01 跨境電商行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈包容紛繁業(yè)態(tài) 多樣性造就成長(zhǎng)機(jī)遇

　　掛鉤互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步，生態(tài)化服務(wù)初步賦能。跨境電商指位于不同關(guān)境內(nèi)的交易主體運(yùn)用電商手段完成貿(mào)易的跨境進(jìn)出口商務(wù)活動(dòng)，因買(mǎi)賣(mài)雙方以網(wǎng)絡(luò)為橋梁相互匹配，跨境電商行業(yè)發(fā)展依賴(lài)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。

　　因此，跨境電商行業(yè)的發(fā)展歷程是跨境貿(mào)易逐步實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上化并通過(guò)智能化手段逐步完善服務(wù)流程與客戶(hù)體驗(yàn)，推動(dòng)傳統(tǒng)外貿(mào)各環(huán)節(jié)線(xiàn)上化、數(shù)據(jù)化與透明化的過(guò)程。目前，跨境電商行業(yè)發(fā)展歷程已長(zhǎng)達(dá)二十余年，按照阿里巴巴劃分標(biāo)準(zhǔn)可大致分為萌芽期、成長(zhǎng)期、成熟期三個(gè)階段。

　　萌芽期（1999-2004）：傳統(tǒng)跨境貿(mào)易首次借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到拓展。在此階段，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，跨境電商平臺(tái)僅提供線(xiàn)上黃頁(yè)服務(wù)，撮合交易雙方，而交易流程依附傳統(tǒng)貿(mào)易渠道在線(xiàn)下完成。同樣由于互聯(lián)網(wǎng)滲透率較低，客戶(hù)群體以B端為主，且市場(chǎng)透明度較低，存在相對(duì)低效的現(xiàn)象。期間由于行業(yè)配套設(shè)施不完善，消費(fèi)者體驗(yàn)較差，行業(yè)發(fā)展較為緩慢。

　　成長(zhǎng)期（2004-2015）：國(guó)內(nèi)電商發(fā)展賦能跨境電商可行性。在此階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，線(xiàn)上交易功能逐步實(shí)現(xiàn)可行，淘寶、天貓、京東等國(guó)內(nèi)B2C電商模式初步興起并得到普及，推動(dòng)國(guó)內(nèi)居民養(yǎng)成線(xiàn)上購(gòu)物習(xí)慣。同時(shí)數(shù)字化的供應(yīng)鏈服務(wù)開(kāi)始出現(xiàn)，助力降低交易成本并提升交易效率。

　　國(guó)內(nèi)B2C電商模式的發(fā)展強(qiáng)化了跨境B2C線(xiàn)上化模式的可行性，跨境電商行業(yè)內(nèi)逐步出現(xiàn)B2C出口領(lǐng)域的速賣(mài)通、蘭亭 集勢(shì)以及B2C進(jìn)口領(lǐng)域的洋碼頭、天貓國(guó)際等平臺(tái)，承接消費(fèi)者在線(xiàn)上進(jìn)行跨境購(gòu)物的需求。在B2C之后，B2B交易亦逐步實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上化，同時(shí)支付、物流、外貿(mào)綜合服務(wù)等供 應(yīng)鏈服務(wù)逐步由平臺(tái)提供，從而實(shí)現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的初步沉淀。

　　成熟期（2015至今）：平臺(tái)提供生態(tài)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字化。在此階段，數(shù)字化技術(shù)已達(dá)到高度成熟，跨境電商平臺(tái)可利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)提供一站式營(yíng)銷(xiāo)、交易、支付結(jié)算、通關(guān)、退稅、物流、金融等服務(wù)，并打造外貿(mào)綜合服務(wù)體系。

　　對(duì)于跨境電商交易雙方而言，可根據(jù)多年沉淀的交易數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配并借助平臺(tái)上低成本、專(zhuān)業(yè)、完善的生態(tài)化服務(wù)完成線(xiàn)上交易和履約。隨著消費(fèi)者需求個(gè)性化趨勢(shì)加深，履約鏈條出現(xiàn)復(fù)雜化趨勢(shì)，各平臺(tái)的數(shù)字化處理能力重要性得到提升，行業(yè)浮現(xiàn)更多機(jī)會(huì)。

　　環(huán)境賦予成長(zhǎng)土壤，多因素助推持續(xù)增長(zhǎng)?？缇畴娚绦袠I(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)的跨境交易并淡化國(guó)際貿(mào)易國(guó)界，在消費(fèi)全球化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的浪潮中具備強(qiáng)勁的成長(zhǎng)能力。展望未來(lái)，得益于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)進(jìn)步、信用保障、消費(fèi)升級(jí)、政策支持五大推動(dòng)力，跨境電商行業(yè)成長(zhǎng)能力仍具備較強(qiáng)的持續(xù)性。

　　電商渠道增速?gòu)?qiáng)勁，在跨境行業(yè)重要性日漸提升?？缇畴娚绦袠I(yè)憑借較強(qiáng)的成長(zhǎng)性，逐步成為我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易支柱產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品龐大的需求疊加我國(guó)生產(chǎn)端對(duì)比海外的明顯優(yōu)勢(shì)作用下，我國(guó)進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到32.16萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為5.55%。

　　在進(jìn)出口金額中，跨境電商占比逐年提升，從2015年的22.11%提升至2020年的38.87%，在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的支柱地位明確，2020年實(shí)現(xiàn)12.5萬(wàn)億元，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)18.16%，對(duì)進(jìn)出口總額成長(zhǎng)具備 重要支撐作用。今年5月，亞馬遜對(duì)全體賣(mài)家發(fā)出公開(kāi)信，強(qiáng)調(diào)對(duì)入駐店鋪濫用評(píng)論功能的行為的整治，賣(mài)家或因功能使用不當(dāng)而被封店。

　　隨著平臺(tái)集中治理范圍陸續(xù)擴(kuò)大，目前已累計(jì)波及中國(guó)近5萬(wàn)商家賬號(hào)。目前封店風(fēng)波負(fù)面影響基本落地，市場(chǎng)或進(jìn)入反 彈趨勢(shì)，疊加10月6日楊潔篪與沙利文會(huì)晤釋放中美關(guān)系緩和信號(hào)，跨境電商行業(yè)增長(zhǎng) 或得到進(jìn)一步催化。

　　產(chǎn)業(yè)鏈：簡(jiǎn)化貨物流轉(zhuǎn)，包容紛繁業(yè)態(tài)

