng)趨于疲軟、輕卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、微卡市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。

　　在電商崛起、物流升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，面對(duì)末端配送、最后一公里、城際運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域打造的新車型陸續(xù)導(dǎo)入市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，2018年1-12月，國(guó)內(nèi)中/輕/微卡銷量共計(jì)273.78萬(wàn)輛（中：17.72萬(wàn)/輕：189.50萬(wàn)/微：56萬(wàn)）。

　　隨著各大商用車企加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)力度、推出契合市場(chǎng)及運(yùn)輸人需求的品質(zhì)車型，中輕微卡市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)“口碑戰(zhàn)”。時(shí)尚輕奢、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、高端智能，哪種才是運(yùn)輸人的“心水款”？

福田時(shí)代

運(yùn)輸人 宋華（新疆區(qū)域首臺(tái)福田時(shí)代M3用戶）

　　時(shí)代M3給我最直觀的感受就是舒服，座椅能很好地支撐背部，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)疲勞。

　　在烏魯木齊冬季跑運(yùn)輸可是苦差事，天冷，有些車早上起來(lái)還打不著火。這款車不僅暖風(fēng)給力、風(fēng)量大、密封好，而且駕駛室熱得很快，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)打不著火的現(xiàn)象。

福田祥菱

濰坊同城貨的總經(jīng)理 鄭兆寶

　　我是從一線上來(lái)的，知道開(kāi)一整天車有多累，因此我一直主張讓員工快樂(lè)工作。

　　福田祥菱微卡產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，整車尺寸、貨廂大小適應(yīng)城市配送需求，能給員工提供更好的工作環(huán)境，我相信這是最好的選擇。

福田奧鈴

青島紅光瑞馳纖有限公司 于常華

　　我們公司已經(jīng)有4臺(tái)福田奧鈴了，還準(zhǔn)備再買2輛。棉紗之類的東西重量不沉但是體積很大，需要更大更寬的貨箱來(lái)拉載，在青島上市的2.1米奧鈴TS就非常契合我們的需求。

　　另外，奧鈴TS的平穩(wěn)性更好，轉(zhuǎn)彎半徑少，升級(jí)的底盤也足以駕馭山東的多種路況。

福田歐馬可

運(yùn)輸人ID：寧少坡

　　這款車的高速平順性不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，壽命長(zhǎng)，大修少。特別是三年以后，車的高速平順性能不能保持，這點(diǎn)歐馬可做的很好。

江淮帥鈴

運(yùn)輸人ID陳衛(wèi)國(guó)

　　這車跑高速90-100（公里/每小時(shí)）很輕松，我拉的貨一般在2-4噸，一年跑3萬(wàn)多公里，跑了幾年也沒(méi)有出現(xiàn)大問(wèn)題，令我很滿意。

江淮康鈴

運(yùn)輸人 柳武東（江淮轎卡X5，2018年11月購(gòu)）

　　我認(rèn)為江淮這款車的性價(jià)比及品牌力都是有優(yōu)勢(shì)的，舒適性也在向轎車化方向靠攏。

　　最重要的是，我購(gòu)買的車搭載的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如今柴油貨車限行嚴(yán)格，選擇一輛汽油車型要相對(duì)方便許多。

江淮駿鈴

強(qiáng)竣物流總經(jīng)理 姚太國(guó)（駿鈴，2014年購(gòu)）

　　江淮在秦皇島占比最大，幾乎能達(dá)到一半。一年半的時(shí)間內(nèi)，公司連續(xù)購(gòu)買了7臺(tái)新駿鈴。我們對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要求高，絕不允許出現(xiàn)貨物延時(shí)送達(dá)的情況，駿鈴的可靠性令我非常放心。 

中國(guó)重汽輕卡

　　運(yùn)輸人ID：太陽(yáng)西斜

　　中國(guó)重汽輕卡動(dòng)力沒(méi)得說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，低擋有勁、高擋有速度。 

上汽躍進(jìn)

　　運(yùn)輸人ID：竹青

　　躍進(jìn)的內(nèi)飾精致，動(dòng)能適用而且油耗低，是目前市場(chǎng)上性價(jià)比較高的車輛選擇。

　　另外，隨著皮卡政策逐步放寬，皮卡市場(chǎng)正初步顯現(xiàn)崛起之勢(shì)，國(guó)產(chǎn)皮卡也正向高端化、舒適化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方向發(fā)展。

　　除了在市場(chǎng)上“風(fēng)靡”已久的江淮帥鈴皮卡、上汽大通T60，江鈴域虎3、長(zhǎng)城風(fēng)駿7等新款車型也在2018年陸續(xù)上市，不少傳統(tǒng)輕卡企業(yè)也紛紛涉足皮卡領(lǐng)域。

　　運(yùn)輸人ID偏與（上汽大通T60）

　　這款車（上汽大通T60）動(dòng)力不錯(cuò)，空間寬敞，并得到了很好的運(yùn)用。

　　運(yùn)輸人 雍耀（江淮帥鈴T6）

　　首先，這款車載重力強(qiáng)、爬坡動(dòng)力足，即便是下雨時(shí)的泥濘山路也能輕松應(yīng)對(duì)。 

　　另外，這款車裝載量夠大、底盤高，又很省油。平時(shí)跑山路，百公里油耗范圍在8升至9升之間，這樣算下來(lái)，僅是油錢一年就能省下不少。

　　運(yùn)輸人ID高照（長(zhǎng)城風(fēng)駿6）

　　這款車出的早，當(dāng)時(shí)外觀看著還不錯(cuò)，有越野的感覺(jué)，比較省油，動(dòng)力輸出很順暢強(qiáng)勁，起步容易，超車也快。

　　隨著“雙證”取消、國(guó)六延遲、新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施等政策落地及新技術(shù)、新車型的陸續(xù)推出，輕卡市場(chǎng)能否保持優(yōu)勢(shì)？

　　微卡、皮卡市場(chǎng)會(huì)成為搶奪輕卡市場(chǎng)份額的“強(qiáng)勁砝碼”嗎？這就要看誰(shuí)更能符合市場(chǎng)趨勢(shì)、真正滿足運(yùn)輸人所需了。

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