依維柯、sennder和CO3建立合作,共同開發(fā)一項(xiàng)物流運(yùn)輸?shù)母櫧鉀Q方案,可以讓托運(yùn)人更清楚地跟蹤了解運(yùn)輸過程,同時(shí)簡化承運(yùn)人的數(shù)字登記流程。這項(xiàng)合作的重點(diǎn)是通過還沒有被大規(guī)模采用的GPS技術(shù)和數(shù)字登記流程,優(yōu)化物流跟蹤方案。新方案目前已在歐洲所有國家可用,擁有被大規(guī)模采用的巨大潛力。
依維柯和sennder是歐洲數(shù)字化物流運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍者,CO3是歐洲公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)平臺(tái),三方宣布建立合作伙伴關(guān)系,共同開發(fā)在sennder平臺(tái)上的物流運(yùn)輸跟蹤方案。三方將致力于為整個(gè)行業(yè)簡化物流跟蹤流程,通過使用和激活內(nèi)置在車上GPS設(shè)備的技術(shù),為托運(yùn)人提供更大的物流可見度,并為承運(yùn)人提供簡化的數(shù)字登記流程。
依維柯、sennder和CO3共同創(chuàng)建了一個(gè)端到端的GPS跟蹤解決方案,這將使得托運(yùn)人可以跟蹤在歐洲運(yùn)輸?shù)膸缀跛械呢浳?,包括現(xiàn)貨貨物。它以CO3的技術(shù)為依托,加以依維柯的集成式車輛跟蹤系統(tǒng),連接到sennder的數(shù)字平臺(tái)sennOS上?,F(xiàn)貨裝載占卡車運(yùn)輸市場(chǎng)的20%,而且往往是一次性裝載完成,通知時(shí)間短,最常見的是在條款達(dá)成一致的當(dāng)天進(jìn)行運(yùn)輸。通知時(shí)間短意味著承運(yùn)人必須迅速提貨,沒有足夠的時(shí)間來激活GPS跟蹤系統(tǒng)。但是現(xiàn)在,當(dāng)托運(yùn)人請(qǐng)求裝載時(shí),sennder將其匹配到承運(yùn)人,承運(yùn)人可以在10分鐘內(nèi)通過CO3的技術(shù)激活它。這一流程之前所用的時(shí)間通常超過48個(gè)小時(shí),現(xiàn)在通過新的技術(shù)可以節(jié)省99%的時(shí)間。
該解決方案使托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程有了更大的了解,并為承運(yùn)人提供了無縫數(shù)字化登記流程。承運(yùn)商們無需支付任何費(fèi)用,因?yàn)樵摷夹g(shù)內(nèi)置到了GPS設(shè)備上。依維柯是第一家在其卡車的內(nèi)置GPS設(shè)備中激活實(shí)時(shí)跟蹤的OEM。該解決方案目前在所有歐洲國家可用,可以覆蓋50%裝有內(nèi)置GPS的歐洲卡車。未來極有可能會(huì)被整個(gè)行業(yè)所采用。
Fabrizio
Conicella 依維柯全球數(shù)字和Adv技術(shù)主管
我們很自豪能夠通過與sender和CO3的伙伴關(guān)系,致力于為可持續(xù)交通做出貢獻(xiàn)。通過利用依維柯新一代API(Application
Programming
Interface,應(yīng)用程序接口),
CO3的先進(jìn)技術(shù)和sennder的成熟平臺(tái),我們現(xiàn)在可以支持承運(yùn)人和發(fā)貨人提高效率,同時(shí)減少二氧化碳足跡。
David
Nothacker sennder首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人
我們很高興能與依維柯和CO3合作來提高物流運(yùn)輸?shù)目梢姸?。我們共同的使命是推?dòng)物流行業(yè)適應(yīng)未來的發(fā)展,相信我們的伙伴關(guān)系將為物流跟蹤建立創(chuàng)新、有效的基礎(chǔ)方法。我們將繼續(xù)與業(yè)內(nèi)同行合作,確保承運(yùn)人和托運(yùn)人可以享受到盡可能高效的貨物運(yùn)輸。
Grzegorz
Patynek CO3首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人
如今,物流運(yùn)輸過程的可視性有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、控制危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)項(xiàng)目中解決了實(shí)時(shí)跟蹤的問題,重點(diǎn)關(guān)注單個(gè)訂單的監(jiān)控。因此,我們的合作是邁出了解決這一復(fù)雜問題的第一步,找到能為客戶帶來更多價(jià)值的合作伙伴,這樣的合作伙伴就是依維柯和sennder。
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