　　簡(jiǎn)化貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程，容納多樣市場(chǎng)機(jī)會(huì)。相比于傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商各貨物流轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)大幅縮減，使交易行為直接化，進(jìn)而減少交易時(shí)間、降低成本并提高效率。

　　傳統(tǒng)外貿(mào)模式中一般由專(zhuān)業(yè)外貿(mào)經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)口國(guó)對(duì)接專(zhuān)業(yè)外貿(mào)采購(gòu)商，在收貨后再將貨物流轉(zhuǎn) 至各級(jí)分銷(xiāo)商、零售商，最終流向消費(fèi)者。而跨境電商模式在電商技術(shù)支持下，制造商可通過(guò)跨境電商平臺(tái)直接接觸消費(fèi)者，貨物流轉(zhuǎn)鏈條大幅縮短。

　　同時(shí)，跨境電商的靈活 性使得單筆訂單貨物批量較小、交易頻率更高，孕育出更多樣的市場(chǎng)需求。對(duì)比傳統(tǒng)外貿(mào)與跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈，跨境電商行業(yè)作為普惠貿(mào)易具備更強(qiáng)的包容性，可容納各階層貿(mào)易主體，傳統(tǒng)貿(mào)易的弱勢(shì)群體可獲得更強(qiáng)的參與性，跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈容納多樣服務(wù)企業(yè)，物流企業(yè)、金融企業(yè)、支付企業(yè)等均可從中獲得機(jī)會(huì)?？缇畴娚滔鄬?duì)豐富的業(yè)態(tài)賦予行業(yè)更廣闊的成長(zhǎng)空間。

　　跨境電商行業(yè)空間龐大且分散，產(chǎn)業(yè)鏈尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)范的分類(lèi)方式，我們根據(jù)各公司在行業(yè)中行使的職能大致分為分銷(xiāo)、物流、支持三種類(lèi)型。其中，分銷(xiāo)企業(yè)為跨境電商行業(yè)的核心，負(fù)責(zé)貨物的生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)；物流企業(yè)在跨境電商行業(yè)中負(fù)責(zé)貨物的流轉(zhuǎn)，確保貿(mào)易鏈條的完整；支持服務(wù)企業(yè)主要發(fā)揮輔助作用，負(fù)責(zé)支付、資金融通、代運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，為跨境電商行業(yè)帶來(lái)成長(zhǎng)活力。

　　在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈維持正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，各類(lèi)型企業(yè)缺一不可，但分銷(xiāo)與物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的創(chuàng)造取決定性作用。其中，分銷(xiāo)企業(yè)可按照貿(mào)易方向分為進(jìn)口與出口，二者均具備多樣落地形式，為市場(chǎng)帶來(lái)紛繁業(yè)態(tài)；物流企業(yè)可按照貨物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，二者相輔相成，滿(mǎn)足多樣且多變的市場(chǎng)需求。

　　分銷(xiāo)：進(jìn)出口落地形勢(shì)多樣，巨頭占據(jù)主流。進(jìn)口跨境電商由于市場(chǎng)空間廣闊，具備多樣的落地形式，可在各細(xì)分市場(chǎng)獲取并轉(zhuǎn)化流量。按各分銷(xiāo)環(huán)節(jié)整合程度分類(lèi)，各進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為綜合型與垂直型兩類(lèi)，其中綜合型平臺(tái)在采購(gòu)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)與第三方平臺(tái)合作；而垂直型平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈上的整合程度更高，對(duì)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)具備更強(qiáng)的控制力，可有效規(guī)范人員管理、集中整合各流程數(shù)據(jù)及各業(yè)務(wù)資源等信息，從而在保障 服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加速服務(wù)優(yōu)化。

　　按招商開(kāi)放程度分類(lèi)，各進(jìn)口跨境電商平臺(tái)可分為自營(yíng)型與平臺(tái)型，其中自營(yíng)型平臺(tái)不包含第三方店鋪，由平臺(tái)統(tǒng)一負(fù)責(zé)售前售后服務(wù)；而平臺(tái)型平臺(tái)接受第三方商家加盟合作，從而滿(mǎn)足更大范圍的客戶(hù)需求。

　　阿里、京東等電商巨頭通過(guò)吸收國(guó)內(nèi)電商經(jīng)驗(yàn)以及高滲透紅利，大規(guī)模引進(jìn)第三方商家，在幫助國(guó)際品牌落地的同時(shí)擴(kuò)大自身平臺(tái)規(guī)模，并進(jìn)一步鞏固自身行業(yè)地位，目前各電商巨頭旗下進(jìn)口跨境電商平臺(tái)已成為行業(yè)主流，阿里與京東合計(jì)占據(jù)近80%市場(chǎng)份額。

　　出口跨境電商按分銷(xiāo)對(duì)象分類(lèi)主要可分為B2B批發(fā)與B2C零售兩種，二者分銷(xiāo)渠道存在一定差別。出口跨境電商B2B平臺(tái)主要分為第三方平臺(tái)與獨(dú)立平臺(tái)兩類(lèi)，其中第三方平臺(tái)在交易鏈條中主要負(fù)責(zé)撮合賣(mài)家與買(mǎi)家，或在交易過(guò)程中提供部分相關(guān)服務(wù)；獨(dú)立平臺(tái)在交易鏈條的參與程度更高，幫助海外中小零售商解決“最后一公里”問(wèn)題。

　　目前在國(guó)內(nèi)出口跨境電商B2B交易模式與傳統(tǒng)貿(mào)易模式差別較小，仍需持續(xù)探索、完善生態(tài)服務(wù)。

　　出口跨境電商B2C的銷(xiāo)售渠道相對(duì)簡(jiǎn)單，主要分為大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電 商平臺(tái)、獨(dú)立站三類(lèi)。其中大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電商平臺(tái)匯集大量第三方店鋪，貨物來(lái)源國(guó)與銷(xiāo)售國(guó)均眾多，為出口跨境電商B2C行業(yè)增長(zhǎng)提供肥沃土壤；獨(dú)立站為近年新興落地形式，具備一定垂直性，基本來(lái)自超級(jí)大賣(mài)家，建站目的主要為品牌建設(shè)或減輕平臺(tái)綁定以獲取相對(duì)穩(wěn)定的客源及業(yè)績(jī)。

