數(shù)控技術是什么？這個問題要問1999年的自己，我也是一片迷茫。2002年，郭海龍畢業(yè)于長春汽車工業(yè)高等專科學校，在校期間完成了長春工業(yè)大學自考本科學業(yè)，雖然選的專業(yè)就是數(shù)控技術，但是那時候，數(shù)控技術在中國還沒發(fā)展開，在青島也是不多見。學成歸來，郭海龍回到家鄉(xiāng)青島，就業(yè)在一汽解放青島汽車有限公司（李滄工廠）機模修車間，成為了一名數(shù)控操作工人，主要從事模具制造數(shù)控加工工作。

　　我的成長軌跡開始都跟其他工人一樣，第一步都是跟師傅學，我的師傅，雖然當時他接觸數(shù)控機床只有四、五年時間，但他憑借對新鮮事物的不斷摸索及踏實肯干的工作精神，積累了豐富的數(shù)控加工經(jīng)驗，并且實踐能力非常強，遇到加工難題，總能想到一些既快又好的加工方法，這是像我這些剛從大學畢業(yè)的"學術派"沒法比的。我的師傅做事認真負責，容不得半點馬虎，對我的要求非常嚴格，所以在這段學徒經(jīng)歷里，多少會有點"痛苦"的回憶，每每這時我都會暗下決心，只要"功夫下的深，鐵杵磨成繡花針"，從入門開始什么都不會干，到給師傅打下手，慢慢地，問的少了，自己也能獨立操作了。在潛移默化的過程中，我繼承了師傅的"衣缽"，成了一個做事認真負責，具備高超動手能力的人，"嚴師出高徒"這句古話在師傅和我的身上又一次得到驗證。

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　　2004年青島市舉辦了第八屆職業(yè)技能大賽，懷著"走出去，鍛煉鍛煉"的想法，我報名參加了數(shù)控加工中心工種的比賽，最終在比賽中取得了加工中心比賽第四名，并獲得"青島市技術能手"稱號。不過，師傅領進門，修行在個人，我可以選擇只做一個加工工人，或者只做一個編程人員。但是，最后，我卻選擇一條"難走"的路--既做編程也做加工。我是多想學點、多掌握點技能，才能不被企業(yè)和社會淘汰。除了生存危機感，我在實際工作經(jīng)驗中也有體會。"只會編程不會加工，就感覺會干不精，當拿到加工圖紙，能夠快速高效的制定工藝路線，選擇何種刀具，確定切削路線和參數(shù)，都要非常熟練，只有這樣才能編程出好的程序。"經(jīng)過不斷的實踐和探索，歷經(jīng)3年，我徹底掌握Autocad、Mastercam、Pro/E等計算機設計及編程軟件，并將其與實際生產(chǎn)工作完美融合，走上這條路，我完成了從"學術派"到"實干派"的蛻變。

　　自此，我的工作重點主要分為兩個部分，一方面為了不斷的提升與鍛煉自己，多次參加青島市、集團公司、解放公司、青汽公司舉辦的各種數(shù)控技能大賽；另一方面踏實工作，總結(jié)數(shù)控加工新工藝、新方法，不斷總結(jié)，結(jié)合實踐，針對數(shù)控加工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一系列問題，總結(jié)出一套行之有效的"三勤"操作法，即 "勤觀察、勤檢查、勤測量"。此操作方法從根本上保證了模具加工質(zhì)量，并且取得了相當不錯的成效，特別是制造5100t落料沖孔模具，由于加工孔的種類多、數(shù)量大，并且還需嚴格的保證孔徑及位置精度，以前往往會出現(xiàn)同一種類孔存在部分超差現(xiàn)象，并且由于是雙班生產(chǎn)，各班操作水平不盡相同，在模具的整體制造過程中，很難保證模具制造精度，自采用"三勤"操作法后，嚴格檢查程序，隔孔測量，逐步調(diào)整，各班的操作方法標準化，這樣很容易就保證了所加工模具的整體合格率。經(jīng)過不斷的總結(jié)與完善，"三勤"操作法已完全融入到數(shù)控操作工的日常工作中，在公司的數(shù)控加工領域起到了關鍵作用。

