今年39歲的于海深來(lái)自安徽,是北京市德盤物流有限公司的總經(jīng)理。過(guò)去25年,他在物流行業(yè)摸爬滾打大半生,終于為自己拼得了一席之地。
物流里有“大學(xué)問(wèn)”
于海深幼年家境貧寒,為謀生計(jì),還未成年的他跟隨叔叔來(lái)到上海,在朝陽(yáng)停車場(chǎng)開(kāi)啟了自己的職業(yè)生涯。從最基礎(chǔ)的清點(diǎn)貨物開(kāi)始做起,他一邊學(xué)習(xí),一邊成長(zhǎng)。
到2005年,26歲的于海深買來(lái)了第一輛卡車,和朋友一起合作開(kāi)了一家物流公司,從事大件運(yùn)輸。
“物流,看似是貨物從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間簡(jiǎn)單的位置移動(dòng),但中間有太多的學(xué)問(wèn)。打工這幾年很苦,但也幫我積累了很多經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí),讓我在創(chuàng)業(yè)路上走得更加堅(jiān)定?!?
2012年,大件運(yùn)輸市場(chǎng)遭遇寒冬,于海深果斷著手轉(zhuǎn)型,開(kāi)始進(jìn)軍專線市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí),整個(gè)公司只有一臺(tái)車跑專線,沒(méi)有人脈、缺少資源,前景并不被看好。但于海深堅(jiān)信,專線才是公司的出路,他親自上車,以時(shí)效性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為抓手,慢慢把專線業(yè)務(wù)做了起來(lái)。
2015年,他將公司重組更名為德盤物流有限公司,徹底轉(zhuǎn)型專線物流,主要跑北京到成都、重慶兩條專線,承運(yùn)的都是藥品、汽配件、電子等高附加值貨物。到目前為止,德盤物流擁有專線運(yùn)輸車十輛,全部為高端進(jìn)口重卡,且全部為自營(yíng)車輛。
拒絕價(jià)格戰(zhàn)
從無(wú)到有、從一到十,德盤物流正在一步步成長(zhǎng)。于海深始終相信,在專線市場(chǎng),只有時(shí)效和服務(wù)才是生存下去的根本保證。因此,他多年來(lái)始終堅(jiān)持用進(jìn)口重卡并堅(jiān)持自營(yíng)。
服務(wù)至上,一直是于海深賦予德盤物流的經(jīng)營(yíng)理念。他認(rèn)為,現(xiàn)在很多專線公司產(chǎn)品單一,提供的運(yùn)輸服務(wù)也基本相同,導(dǎo)致各個(gè)專線都沒(méi)形成差異化的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō),使用哪家公司運(yùn)輸都一樣,專線企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力普遍比較弱。
在這種背景下,價(jià)格戰(zhàn)是最常用的競(jìng)爭(zhēng)手段。但價(jià)格戰(zhàn)打了一遍又一遍,企業(yè)能夠獲得的利潤(rùn)微乎其微,都在為生存而戰(zhàn),更難提發(fā)展。所以,專線企業(yè)一定要逃離價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的圈子。
“從北京到成都專線,我們按照正常單程收費(fèi)定價(jià)18500元,不管給誰(shuí)都是這個(gè)價(jià)格。我不打價(jià)格戰(zhàn),但是保證時(shí)效和良好的服務(wù),沒(méi)做好就給客戶相應(yīng)的賠償。公司有自己的車,有做好服務(wù)的心,所以我們有信心做到?!庇诤I钫f(shuō)道。
做專線擅長(zhǎng)做的事情
整體來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的專線市場(chǎng)依舊是“散小亂差”的狀態(tài),有的管理者沒(méi)有足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃,企業(yè)定位并不明確,不僅要在前端把控貨物,中端負(fù)責(zé)運(yùn)輸,還要擔(dān)心末端的落貨及配送。
然而,于海深明白,大而全并不是一件容易的事,畢竟成本擺在那里,業(yè)務(wù)垂直才更具競(jìng)爭(zhēng)力。近幾年,許多快遞公司都開(kāi)始擴(kuò)寬業(yè)務(wù),進(jìn)軍100公斤以上大包裹領(lǐng)域,于海深覺(jué)得這對(duì)于專線來(lái)說(shuō)是一個(gè)好機(jī)會(huì)。
他認(rèn)為,專線原本就更擅長(zhǎng)大包裹運(yùn)輸,但在前端貨物收集、末端處理甚至是倉(cāng)儲(chǔ)方面都沒(méi)有大型快遞企業(yè)的規(guī)模效應(yīng),專線可以與這些大型企業(yè)合作,各自完成自己擅長(zhǎng)的事情。將效率提上來(lái)了,自然也會(huì)有更好的發(fā)展。
于海深表示,“專線的未來(lái),一定會(huì)像快遞、快運(yùn)一樣走向正規(guī)化和集約化?,F(xiàn)階段,做好只有專線能做而其他企業(yè)做不了的服務(wù),把專項(xiàng)業(yè)務(wù)做深、做窄、做細(xì),找準(zhǔn)定位,完成從生產(chǎn)型企業(yè)向品牌型企業(yè)思維轉(zhuǎn)變,才是生存下去的關(guān)鍵。”
因此,面對(duì)客戶需求多樣性、個(gè)性化、碎片化的現(xiàn)狀,德盤物流將著重培養(yǎng)第三方物流的服務(wù)能力,服務(wù)品質(zhì)走向定制化,提供整體物流運(yùn)作方案,早日實(shí)現(xiàn)打通京津冀到川渝地區(qū)所有二線城市專線物流通道的目標(biāo)。
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