　　物流：時(shí)效與服務(wù)互有取舍，各環(huán)節(jié)協(xié)作覆蓋市場(chǎng)需求。相對(duì)于境內(nèi)電商而言，跨境電商物流的運(yùn)輸鏈條以及運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、組織相對(duì)靈活且不可控因素更多，難以達(dá)到與境內(nèi)物流相同的體驗(yàn)。

　　在消費(fèi)者普遍降低物流體驗(yàn)預(yù)期的同時(shí)，國(guó)際物流的商業(yè)模式在跨境電商的帶動(dòng)下從根本上發(fā)生改變，從主營(yíng)普遍采用海運(yùn)集裝箱的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸轉(zhuǎn)向結(jié)合物流與供應(yīng)鏈管理，業(yè)務(wù)范圍從單純的運(yùn)輸拓寬到結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)商等貿(mào)易各方，幫助企業(yè)從原材料到產(chǎn)成品、從供應(yīng)商到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的重構(gòu)與優(yōu)化。按照是否在銷(xiāo)售前存入目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，跨境電商物流可分為直郵與代發(fā)模式。

　　直郵模式下，進(jìn)口與出口均可大致分為郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)三類(lèi)，分別在覆蓋范圍、時(shí)效、性?xún)r(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。其中，郵政國(guó)際郵件憑借覆蓋全球的運(yùn)輸范圍以及相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)行業(yè)主流，而國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)憑借相對(duì)專(zhuān)業(yè)的處理能力以及低于國(guó)際商業(yè)快遞的價(jià)格具備較高性?xún)r(jià)比，市場(chǎng)規(guī)模增速領(lǐng)先。

　　代發(fā)模式下，賣(mài)家提前備貨至目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單后再由倉(cāng)庫(kù)代為發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)整體上降本增效。按達(dá)成銷(xiāo)售前是否完稅清關(guān)，代發(fā)模式又可分為前置倉(cāng)與保稅倉(cāng)模式，其中前置倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)關(guān)內(nèi)，用于存儲(chǔ)已完稅清關(guān)的貨物，而保稅倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)或保稅物流中心內(nèi)，用于存儲(chǔ)未完稅清關(guān)的貨物。因此對(duì)我國(guó)跨境電商平臺(tái)而言，代發(fā)模式下進(jìn)口貨物提前備貨至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)或前置倉(cāng)，而出口貨物則借助海外倉(cāng)。

02 分銷(xiāo) 市場(chǎng)漸成規(guī)模初步成熟 供需錯(cuò)配或提振出口增速

　　進(jìn)口：受益消費(fèi)升級(jí)與回流，需求韌性支撐增速

　　需求帶動(dòng)規(guī)模高增，市場(chǎng)逐步成熟。整體上看我國(guó)進(jìn)口跨境電商發(fā)展歷程，市場(chǎng)核 心驅(qū)動(dòng)力為國(guó)內(nèi)居民對(duì)進(jìn)口商品的整體需求，而需求主要源自部分進(jìn)口商品在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)或性?xún)r(jià)比等指標(biāo)較同類(lèi)國(guó)產(chǎn)商品存在的一定優(yōu)勢(shì)。

　　我國(guó)進(jìn)口總額在需求膨脹下持續(xù)增長(zhǎng)，2020年達(dá)到11.43萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.70%。進(jìn)口跨境電商在進(jìn)口金額中占比逐年提升，從2015年的8.64%提升至2020年的19.68%，并在2020年實(shí)現(xiàn)2.80萬(wàn)億元，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)25.42%。

　　同時(shí)，目前進(jìn)口跨境電商用戶(hù)規(guī)模持續(xù)高增，2020年達(dá)到1.40億人，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)43.51%，隨著市場(chǎng)逐步成熟，未來(lái)成長(zhǎng)性預(yù)計(jì)可持續(xù)。

　　政策放松響應(yīng)需求高增，市場(chǎng)漸獲增長(zhǎng)活力?？缇畴娚贪l(fā)展早期體量較小，故海關(guān)監(jiān)管力度較弱，進(jìn)口商品通關(guān)過(guò)程中存在大量通過(guò)瞞報(bào)價(jià)值逃稅的“灰色通關(guān)”現(xiàn)象。隨著消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口商品的需求膨脹帶動(dòng)零售進(jìn)口規(guī)模擴(kuò)張，政策逐步放松開(kāi)啟海淘政策陽(yáng)光化。

　　通過(guò)設(shè)立保稅進(jìn)口模式，允許跨境電商先將貨物運(yùn)至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)，并在獲得訂單后從保稅倉(cāng)直接發(fā)貨，同時(shí)減免進(jìn)口稅與增值稅，鼓勵(lì)B2C進(jìn)口跨境電商發(fā)展。2012年起，B2C進(jìn)口跨境電商在鄭州、杭州等5個(gè)城市試點(diǎn)，隨后逐步推廣。

　　今年三月，商務(wù)部、發(fā)改委等多部門(mén)下發(fā)通知，將跨境電商零售試點(diǎn)擴(kuò)大到所有自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜試區(qū)、綜合保稅區(qū)、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)、保稅物流中心（B型）所在城市及區(qū)域，允許相關(guān)地區(qū)開(kāi)展保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　同時(shí)對(duì)各地消費(fèi)者而言，進(jìn)口跨境電商可選品類(lèi)獲得逐步拓寬，從2016年的8個(gè)稅號(hào)商品逐步拓寬至2019年上百個(gè)稅目商品；購(gòu)物限額得到放松，2018年個(gè)人購(gòu)買(mǎi)限額從20000元/年、2000元/次提升至26000元/年、5000元/次；相關(guān)稅率不斷調(diào)整以強(qiáng)化進(jìn)口跨境電商價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　海外疫情影響短期需求，需求韌性或帶動(dòng)長(zhǎng)期恢復(fù)高增。海外疫情或加劇國(guó)內(nèi)居民對(duì)海外商品安全性的擔(dān)憂(yōu)，從而引起消費(fèi)意愿的減弱。從市場(chǎng)規(guī)模變動(dòng)程度來(lái)看，2020年我國(guó)跨境電商進(jìn)口規(guī)模同比增速較2019年下滑16.46個(gè)百分點(diǎn)，其中B2B、B2C規(guī)模同比增速分別較 2019年下滑20.46、1.77個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口跨境電商用戶(hù)規(guī)模同比增速下滑29.24個(gè)百分點(diǎn)。整體進(jìn)口跨境電商行業(yè)短期成長(zhǎng)性受損。

