隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)迎來(lái)了飛速發(fā)展。在物流企業(yè)的起步及壯大過(guò)程中，時(shí)效無(wú)疑是關(guān)鍵要素之一。

　　從一無(wú)所有到打造出高效物流專(zhuān)線，蔡開(kāi)旺奮斗了近20年。一路走來(lái)，最讓他慶幸的，就是選擇了斯堪尼亞。最開(kāi)始陪他創(chuàng)業(yè)的兩臺(tái)斯堪尼亞G420，見(jiàn)證了北京天一騰達(dá)物流有限公司（以下稱(chēng)：天一騰達(dá)）的飛速發(fā)展。

兩臺(tái)斯堪尼亞起步創(chuàng)業(yè)

　　蔡開(kāi)旺的父親是一名教師，但他卻不喜歡循規(guī)蹈矩的生活，16歲就獨(dú)自出來(lái)闖蕩社會(huì)，逐漸打拼出了自己的事業(yè)，其中起到關(guān)鍵作用的，正是“公路之王”斯堪尼亞。

　　最開(kāi)始，他成為了一名一線運(yùn)輸人，開(kāi)了十多年國(guó)產(chǎn)卡車(chē)，之后便在朋友的物流公司做合伙人?！爱?dāng)時(shí)我開(kāi)始接觸到了進(jìn)口卡車(chē)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)卡車(chē)可以如此安全和高效。

　　蔡開(kāi)旺與斯堪尼亞的第一次相遇非常戲劇性——源于一起交通事故。

　　2011年，他朋友的車(chē)輛在武漢發(fā)生了事故，“他們的車(chē)輛由于車(chē)速過(guò)快發(fā)生了側(cè)翻，在地上平推了100多米，本以為駕駛員兇多吉少，沒(méi)想到車(chē)內(nèi)兩人都完好無(wú)損地鉆了出來(lái)?！毕乱荒?，蔡開(kāi)旺在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候，首先就想到了斯堪尼亞。

　　說(shuō)起斯堪尼亞，蔡開(kāi)旺言語(yǔ)中都透露著贊賞，“斯堪尼亞的外形漂亮，內(nèi)飾高端，安全性和可靠性我都非常認(rèn)可。不僅如此，斯堪尼亞后期維護(hù)服務(wù)也很令人放心，有什么緊急情況都是隨叫隨到?！?

　　據(jù)他介紹，兩臺(tái)“元老”級(jí)別的斯堪尼亞型號(hào)為G440，購(gòu)置于2012年，運(yùn)行超過(guò)了200萬(wàn)公里；還有兩臺(tái)2013年的車(chē)輛也已經(jīng)運(yùn)行了160萬(wàn)公里，除了易損件之外沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。

斯堪尼亞 G系列 重卡 450馬力 6X2 普貨/快遞運(yùn)輸 國(guó)五 速比2.71 牽引車(chē) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 詢(xún)底價(jià)

　　2016年，由于與合伙人的經(jīng)營(yíng)理念相左，蔡開(kāi)旺選擇了獨(dú)自經(jīng)營(yíng)，兩臺(tái)斯堪尼亞就是他從老東家“分家”出來(lái)的全部財(cái)產(chǎn)。“當(dāng)時(shí)我就做起了西安專(zhuān)線，從2臺(tái)車(chē)開(kāi)始，3年間逐步發(fā)展到了8臺(tái)車(chē)，先后開(kāi)辟出合肥、成都兩條專(zhuān)線?！?

　　由于天一騰達(dá)的車(chē)輛都是重資產(chǎn)，蔡開(kāi)旺先后購(gòu)買(mǎi)了20輛掛車(chē)，用他自己的話來(lái)說(shuō)，就是賺了錢(qián)就投入到公司當(dāng)中?！翱ㄜ?chē)是物流企業(yè)的命脈，所以我的投入非常大，保養(yǎng)從來(lái)不吝嗇，斯堪尼亞也從未讓我失望過(guò)?！?

