2018年的上半年也轉瞬即逝，時光如白駒過隙，六月進入它的尾聲，物流業(yè)快速發(fā)展的腳步從未暫緩。過去的半年時光里，你有什么記憶深刻的事？為世界所稱道的中國物流業(yè)，上半年都發(fā)生了哪些大事？今日小編做了系統(tǒng)梳理，帶你回顧過往半年物流行業(yè)發(fā)生的所有大事。

　　其實，上半年可以用幾個關鍵詞來進行總結：上市與退市、資本角逐、新零售、即時物流、無人領域、快運風云、國際布局、法律條例。不妨逐一來看：

上市與退市

　　德邦上市:2017年12月份的時候，德邦曾通過證監(jiān)會審核會議，獲得上市資格。2018年新年初始，1月16號，德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經三年“長跑”終于畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為第一家國內IPO快遞股。

　　據(jù)了解，德邦股份開盤價6.97元，較發(fā)行價4.84元暴漲44%，到20日已連續(xù)四天漲停，截止至20日市值達89.09億元，有分析師當時預言德邦下一周會繼續(xù)漲停，估值達到120億。

　　普洛斯退市:1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，完成了私有化進程。普洛斯集團聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明表示：“我們將通過打造物流生態(tài)體系，專注于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和多層次的價值創(chuàng)造。我們還將創(chuàng)造性的利用技術手段和戰(zhàn)略投資為我們的投資者、合作伙伴和客戶創(chuàng)造更大價值，助力他們應對不斷變化的商業(yè)競爭格局?！?

　　無論上市還是退市，都取決于公司長遠的利益與戰(zhàn)略目標，德邦上市已為時不早，普洛斯退市，一個生態(tài)的極速前進即將到來，兩家企業(yè)具體想要怎么玩，還得看他們的后續(xù)動作將會給物流行業(yè)帶來哪些巨變。 

資本角逐

　　豐巢事件:今年是豐巢三周年，智能快遞柜經過一輪洗牌之后，豐巢成為行業(yè)獨角獸。1月23日，作為豐巢的聯(lián)合創(chuàng)始投資公司，順豐、申通、韻達相繼發(fā)出公告稱，增投豐巢科技。本輪融資，豐巢獲投總金額約為20.7億元人民幣。

　　而在6月14日晚間，申通快遞、韻達股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉讓持有的“豐巢科技”全部股權，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權。至此，包括中通快遞在內的“通達系”已經全部退出“豐巢科技”，加入菜鳥系“浙江驛站”懷抱。

　　接盤者的是“深圳瑋榮”順豐控股獲國內首張無人機航空運營許可證：

　　3月28日，順豐控股發(fā)布公告稱，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已于3月27日榮獲國內首張無人機航空運營（試點）許可證，該許可證由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)。

　　根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區(qū)域內使用無人機開展物流配送。這意味著順豐物流無人機可率先進行商業(yè)化運營。

　　餓了么獲批外賣無人機航線：5月29日下午消息，餓了么今日在上海舉行無人機商業(yè)飛行發(fā)布會，宣布獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。

　　京東獲批首個無人機物流配送試點企業(yè)：2月5日消息，京東獲首個國家級無人機物流送試點，將建設上萬無人機場，此次民航西北地區(qū)管理局向京東集團授牌。此前在達沃斯論壇上，京東集團創(chuàng)始人劉強東表示，京東將在全國建設上萬個無人機機場，所有的商品都能在24小時之內送達給中國的消費者。

　　6月19日下午，京東集團董事局主席兼執(zhí)行官劉強東發(fā)布微博稱，京東第一架重型無人機已在6月18日正式下線，同日，京東超重型無人機項目也正式立項。劉強東表示，相關技術研發(fā)投入巨大，但是他堅信可以改變全球物流業(yè)，為行業(yè)創(chuàng)造巨大價值。

　　物流領域的科技感越來越濃重，無人機是各家“未來物流”戰(zhàn)略的一部分，而且開始商用化，不得不說無人機的應用將帶來整個行業(yè)的重構。

　　此外，5月份，《民航局關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》出臺。然而對于出臺政策里的具體規(guī)定，我們不得不思考，航空物流發(fā)展的瓶頸是否在指導意見?無人機物流這事更需要指導意見！

無人車

　　菜鳥年內將商用量產無人車：4月18日，菜鳥網絡公開了一段自主研發(fā)的物流無人車路測實況影像，并透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟，今年內將商用量產無人車。

　　蘇寧無人重卡亮相：5月24日下午3時，在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)，一輛掛載著集裝箱的重型卡車行駛在園區(qū)的道路上。隨著24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測試，“行龍一號”距離正式商用又往前邁進了一大步。至此，蘇寧物流的全流程無人化在干線無人領域實現(xiàn)了突破。