　　從與進(jìn)口跨境電商相關(guān)的一般貿(mào)易、保稅監(jiān)管場(chǎng)所貨物、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物進(jìn)口金額來(lái)看，三者在2020年上半年部分月份均出現(xiàn)10%-20%的同比降幅，而后逐步恢復(fù)正常正增長(zhǎng)，今年以來(lái)三者同比增速已穩(wěn)定在20%以上。

　　從長(zhǎng)期看，消費(fèi)習(xí)慣的滲透、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)下品類(lèi)的拓寬、高端化的消費(fèi)趨勢(shì)將賦予進(jìn)口跨境電商行業(yè)一定需求韌性，并帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模重回高增。

　　消費(fèi)習(xí)慣層面，隨著直播電商等社交電商形式高速發(fā)展，跨境進(jìn)口消費(fèi)品可獲得更高強(qiáng)度低曝光，注入新興銷(xiāo)售渠道覆蓋更廣泛的消費(fèi)人群，并獲得更龐大的成長(zhǎng)空間。

　　截至2018年末，跨境網(wǎng)購(gòu)人群中26%為90后，56%為80后，其中90后占比較2017年提升3個(gè)百年占比達(dá)到64%，較2017年提升13個(gè)百分點(diǎn)；在現(xiàn)有跨境進(jìn)口消費(fèi)者中，跨境進(jìn)口消費(fèi)的頻率提升明顯，每年跨境購(gòu)物3次及以上消 費(fèi)者占比高達(dá)91%，較2017年提升20個(gè)百分點(diǎn)。

　　在此基礎(chǔ)上，根據(jù)艾媒咨詢(xún)，在2020年，每年跨境購(gòu)物3次及以上消費(fèi)者占比已高達(dá)98%，每月跨境購(gòu)物的消費(fèi)者已占86.7%， 而每周跨境購(gòu)物的消費(fèi)者已占40.0%，消費(fèi)習(xí)慣已獲高度滲透。

　　消費(fèi)品類(lèi)層面，早期跨境B2C電商商品以母嬰、食保等商品為主，而隨著消費(fèi)者群體擴(kuò)大以及消費(fèi)者個(gè)性化訴求加深，跨境網(wǎng)購(gòu)品類(lèi)逐步擴(kuò)寬并細(xì)分。

　　根據(jù)羅蘭貝格，近年來(lái)美妝護(hù)理、家居用品等高度體現(xiàn)消費(fèi)者個(gè)性化訴求的品類(lèi)銷(xiāo)售規(guī)模份額提升明顯，分別從2015年的25%、5%提升至2017年的36%、8%。

　　高端消費(fèi)趨勢(shì)層面，近年來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高端產(chǎn)品的意愿上行，其中三、四線(xiàn)城市年輕人成為新生消費(fèi)主力，而該群體購(gòu)物主要渠道為電商。該群體在受訪(fǎng)者中雖僅占25%，但為2018年消費(fèi)增量貢獻(xiàn)近60%，主要系兩大因素疊加作用：

　　一是可支配收入提升，二是具備較強(qiáng)消費(fèi)意愿。一方面，低線(xiàn)城市富裕家庭數(shù)量增速高于高線(xiàn)城市。使得大部分新增消費(fèi)力量來(lái)自三、四線(xiàn)城市。

　　截至2018年已有49%的城市家庭年可支配收入超過(guò)13.8萬(wàn)元達(dá)到寬裕小康及以上水平，其中在三、四線(xiàn)城市中該比例達(dá)到34%。富裕家庭數(shù)量增速層面，三、四線(xiàn)城市2010-2018八年復(fù)合增長(zhǎng)率以38%高于一、二線(xiàn)城市23%水平的水平，拉動(dòng)新生消費(fèi)主力中三、四線(xiàn)城市家庭占比提升。另一方面，低線(xiàn)城市年輕人空閑時(shí)間相對(duì)較多而娛樂(lè)方式相對(duì)單一，且無(wú)購(gòu)房等需求下的儲(chǔ)蓄壓力，積聚追趕潮流、購(gòu)買(mǎi)高檔品的消費(fèi)意愿。

　　預(yù)算空間的提升哺育高端消費(fèi)，而中低線(xiàn)城市高端消費(fèi)由于實(shí)體銷(xiāo)售下沉不足而依賴(lài)電商渠道，從需求端推動(dòng)高端消費(fèi)線(xiàn)上化。個(gè)性化疊加高端化的消費(fèi)浪潮將刺激更多元的市場(chǎng)需求，進(jìn)而 推動(dòng)行業(yè)整體需求增長(zhǎng)。根據(jù)艾媒咨詢(xún)，在2020年，跨境購(gòu)物訂單均價(jià)在500元以上的用戶(hù)已占64.2%，

　　進(jìn)口跨境電商市場(chǎng)在政策鼓勵(lì)環(huán)境下逐漸獲得增長(zhǎng)活力，雖在海外疫情下短期需求出現(xiàn)波動(dòng)，但長(zhǎng)期看隨著進(jìn)口消費(fèi)習(xí)慣持續(xù)滲透，個(gè)性化、高端化的消費(fèi)趨勢(shì)將賦予需 求韌性，成長(zhǎng)空間明確。為緊抓行業(yè)成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，進(jìn)口跨境電商平臺(tái)需具備統(tǒng)籌復(fù)雜多變 的貨物資源、管理龐大客流的經(jīng)驗(yàn)及能力，而大型電商平臺(tái)憑借國(guó)內(nèi)電商的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及用戶(hù)基礎(chǔ)占據(jù)有利地位。

　　出口：精品化成就品牌出海，駛?cè)爰铀贊B透快車(chē)道

　　出口跨境電商相比傳統(tǒng)外貿(mào)具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)模式方面，出口跨境電商具備小 批量、高頻次的特點(diǎn)，可滿(mǎn)足更多樣的市場(chǎng)需求；在銷(xiāo)售模式上，出口跨境電商采用線(xiàn)上撮合疊加B2C模式的廣泛應(yīng)用，可提高需求匹配的效率及準(zhǔn)確性；在物流模式上，出口跨境電商多采用包裹化的方式，具備快速且高效的優(yōu)點(diǎn)。