　　據(jù)他測(cè)算，僅油耗方面，他的8臺(tái)進(jìn)口車(chē)就能比國(guó)產(chǎn)車(chē)節(jié)約100萬(wàn)左右的油費(fèi)?！拔覍?duì)油耗是非常敏感的，三條線路的油耗均值大約在28-31L/100公里，這個(gè)成績(jī)非常令人滿(mǎn)意。”

從駕駛員到董事長(zhǎng)

　　從駕駛員到董事長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，并沒(méi)有旁人認(rèn)為的那般美好，蔡開(kāi)旺將其形容為“痛苦的蛻變”?！半m然現(xiàn)在不用在駕駛室一坐一整天，但企業(yè)管理是非常費(fèi)腦費(fèi)心的，首先要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)變自己的思想，把團(tuán)隊(duì)的利益放在首位?！?

　　2017年，隨著物流園區(qū)不斷外遷，許多物流公司沒(méi)有辦公場(chǎng)地，天一騰達(dá)遇到了發(fā)展中最為困難的時(shí)刻，蔡開(kāi)旺帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)在馬路邊、橋洞下收貨發(fā)貨，挺過(guò)了那段艱苦歲月。“當(dāng)時(shí)許多公司都選擇了停業(yè)，但我們?yōu)榱吮ＷC時(shí)效，什么苦都能吃?！?

　　近幾年，物流市場(chǎng)愈發(fā)動(dòng)蕩，天一騰達(dá)能夠在這樣的環(huán)境中逆勢(shì)增長(zhǎng)，與蔡開(kāi)旺的經(jīng)營(yíng)理念不無(wú)關(guān)系?！拔覠釔?ài)這個(gè)行業(yè)，整個(gè)行業(yè)遇冷的時(shí)候，其實(shí)更是發(fā)展的機(jī)會(huì)。我們要考慮自己能值多少錢(qián)，而不是賺多少錢(qián)?！?

　　在事業(yè)得到長(zhǎng)足進(jìn)步后，蔡開(kāi)旺主動(dòng)將股份轉(zhuǎn)讓給了8個(gè)有能力的合伙人，其中有一些甚至是他自掏腰包借給對(duì)方購(gòu)買(mǎi)?！耙粋€(gè)人的力量是有限的，他們都是天一騰達(dá)重要崗位的負(fù)責(zé)人，在物流行業(yè)有自己擅長(zhǎng)的部分，一家公司的發(fā)展需要大家的共同付出?！?

打造高效甩掛運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)

　　蔡開(kāi)旺笑著說(shuō)道，天一騰達(dá)的貨物就是“與飛機(jī)賽跑”，時(shí)效與安全是快速發(fā)展的前提，保證了天一騰達(dá)貨源的穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，天一騰達(dá)北京至西安每月往返15趟，最多可以達(dá)到18趟。成都30個(gè)小時(shí)，西安的時(shí)效是16個(gè)小時(shí)，合肥是13個(gè)小時(shí)，均在行業(yè)平均值以上。之所以如此高效，與蔡開(kāi)旺使用甩掛運(yùn)輸有著密切關(guān)系。

　　如今的物流行業(yè)已不再是價(jià)低者得的模式，更多的貨主開(kāi)始看重貨物的安全和時(shí)效的保證。為了保證效率，蔡開(kāi)旺嚴(yán)格規(guī)定了時(shí)間，購(gòu)買(mǎi)了質(zhì)量最好的掛車(chē)，前期投入了大量成本。

　　由于市場(chǎng)中仍存在很多不穩(wěn)定因素，一個(gè)人跑車(chē)很難保證時(shí)效。駕駛員出身的蔡開(kāi)旺深諳此道，堅(jiān)持每臺(tái)車(chē)上2名駕駛員，既保證人、車(chē)、貨的安全，又保證了運(yùn)輸效率。

　　另一方面，蔡開(kāi)旺對(duì)駕駛員的關(guān)心也絲毫不吝嗇?！榜{駛員的苦我都吃過(guò)，他們的痛我也都感受過(guò)。所以我會(huì)合理安排駕駛員的休假時(shí)間，給他們的家庭關(guān)心和支持，這樣能讓團(tuán)隊(duì)更加團(tuán)結(jié)?！?

　　天一騰達(dá)的發(fā)展路線非常清晰，蔡開(kāi)旺對(duì)《運(yùn)輸人》小編說(shuō)道，未來(lái)兩年之內(nèi)，他還將增加兩個(gè)合伙人，再購(gòu)買(mǎi)5臺(tái)斯堪尼亞，增加兩條專(zhuān)線，朝著“天下第一、飛黃騰達(dá)”的愿景繼續(xù)奮進(jìn)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com