　　京東無人重卡曝光：5月29日，在京東618 JD CUBE大會上，京東X事業(yè)部正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級別無人重卡，并認為，這邁出京東地面干線物流向智慧化進化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍在會上宣布，京東無人卡車預計將于2020年在國內完成商業(yè)化試運營部署。

　　菜鳥、京東、蘇寧、順豐在這一領域的布局都很積極，無人車進入商用量產階段，無人車大戰(zhàn)要爆發(fā)。

快運風云

　　順心捷達正式亮相：5月12日，順心捷達正式亮相羊城，并舉行了新公司品牌發(fā)布暨合伙人招募大會。順心捷達總經理楊永川介紹，順心捷達是一家以加盟制為主的零擔快運機構。

　　順心捷達加盟中心總經理謝光明表示，順心捷達會快速全國網絡布局、搭配場站布局及線路產品鋪設，規(guī)劃通過兩年的時間，搭建一張國內零擔快運網絡，在2020年實現(xiàn)12000家網點規(guī)模，使服務網絡縱深覆蓋全國。

　　申通快捷羅生門：4月15日，申通快遞股份有限公司（下稱“申通快遞”）宣布，將暫緩推進申通快運項目。申通公告顯示，申通快運業(yè)務暫停的原因是快捷快遞在部分地區(qū)服務運行出現(xiàn)異常，若繼續(xù)按照合作的方式推進申通快運項目可能會給申通快遞帶來不確定的風險。4月18日，快捷快遞發(fā)布《告客戶書》和《關于快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起快捷快遞全網暫停運營，并稱這是由于申通快遞單方面宣布申通快運暫停運營導致。快運領域一個起網，一個停網，快運市場風云不斷，公司合作應該體面。

　　快運領域，2018年安吉快運規(guī)劃完成全國33個分撥轉運中心的布局，目前上海、合肥、西安、成都、北京、天津、沈陽等地已完成起網，杭州、深圳、濟南等地項目建設中；4月18日，深圳德坤供應鏈有限公司完成數(shù)億元A輪融資，融資后將以更快的速度完成全國網絡的布局，構建中國智能陸運骨干網。

國際布局

　　菜鳥建國際物流樞紐：6月6日，菜鳥聯(lián)合中國航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運空港—香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

　　6月13日下午，菜鳥與全球最大的國際航空貨運公司——阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo聯(lián)合宣布，將在迪拜機場建設一個輻射亞歐非三大陸的eHub（數(shù)字貿易中樞），幫助包裹在中東地區(qū)進行快速中轉和分發(fā)。這是菜鳥國家智能物流骨干網從驅動中國到驅動全球的又一關鍵進展。 

　　京東物流海外倉全面升級：在618年中大考來臨之際，京東物流宣布海外倉全面升級，將國際供應鏈的“點、線、網”串聯(lián)打通，縮短與全球商品的“距離”。目前，京東物流國際供應鏈已在五大洲設立超過110多個海外倉，原產地覆蓋達到100％，核心城市可實現(xiàn)隔日達。

　　“圓通速遞國際”將H股上市，海外布局曝光：4月4日，先達國際物流發(fā)布公告稱，自2018年4月10日上午9時起，公司股份以新股份簡稱在聯(lián)交所買賣。公司英文股份簡稱由“ON TIME LOG”改為“YTO EXP INTL”，中文股份簡稱則由“先達國際物流”改為“圓通速遞國際”; 公司于聯(lián)交所股份代號仍為"6123"，保持不變。

　　此前，先達國際物流表示，已于2018年2月28日發(fā)出更改名稱注冊證書，公司中文將由“先達國際物流控股有限公司”更改為“圓通速遞(國際)控股有限公司”。圓通收購先達，不少業(yè)內人士認為圓通是在“借殼上市”，為其“出?！睉?zhàn)略考慮，進而選擇登陸香港H股市場。

　　4月10日，荷蘭對外貿易及發(fā)展合作大臣卡格在華訪問期間專程來訪圓通總部，雙方就助推中荷快遞物流合作等內容進行了交流。圓通的海外布局路線圖曝光。目前，圓通在香港擁有國際化業(yè)務的上市公司平臺，建立國際直營站點60余個，覆蓋50多個國家和地區(qū)，海外網絡代理點突破1000家。雙方期待進一步加強在快遞物流、跨境電商等領域的深入合作。

　　順豐早就著手國際化布局，圓通也先下手為強，京東奮起直追。

法律條例

　　2月8日消息， 備受關注的《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）終于有了新進展。2月7日，國務院總理主持召開國務院常務會議，會議通過《快遞暫行條例（草案）》，今后我國的快遞業(yè)將有法可依。

　　然而，落實電商和快遞協(xié)同、誠信體系、末端共享方面的實施舉措最值得期待。

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