　　目前出口B2B在線(xiàn)采購(gòu)已逐 步成為全球采購(gòu)主流趨勢(shì)，對(duì)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)面較大，同時(shí)出口B2C銷(xiāo)售正往更多國(guó)家滲透，從歐美日韓發(fā)達(dá)市場(chǎng)逐步滲透到東南亞新興市場(chǎng)。

　　日趨完善的出口電商逐步形成規(guī)模，倒逼海關(guān)管理精細(xì)化。1999年阿里巴巴成立標(biāo)志著我國(guó)出口跨境電商正式起步，貿(mào)易流程隨后逐步實(shí)現(xiàn)電子化，并逐步成熟。從規(guī)模上看，我國(guó)出口總額持續(xù)高增，2020年達(dá)到17.9萬(wàn)億元的規(guī)模，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率4.90%。

　　在出口金額中，出口跨境電商占比逐年提升， 2015年的32.06%高增 到 2020 年以 54.10%過(guò)半，并在2020年實(shí)現(xiàn)9.70萬(wàn)億元，主要系疫情下我國(guó)防疫領(lǐng)先全球、產(chǎn)能恢復(fù)較快，成為全球抗疫物資最大供應(yīng)國(guó)，2015-2020年五年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)16.47%。

　　另一方面，出口跨境電商市場(chǎng)按分銷(xiāo)對(duì)象可分B2B批發(fā)與B2C零售兩種，其 中B2B占據(jù)主導(dǎo)地位，B2C因普適性更強(qiáng)，分銷(xiāo)渠道可分為 大型多國(guó)電商平臺(tái)、海外本土電商平臺(tái)、獨(dú)立站，隨著海外需求提升增速較高，在出口 跨境電商市場(chǎng)規(guī)模中的占比逐步達(dá)到2020年的21.54%。

　　監(jiān)管層面，跨境電商出口海關(guān)申報(bào)貿(mào)易方式原以“0110”一般貿(mào)易為主，而隨著跨 境電商逐步成熟，海關(guān)總署增設(shè)“9610”跨境貿(mào)易電子商務(wù)、“1039”市場(chǎng)采購(gòu)出口兩種 貿(mào)易方式以細(xì)化統(tǒng)計(jì)。

　　同時(shí)，海關(guān)增設(shè)“9710”跨境電商 B2B 直接出口、“9810”跨境電商出口海外倉(cāng)兩 種貿(mào)易方式以提升B2B出口跨境電商通關(guān)便利程度，從 B2B出口電商首次在海關(guān)監(jiān)管層面從一般貿(mào)易方式中剝離并被清晰界定。其中“9710”與“9810”方式主要區(qū)別在于物流渠道是否采用海外倉(cāng)，體現(xiàn)跨境電商出口海外倉(cāng)市場(chǎng)的規(guī)模及其重要性。海關(guān)管理的精細(xì)化以及郵路上的政策支持體現(xiàn)出口電商市場(chǎng)規(guī)模及其重要性，一定程度上增強(qiáng)后續(xù)成長(zhǎng)空間的明確性。

　　產(chǎn)品端：從白牌走向品牌，從成本優(yōu)勢(shì)過(guò)渡到產(chǎn)品力領(lǐng)先。整體上看出口跨境電商 發(fā)展歷程，市場(chǎng)核心驅(qū)動(dòng)力為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)端在規(guī)模、效率、成本等方面對(duì)海外的領(lǐng)先。過(guò)去，中國(guó)賣(mài)家主要依托國(guó)內(nèi)相對(duì)完善的供應(yīng)鏈和相對(duì)低廉的生產(chǎn)成本向海外出口低價(jià)標(biāo)準(zhǔn)品，薄利多銷(xiāo)以量取勝。

　　隨著國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升以及需求多元化 細(xì)化，更多賣(mài)家投入產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，中國(guó)出海電商打造品牌意識(shí)空前，側(cè)重提升產(chǎn)品力鞏固海外消費(fèi)者對(duì)品牌信任度，尋求從“中國(guó)商品”走向“國(guó)際品牌”，搶占市場(chǎng)份額的核心競(jìng)爭(zhēng)力從低價(jià)格逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量。

　　隨著我國(guó)制造業(yè)與供應(yīng)鏈在全球優(yōu)勢(shì)明顯， 制造規(guī)模與質(zhì)量隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)不斷提升，供應(yīng)鏈體系品類(lèi)逐步齊全，目前我國(guó)產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)已不局限于生產(chǎn)成本，而已擴(kuò)張至產(chǎn)品品質(zhì)。

　　根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織發(fā)布的202 年版“全球制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)（以 2018 年指標(biāo)為基礎(chǔ)計(jì)算）”，我國(guó)制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)力 持續(xù)位列第二，僅次于德國(guó)。同時(shí)我國(guó)制造業(yè)在疫情期間表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性，PMI指數(shù)快 速反彈，在2020年3月起便回歸至高于榮枯線(xiàn)的水平。通過(guò)在產(chǎn)品端持續(xù)輸出中國(guó)制造能力，我國(guó)可奠基出口跨境電商成長(zhǎng)性及競(jìng)爭(zhēng)力。

　　運(yùn)營(yíng)端：復(fù)制國(guó)內(nèi)電商經(jīng)驗(yàn)，駛?cè)肴蚓€(xiàn)上消費(fèi)滲透快車(chē)道。我國(guó)在生產(chǎn)端持續(xù)領(lǐng) 先的穩(wěn)定性在國(guó)貨出海品牌化、精品化的趨勢(shì)下進(jìn)一步促進(jìn)海外對(duì)我國(guó)商品的需求。2020年全球疫情下，中國(guó)賣(mài)家保持高敏感度、判斷趨勢(shì)、快速響應(yīng)。在有效的防疫下，中國(guó)率先復(fù)產(chǎn)復(fù)工，商家在第一時(shí)間為全球消費(fèi)者在疫情期間提供各類(lèi)高需求產(chǎn)品。

　　根據(jù)IPC國(guó)際郵政公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)已成世界最大跨境電商消費(fèi)商品來(lái)源國(guó)，2020年37%的全球跨 境電商消費(fèi)品來(lái)源國(guó)為中國(guó)，在全球跨境線(xiàn)上購(gòu)物習(xí)慣加深的浪潮中具備較強(qiáng)獲益確定性。