　　通過不懈的努力，我于2013年被評為集團公司數(shù)控銑專家，充分發(fā)揮專家人才高技能優(yōu)勢。2015年底，正處于解放重點打造的高端產(chǎn)品JH6下線的關鍵時期，由于車型外觀需要，公司決定由外協(xié)單位進行前保險杠模具改造，但外協(xié)報價很高，并且改造工期需要一個月，嚴重影響公司新產(chǎn)品下線投放時間，我主動請纓，承接了此工作任務，負責對該車型前保險杠模具進行改制，保證改造周期縮短至一星期，由于是改制模具，又是外觀件，數(shù)控加工精度必須控制在0.02mm以內(nèi)，接刀處過渡部位需控制在0.01mm以內(nèi)，好比給模具做一次"精密"的"外科手術"，利用PROE、UG、Mastercam等軟件交互處理模具數(shù)模，反復模擬驗證，結(jié)合現(xiàn)有刀具及機床特點，選擇最合理的切削加工方式及刀具切削參數(shù)，編制出模具自動加工程序，親自對刀加工，由于是改造模具，對刀及加工難度極高，稍不留神就會產(chǎn)生刀具過切，過切則會增加不必要的工作量，甚至損壞刀具和模具，加工時膽大心細，利用高超的數(shù)控加工技能及豐富的加工經(jīng)驗，克服種種生產(chǎn)瓶頸，將"工匠精神"發(fā)揮至極致，克服時間短，任務重，制造精度要求很高等重重困難，直至順利完成此工作任務，單此項任務節(jié)約外協(xié)加工成本55萬元，改造周期縮短76.6%，保證了JH6能如期下線投放。

　　2021年9月被評為集團公司數(shù)控機床高級技能師，持續(xù)不斷圍繞"雙率"提升及降低生產(chǎn)成本為中心，立足崗位，不斷創(chuàng)新，在青汽公司重點打造車型J6F、JH6、JK6、高端重卡-鷹途等項目中，累計完成重點模具改造項目56項，從數(shù)控加工工藝制定，模具數(shù)模處理、數(shù)控加工程序編制及數(shù)控機床加工一氣呵成，不斷積累及總結(jié)數(shù)控加工成熟加工經(jīng)驗，發(fā)表論文及進行技能傳承，主導完成重點技術革新18項及立項攻關32項生產(chǎn)技術難題，多次榮獲一汽集團公司獎項，如《數(shù)控加工工件精度測量創(chuàng)新》、《關于細窄及內(nèi)R較小的二維輪廓數(shù)控銑削加工工藝改善》等等，為生產(chǎn)質(zhì)量及效率提升提供有力保障，項目《J6F頂蓋拉伸模改進工藝分析及方法》論文在上海交通大學主辦的《模具技術》書刊上完成了發(fā)表，項目《提升鷹途項目系列模具改造一次性合模合格率》在青汽公司打造高端重卡-鷹途產(chǎn)品中，對大型薄板類模具改造數(shù)控加工質(zhì)量控制起到了關鍵作用，保證改造模具一次合模成功率由68%提升至100%，行業(yè)領先。

　　作為一名新時代汽車產(chǎn)業(yè)工人，我將牢記習近平總書記視察一汽的殷殷囑托，不忘初心、牢記使命，兢兢業(yè)業(yè)干好本職工作，勤勤懇懇做好服務保障，發(fā)揮自己專業(yè)的特長，始終牢記"技能成才，強國有我"，培養(yǎng)更多的"技術能手"、"工匠人才"，以實際行動為青島整車事業(yè)部高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻！"

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