7月22日，百世集團(tuán)正式上線美國陸運(yùn)專線運(yùn)力平臺百世優(yōu)運(yùn)。該平臺旨在為中國跨境出口賣家提供在美國境內(nèi)FBA倉配一體化運(yùn)輸解決方案，并攜手生態(tài)體系內(nèi)合作伙伴貓頭鷹供應(yīng)鏈及美國最大的多式聯(lián)運(yùn)公司JB HUNT，共同助力中國賣家解決美國境內(nèi)FBA零擔(dān)運(yùn)輸成本高、時(shí)效差、預(yù)約難等痛點(diǎn)。

　　前不久，龐先生急需將6托貨物從位于美西洛杉磯的集運(yùn)倉送至美中FTW1倉庫，當(dāng)時(shí)正值銷量旺季，美國境內(nèi)各FBA倉面臨爆倉預(yù)約難、卡車運(yùn)力嚴(yán)重短缺和運(yùn)力成本急劇上漲等一系列棘手問題。美國UPS及FEDEX也因疫情及貨量暴漲等因素，導(dǎo)致除整車外大部分零擔(dān)業(yè)務(wù)基本處于拒收和停滯狀態(tài)，而通過傳統(tǒng)卡車運(yùn)輸，預(yù)約時(shí)間則至少要等待20天以上，還要面對高昂的倉儲費(fèi)用，最為關(guān)鍵的是到倉時(shí)間太晚將直接影響上架銷售。

　　龐先生是一位在美國亞馬遜平臺主營家居用品的中國賣家，遇到類似情況早已不是第一次，十分頭疼。據(jù)悉，亞馬遜FBA倉主要聚集在美西、美中和美東地區(qū)，和多數(shù)中國賣家一樣，基于頭程干線運(yùn)輸成本和時(shí)效的綜合考慮，龐先生一直以來都會選擇美西洛杉磯作為進(jìn)口口岸，再以本地中小型華人運(yùn)輸公司為合作伙伴進(jìn)行美國境內(nèi)的陸路運(yùn)輸。

　　和其它大型運(yùn)輸公司相比，在淡季情況下兩者運(yùn)輸成本的差異并不大，而一旦進(jìn)入旺季，由于車輛資源緊張引發(fā)的運(yùn)力漲價(jià)、時(shí)效慢等弊端暴露無遺，今年在疫情的疊加影響下這一情況更為嚴(yán)重。有些賣家甚至因?yàn)闆]能及時(shí)送倉補(bǔ)貨，導(dǎo)致店鋪錯(cuò)過銷售高峰、店鋪排名降低等多種風(fēng)險(xiǎn)。以此可見，穩(wěn)定可靠的美國陸運(yùn)專線不僅是中國賣家成本持續(xù)優(yōu)化的最強(qiáng)有力的抓手，也為他們及時(shí)抓住商機(jī)和擴(kuò)大銷售提供了最穩(wěn)定的保障。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國亞馬遜銷售有近一半來自于中國賣家的貢獻(xiàn)，中國跨境出口B2B已經(jīng)形成以國內(nèi)集貨倉、海空運(yùn)干線、美國集貨倉、末端運(yùn)輸及進(jìn)出口清關(guān)等增值服務(wù)為一體的完整生態(tài)體系，但整個(gè)生態(tài)體系下仍普遍存在各跨境物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)參差不齊、散亂差等行業(yè)痛點(diǎn)。

　　針對這些痛點(diǎn)，百世集團(tuán)旗下百世國際攜手貓頭鷹供應(yīng)鏈專為中國跨境出口賣家打造的新型互聯(lián)網(wǎng)科技運(yùn)力平臺——百世優(yōu)運(yùn)，于7月22日正式上線運(yùn)營，旨在通過“聚零為整，定時(shí)直發(fā)”的專線運(yùn)輸模式，與來自美國最大的多式聯(lián)運(yùn)公司JB HUNT穩(wěn)定可靠的運(yùn)力池，為中國跨境出口賣家解決自美國進(jìn)口清關(guān)后的集裝箱拆柜、集散和內(nèi)陸運(yùn)輸為一體的倉配一體化服務(wù)，助其降低美國境內(nèi)運(yùn)輸成本，同時(shí)提升服務(wù)時(shí)效。

　　目前，百世國際已攜合作伙伴貓頭鷹供應(yīng)鏈在美西洛杉磯建立了占地10萬尺的集運(yùn)倉，今后隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，百世國際也將持續(xù)擴(kuò)展在美的集貨倉和專線線路并最終覆蓋全美。

　　據(jù)了解，百世優(yōu)運(yùn)針對中國跨境出口賣家及跨境物流同行，提供了從純卡、快速公鐵聯(lián)運(yùn)和經(jīng)濟(jì)公鐵聯(lián)運(yùn)等三種差異化倉配一體化的整車及集拼運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也提供頭程?？者\(yùn)干線、集裝箱拆柜、提貨、打托及貼標(biāo)等增值服務(wù)。截至目前，百世優(yōu)運(yùn)在美國境內(nèi)已投放FTW1、MEM1、CVG3、DFW6、DFW7、CMH2、ABE8、CLT2及MDW2等多條主流線路，后續(xù)還將隨著業(yè)務(wù)的增量逐步拓展到其他更多線路。

　　經(jīng)測算，以FBA海派為例，美國尾端零擔(dān)運(yùn)輸成本占全鏈路物流成本的比例高達(dá)40%，在頭程集貨倉及海運(yùn)干線成本相對透明及優(yōu)化空間不大的情況下，幾乎所有賣家和跨境物流同行都轉(zhuǎn)向了美國端的運(yùn)輸成本優(yōu)化。

　　同時(shí)，與美國傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸公司的成本相比，百世優(yōu)運(yùn)依靠全年穩(wěn)定的價(jià)格和運(yùn)力池可幫助客戶節(jié)省10%-50%的成本，時(shí)效則可提升50%左右；與其它專線公司相比，在相同時(shí)效的情況下也能為客戶節(jié)省20%以上的成本。背后的秘密就在于百世優(yōu)運(yùn)以互聯(lián)網(wǎng)科技為驅(qū)動，打通跨境物流倉、關(guān)、干、配等核心模塊，憑借“聚零為整，定時(shí)直發(fā)”的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)時(shí)效與成本皆優(yōu)的效果，這一模式必將很快推動跨境物流的快速整合和效率提升。

　　在百世優(yōu)運(yùn)的支持下，最終，龐先生的6托貨物通過FBA綠色通道預(yù)約后，很快從洛杉磯集運(yùn)倉發(fā)車至美中FTW1，這段干線運(yùn)輸僅花了3天時(shí)間，不僅沒有耽誤送倉，還節(jié)省了尾程運(yùn)輸成本超40%。

　　此外，通過百世優(yōu)運(yùn)一鍵下單后即可生成訂單，集運(yùn)倉根據(jù)系統(tǒng)中的貨物信息核對實(shí)收貨物信息并確認(rèn)收貨，全程物流可視化?！斑@與之前的運(yùn)輸相比，隨時(shí)可以查看貨物的動態(tài)，賣家心里也更放心一些?！饼嬒壬鸀榇松钣畜w會，并且貨物送達(dá)FBA倉庫后，賣家隨時(shí)可以在平臺上查閱或下載簽收單，操作完成后的賬單也會自動推送至賣家指定郵箱，這些功能大大超過了龐先生的期望。雖說這僅僅是其中的一個(gè)案列，但也反映了行業(yè)的當(dāng)下的情形和未來的趨勢。

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