　　另一方面，我國(guó)出口跨境電商主要面向歐美、日韓、東南亞市場(chǎng)，在各市場(chǎng)內(nèi)仍存在龐大滲透空間。根據(jù)Euromonitor，目前全球電商規(guī)模最大國(guó)家為 滲透率達(dá)27%，僅次于韓國(guó)的36%，而主要市場(chǎng)的國(guó)家中僅美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、印尼達(dá)到不低于20%的電商滲透率，而線(xiàn)上消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成難以回退，隨著市場(chǎng)逐步成熟，通過(guò)利用當(dāng)前海外社交電商趨勢(shì)帶動(dòng)宣傳，中國(guó)品牌及商品具備搶占市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在各海外市場(chǎng)成長(zhǎng)性相對(duì)明確。

　　隨著跨境物流渠道逐步成熟、海外消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣養(yǎng)成，未來(lái)出口電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)艾瑞咨詢(xún)預(yù)測(cè)，未來(lái)三年跨境出口零售復(fù) 合增長(zhǎng)率可達(dá)31.3%。

　　出口跨境電商市場(chǎng)憑借在產(chǎn)品端輸出中國(guó)制造能力、在渠道端輸入電商運(yùn)營(yíng)能力，已逐步形成規(guī)模并倒逼海關(guān)管理精細(xì)化。目前產(chǎn)品端品牌化標(biāo)志我國(guó)產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)已從成 本過(guò)渡到產(chǎn)品力，疊加運(yùn)營(yíng)端國(guó)內(nèi)成熟電商市場(chǎng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)出口跨境電商可緊抓 全球電商滲透率提升賦予的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

03 物流 代發(fā)模式優(yōu)化體驗(yàn)且性?xún)r(jià)比明顯 帶動(dòng)長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)需求

　　直郵：郵政占據(jù)主流，專(zhuān)線(xiàn)猛烈成長(zhǎng)

　　郵政普適性強(qiáng)占據(jù)主要市場(chǎng)，專(zhuān)線(xiàn)性?xún)r(jià)比高強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)。直郵模式下，貨物在進(jìn)入目 的國(guó)后無(wú)需存入專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)，在完稅清關(guān)后直接由本地快遞公司配送往消費(fèi)者。進(jìn)口與出 口的運(yùn)輸模式均可大致分為郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)三類(lèi)，而物流商通 常由貨物發(fā)出方選擇，故進(jìn)口端多采用海外物流供應(yīng)商，出口端多采用國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商。

　　郵政國(guó)際郵件：收發(fā)兩端均為郵政，通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的渠道傳送數(shù)據(jù)，作為全球范圍內(nèi)普惠的公共遞送服務(wù)，采用低速、低價(jià)的郵路模式。根據(jù)包裹信息追蹤服務(wù)的提供情況，郵政國(guó)際郵件又可分為平郵類(lèi)與掛號(hào)類(lèi)，其中平郵類(lèi)僅提供半程信息追蹤，而掛號(hào)類(lèi)可追蹤全程信息，收取較平郵類(lèi)較高的費(fèi)用。

　　得益于郵政在大部分國(guó)家發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，疊加各國(guó)信譽(yù)背，郵政國(guó)際郵件運(yùn)輸服務(wù)穩(wěn)定性高且報(bào)關(guān)時(shí)郵辦海關(guān)相對(duì)獨(dú)立通關(guān)難 度相對(duì)較低；同時(shí)，郵政包裹在海關(guān)屬于進(jìn)出境個(gè)人物品監(jiān)管范疇，行郵稅享受一定優(yōu)惠，故對(duì)輕小件而言可將物流成本壓縮至最低。

　　但由于無(wú)附加服務(wù)，對(duì)目的國(guó)物流商及商家利益有所損害，多國(guó)郵政不提供入境小包的妥投信息，郵政小包在部分國(guó)家或遭遇通道堵塞、貨物攔截、增加稅收壓力等情況，使貨物時(shí)效偏慢甚至無(wú)法正常送達(dá)，對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方而言容易產(chǎn)生信任危機(jī)并削弱整體體驗(yàn)。

　　國(guó)際商業(yè)快遞：以國(guó)際快遞形式承運(yùn)進(jìn)出境貨物、物品，快速、高效且安全，并提供全程跟蹤查詢(xún)。相比郵政國(guó)際郵件模式，國(guó)際商業(yè)快遞報(bào)關(guān)程序相對(duì)復(fù)雜、查驗(yàn)相對(duì)嚴(yán)格，需按照進(jìn)出境貨物規(guī)定繳納稅款，關(guān)稅水平較高，且國(guó)際段運(yùn)輸費(fèi)用較高，疊加信息錄入費(fèi)、清關(guān)及配送費(fèi)等，性?xún)r(jià)比相對(duì)較弱。

　　目前國(guó)際快遞市場(chǎng)主要由國(guó)際快遞巨頭DHL、UPS、FedEx、TNT負(fù)責(zé)，主要系國(guó)際快遞巨頭在全球網(wǎng)絡(luò)及代理清關(guān)資質(zhì)上具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商隨著網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完善并提高服務(wù)水平，疊加與國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商合作程度加深，未來(lái)份額存在提升空間。

　　國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)：在各環(huán)節(jié)專(zhuān)業(yè)分工，分別由資源整合能力較強(qiáng)的主體運(yùn)作，最終實(shí)現(xiàn)商品門(mén)對(duì)門(mén)物流服務(wù)。在整合優(yōu)質(zhì)國(guó)際航空干線(xiàn)、境外配送等資源后，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)頭程大多采用全貨機(jī)運(yùn)輸，價(jià)格與時(shí)效均介于郵政小包與國(guó)際快遞之間，但空運(yùn)市場(chǎng)的半透明導(dǎo)致服務(wù)穩(wěn)定性低于國(guó)際快遞；清關(guān)方面相對(duì)專(zhuān)業(yè)，具備較大降低清關(guān)成本的概率，同時(shí)尾程配送送達(dá)時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定。

　　在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)價(jià)格相對(duì)較低，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)具備一定替代效應(yīng)。今年9月，全國(guó)首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)正式發(fā)運(yùn)，同時(shí)，一列 國(guó)際班列也通過(guò)“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進(jìn)境駛往重慶，標(biāo)志著中歐班列開(kāi) 地與口岸地間的海關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)徹底打通，全國(guó)海關(guān)對(duì)中歐班列的監(jiān)管進(jìn)入全新階段。

　　“鐵 路快通”模式是指由進(jìn)出境鐵路列車(chē)負(fù)責(zé)人按照規(guī)定提前向海關(guān)傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，在集約監(jiān)管力量的同時(shí)，更能有針對(duì)性地提升監(jiān)管效能。快通上線(xiàn)后，海關(guān)監(jiān)管對(duì)象從班列所載多個(gè)貨物收發(fā)貨人及其代理人變?yōu)閱我豢焱ㄉ暾?qǐng)人，即各地鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　海關(guān)通過(guò)對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，疊加物流數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐班列載運(yùn)貨物的三方協(xié)同監(jiān)管，促進(jìn)信息匹配、閉環(huán)管理和資源協(xié)同?！拌F路快通”模式的落地在為下一步持續(xù)優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管模式提出探索路徑的基礎(chǔ)上，推進(jìn)中歐班列降本增效，在跨境電商高速發(fā)展的浪潮中獲 得進(jìn)一步的發(fā)展空間。

　　從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，郵政國(guó)際郵件持續(xù)占據(jù)主流地位，占比 2016-2019年均穩(wěn)定在50%以上，而國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)隨著運(yùn)輸能力逐步提升占比持續(xù)高增，從 2016年的6%提升至2020年的32%，且中長(zhǎng)期看預(yù)計(jì)維持高速成長(zhǎng)；相比之下，國(guó)際商業(yè)快遞由于性 價(jià)比偏低，從 2016 年的 40%落至 2020 年的 24%。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，順豐控股與華貿(mào)物流具 備一定代表性。其中順豐控股國(guó)際業(yè)務(wù)已培育多年，覆蓋面較廣，包含國(guó)際快遞、國(guó)際 小包等產(chǎn)品，目前與嘉里物流合作或充分發(fā)揮協(xié)同作用；華貿(mào)物流作為老牌物流服務(wù)商進(jìn)入跨境電商市場(chǎng)較晚，從郵政小包入手或加速轉(zhuǎn)型。

　　直郵模式郵政國(guó)際郵件、國(guó)際商業(yè)快遞、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)三種方式分別在覆蓋范圍、時(shí)效、 性?xún)r(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，覆蓋市場(chǎng)多樣需求。其中郵政國(guó)際郵件憑借覆蓋全球的運(yùn)輸范圍以及相對(duì)低廉的價(jià)格占據(jù)行業(yè)主流，而國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)憑借相對(duì)專(zhuān)業(yè)的處理能力以及低于國(guó)際 商業(yè)快遞的價(jià)格具備較高性?xún)r(jià)比，市場(chǎng)規(guī)模增速領(lǐng)先。

　　代發(fā)：改善體驗(yàn)需求明確，性?xún)r(jià)比賦能倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模

　　代發(fā)模式下目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)提前備貨，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單后境內(nèi)倉(cāng)庫(kù)代為發(fā)貨且退換貨服務(wù)亦可在境內(nèi)處理，從而大幅縮短消費(fèi)者下單到收貨以及退換貨的物流時(shí)長(zhǎng)，整體購(gòu) 物體驗(yàn)可接近國(guó)內(nèi)電商，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)成本在跨境電商賣(mài)家成本結(jié)構(gòu)中占比較低，以?xún)?yōu)勢(shì)性?xún)r(jià)比凸顯倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)行業(yè)降本增效的重要性。

　　按達(dá)成銷(xiāo)售前是否完稅清關(guān)，代發(fā)模式又可分為前置倉(cāng)與保稅倉(cāng)模式，其中前置倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)關(guān)內(nèi)，用于存儲(chǔ)已完稅清關(guān)的貨物，而保稅倉(cāng)位于目的國(guó)境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)或保稅物流中心內(nèi)，用于存儲(chǔ)未完稅清關(guān)的貨 物。因此對(duì)我國(guó)跨境電商平臺(tái)而言，代發(fā)模式下進(jìn)口貨物提前備貨至國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)或前置倉(cāng)，而出口貨物則借助海外倉(cāng)。

　　進(jìn)口代發(fā)：品類(lèi)及來(lái)源復(fù)雜化的趨勢(shì)下，市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)分揀能力要求提升。以“保稅 進(jìn)口”保稅倉(cāng)代發(fā)模式為例，跨境電商平臺(tái)將入境貨物整批存放在國(guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)，用跨境電商模式報(bào)關(guān)報(bào)檢，在消費(fèi)者下單后電商平臺(tái)再將相應(yīng)信息發(fā)予海關(guān)系統(tǒng)申報(bào)。通關(guān)后貨物將由國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)往收件人，未售出貨物無(wú)需報(bào)關(guān)且可直接退回來(lái)源國(guó)。在保稅進(jìn)口模式下消費(fèi)者跨境網(wǎng)購(gòu)的速度體驗(yàn)可大幅提升，退換貨體驗(yàn)可接近國(guó)內(nèi)電商。

　　個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)下，進(jìn)口跨境電商品類(lèi)結(jié)構(gòu)趨于復(fù)雜，而由于品類(lèi)結(jié)構(gòu)高度相關(guān)于來(lái)源國(guó)，故隨著品類(lèi)拓寬及細(xì)化，商品來(lái)源國(guó)預(yù)計(jì)從傳統(tǒng)美日韓逐步滲透到更多小眾國(guó) 家，而多元化的產(chǎn)業(yè)鏈參與方將為物流行業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

　　隨著個(gè)性化趨勢(shì)加深，商品來(lái)源國(guó)預(yù)計(jì)進(jìn)一步多元化，更多樣的市場(chǎng)需求帶來(lái)對(duì)物流企業(yè)更高的要求。面對(duì)復(fù)雜化的市場(chǎng)，代發(fā)模式利用倉(cāng)儲(chǔ)串聯(lián)物流鏈條中各運(yùn)輸環(huán)節(jié)，受貨物來(lái)源國(guó)變動(dòng)的影響較小，具備較強(qiáng)的包容性，相比直郵模式，需求具備明確的成長(zhǎng)空間。

　　出口代發(fā)：成長(zhǎng)趨勢(shì)明確，數(shù)字化為未來(lái)方向。出口代發(fā)模式下，我國(guó)出口貨物在 集貨、分揀后統(tǒng)一運(yùn)輸完成清關(guān)離境，通過(guò)國(guó)際干線(xiàn)運(yùn)輸發(fā)至目的國(guó)的海外倉(cāng)。運(yùn)作流 程主要分為頭程、庫(kù)內(nèi)、尾程三部分，分別負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)集貨送到海外倉(cāng)、倉(cāng)內(nèi)訂單操作及 庫(kù)存管理、出倉(cāng)配送及售后服務(wù)。

　　在運(yùn)營(yíng)層面，海外倉(cāng)可由大賣(mài)家自建或與第三方物流服務(wù)商合作共享資源，而位于目的國(guó)境內(nèi)關(guān)內(nèi)與關(guān)外的海外倉(cāng)分別發(fā)揮集貨倉(cāng)與保稅倉(cāng)的功能，暫存貨物并在境外消費(fèi)者下單后交與本地快遞配送，從而改善境外銷(xiāo)售的售前售后體驗(yàn)。在跨境電商主要售賣(mài)白牌標(biāo)品時(shí)期，海外本地化運(yùn)營(yíng)需求較弱，海外倉(cāng)并未形成規(guī)模。

　　隨著我國(guó)制造業(yè)崛起，各大優(yōu)秀企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，海外倉(cāng)需求逐步增長(zhǎng)。2013年起，出口跨境電商市場(chǎng)中各超級(jí)大賣(mài)以及大型物流企業(yè)依次建設(shè)海外倉(cāng)，深入“先 備貨、后交易”服務(wù)模式并加速直郵改海外倉(cāng)模式，以提高整體服務(wù)水平。

　　FBA：全稱(chēng)為 Fulfillment by Amazon（亞馬遜物流），為亞馬遜托管業(yè)務(wù)，其中倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式與海外倉(cāng)類(lèi)似。賣(mài)家在支付倉(cāng)庫(kù)租金訂閱服務(wù)后，可提前備貨至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，而亞馬遜將代理倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、包裝、配送、收款、客服及退貨處理等一條龍物流服務(wù)，在消費(fèi)者下單后，貨物將從亞馬遜倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)往消費(fèi)者手上，從而實(shí)現(xiàn)物流流程的大幅簡(jiǎn)化以及物流成本的縮減。

　　同時(shí)，亞馬遜對(duì) FBA 會(huì)員降低審查強(qiáng)度并提供獨(dú)家增值服務(wù)，包括快遞隔日達(dá)、庫(kù)存管理工具、消費(fèi)者行為分析等，幫助降低賣(mài)家運(yùn)營(yíng)門(mén)檻。由于亞馬遜倉(cāng)庫(kù)遍布全球100多個(gè)國(guó)家，對(duì)賣(mài)家而言可快速激活多地銷(xiāo)售渠道打開(kāi)市場(chǎng)，快速成長(zhǎng)。

　　海外倉(cāng)對(duì)體驗(yàn)改善明顯，成長(zhǎng)趨勢(shì)明確。利用海外倉(cāng)的代發(fā)模式對(duì)賣(mài)家、平臺(tái)、買(mǎi) 家等而言，都可獲得相對(duì)優(yōu)勢(shì)的體驗(yàn)。其中對(duì)平臺(tái)而言，海外倉(cāng)代發(fā)模式可通過(guò)提升客 戶(hù)體驗(yàn)強(qiáng)化客戶(hù)粘性，從而擴(kuò)大平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力，并強(qiáng)化對(duì)賣(mài)家與商品的管控力度；對(duì)賣(mài)家而言，采用海外倉(cāng)有利于庫(kù)存管理，可幫助降低一定倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸成本；對(duì)消費(fèi)者而言，海外倉(cāng)代發(fā)模式可減少等待時(shí)間，并便于享受與本土電商類(lèi)似的退換貨等增值服務(wù)。

　　另一方面，政策端國(guó)務(wù)院在2014年《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干意見(jiàn)》開(kāi)始在后續(xù)跨境 電商政策文件中均提及海外倉(cāng)，商務(wù)部2015年《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》、《電子商務(wù) “十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)規(guī)范的海外倉(cāng)模式融入國(guó)外零售體系，鼓勵(lì)海外倉(cāng)建設(shè)。

　　目前，跨境電商出口海外倉(cāng)市場(chǎng)的規(guī)模及其重要性已隨著2020年海關(guān)增 設(shè)“9810”監(jiān)管方式得到一定體現(xiàn)，通過(guò)充分發(fā)揮運(yùn)營(yíng)模式上的優(yōu)勢(shì)以及政策端的鼓勵(lì)， 海外倉(cāng)成長(zhǎng)趨勢(shì)相對(duì)明確。

　　品牌出海催生多元化物流需求，處理能力為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)方向。在品牌出海的浪潮中，伴隨著賣(mài)家地域與類(lèi)型多元化以及全球化布局兩大趨勢(shì)，而這兩大趨勢(shì)將為國(guó)際物流服 務(wù)商帶來(lái)更多樣的需求。一方面，賣(mài)家地域從珠三角、長(zhǎng)三角等熱門(mén)地區(qū)逐步向內(nèi)陸延伸，且類(lèi)型逐步滲透到傳統(tǒng)制造業(yè)、傳統(tǒng)外貿(mào)商、傳統(tǒng)知名品牌等，市場(chǎng)參與者出現(xiàn)多元化。

　　另一方面，賣(mài)家持續(xù)擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍，據(jù)亞馬遜調(diào)研顯示，同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)以上亞馬遜海外站點(diǎn)的賣(mài)家已占近60%，而計(jì)劃擴(kuò)展新站點(diǎn)的賣(mài)家占比高達(dá) 82%，各賣(mài)家已不限于歐美成熟市場(chǎng)，逐步向中東、澳洲、東南亞等市場(chǎng)拓展。從物流服務(wù)商的角度上看，賣(mài)家地域、類(lèi)型多元化催生更頻繁、多樣的運(yùn)輸需求，市場(chǎng)逐步邁入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)建設(shè)高標(biāo)倉(cāng)并應(yīng)用智能化分揀技術(shù)等可逐步構(gòu)筑自身壁壘，營(yíng)造業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　代發(fā)模式下目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)提前備貨，整體購(gòu)物體驗(yàn)可接近國(guó)內(nèi)電商，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)成本在跨境電商賣(mài)家成本結(jié)構(gòu)中占比較低，以?xún)?yōu)勢(shì)性?xún)r(jià)比凸顯倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)行業(yè)降本增效的重要性。隨著進(jìn)出口跨境電商品類(lèi)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸鏈條趨于復(fù)雜，未來(lái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)分揀能力、數(shù)字化處理能力、規(guī)模等要求將逐步膨脹，從需求端賦予倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

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