隨著時代的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)迎來了飛速發(fā)展。在物流企業(yè)的起步及壯大過程中，時效無疑是關(guān)鍵要素之一。

　　從一無所有到打造出高效物流專線，蔡開旺奮斗了近20年。一路走來，最讓他慶幸的，就是選擇了斯堪尼亞。最開始陪他創(chuàng)業(yè)的兩臺斯堪尼亞G420，見證了北京天一騰達(dá)物流有限公司（以下稱：天一騰達(dá)）的飛速發(fā)展。

兩臺斯堪尼亞起步創(chuàng)業(yè)

　　蔡開旺的父親是一名教師，但他卻不喜歡循規(guī)蹈矩的生活，16歲就獨(dú)自出來闖蕩社會，逐漸打拼出了自己的事業(yè)，其中起到關(guān)鍵作用的，正是“公路之王”斯堪尼亞。

　　最開始，他成為了一名一線運(yùn)輸人，開了十多年國產(chǎn)卡車，之后便在朋友的物流公司做合伙人?！爱?dāng)時我開始接觸到了進(jìn)口卡車，才發(fā)現(xiàn)原來卡車可以如此安全和高效。

　　蔡開旺與斯堪尼亞的第一次相遇非常戲劇性——源于一起交通事故。

　　2011年，他朋友的車輛在武漢發(fā)生了事故，“他們的車輛由于車速過快發(fā)生了側(cè)翻，在地上平推了100多米，本以為駕駛員兇多吉少，沒想到車內(nèi)兩人都完好無損地鉆了出來?！毕乱荒?，蔡開旺在購買車輛的時候，首先就想到了斯堪尼亞。

　　說起斯堪尼亞，蔡開旺言語中都透露著贊賞，“斯堪尼亞的外形漂亮，內(nèi)飾高端，安全性和可靠性我都非常認(rèn)可。不僅如此，斯堪尼亞后期維護(hù)服務(wù)也很令人放心，有什么緊急情況都是隨叫隨到。”

　　據(jù)他介紹，兩臺“元老”級別的斯堪尼亞型號為G440，購置于2012年，運(yùn)行超過了200萬公里；還有兩臺2013年的車輛也已經(jīng)運(yùn)行了160萬公里，除了易損件之外沒有出現(xiàn)過任何問題。

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　　2016年，由于與合伙人的經(jīng)營理念相左，蔡開旺選擇了獨(dú)自經(jīng)營，兩臺斯堪尼亞就是他從老東家“分家”出來的全部財產(chǎn)?！爱?dāng)時我就做起了西安專線，從2臺車開始，3年間逐步發(fā)展到了8臺車，先后開辟出合肥、成都兩條專線?！?

　　由于天一騰達(dá)的車輛都是重資產(chǎn)，蔡開旺先后購買了20輛掛車，用他自己的話來說，就是賺了錢就投入到公司當(dāng)中。“卡車是物流企業(yè)的命脈，所以我的投入非常大，保養(yǎng)從來不吝嗇，斯堪尼亞也從未讓我失望過?！?

　　據(jù)他測算，僅油耗方面，他的8臺進(jìn)口車就能比國產(chǎn)車節(jié)約100萬左右的油費(fèi)?！拔覍τ秃氖欠浅Ｃ舾械模龡l線路的油耗均值大約在28-31L/100公里，這個成績非常令人滿意。”

從駕駛員到董事長

　　從駕駛員到董事長的轉(zhuǎn)變，并沒有旁人認(rèn)為的那般美好，蔡開旺將其形容為“痛苦的蛻變”?！半m然現(xiàn)在不用在駕駛室一坐一整天，但企業(yè)管理是非常費(fèi)腦費(fèi)心的，首先要學(xué)會轉(zhuǎn)變自己的思想，把團(tuán)隊的利益放在首位?！?

　　2017年，隨著物流園區(qū)不斷外遷，許多物流公司沒有辦公場地，天一騰達(dá)遇到了發(fā)展中最為困難的時刻，蔡開旺帶領(lǐng)著團(tuán)隊在馬路邊、橋洞下收貨發(fā)貨，挺過了那段艱苦歲月?！爱?dāng)時許多公司都選擇了停業(yè)，但我們?yōu)榱吮ＷC時效，什么苦都能吃?！?

　　近幾年，物流市場愈發(fā)動蕩，天一騰達(dá)能夠在這樣的環(huán)境中逆勢增長，與蔡開旺的經(jīng)營理念不無關(guān)系?！拔覠釔圻@個行業(yè)，整個行業(yè)遇冷的時候，其實更是發(fā)展的機(jī)會。我們要考慮自己能值多少錢，而不是賺多少錢。”

　　在事業(yè)得到長足進(jìn)步后，蔡開旺主動將股份轉(zhuǎn)讓給了8個有能力的合伙人，其中有一些甚至是他自掏腰包借給對方購買?！耙粋€人的力量是有限的，他們都是天一騰達(dá)重要崗位的負(fù)責(zé)人，在物流行業(yè)有自己擅長的部分，一家公司的發(fā)展需要大家的共同付出?！?

打造高效甩掛運(yùn)輸團(tuán)隊

　　蔡開旺笑著說道，天一騰達(dá)的貨物就是“與飛機(jī)賽跑”，時效與安全是快速發(fā)展的前提，保證了天一騰達(dá)貨源的穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，天一騰達(dá)北京至西安每月往返15趟，最多可以達(dá)到18趟。成都30個小時，西安的時效是16個小時，合肥是13個小時，均在行業(yè)平均值以上。之所以如此高效，與蔡開旺使用甩掛運(yùn)輸有著密切關(guān)系。

　　如今的物流行業(yè)已不再是價低者得的模式，更多的貨主開始看重貨物的安全和時效的保證。為了保證效率，蔡開旺嚴(yán)格規(guī)定了時間，購買了質(zhì)量最好的掛車，前期投入了大量成本。

　　由于市場中仍存在很多不穩(wěn)定因素，一個人跑車很難保證時效。駕駛員出身的蔡開旺深諳此道，堅持每臺車上2名駕駛員，既保證人、車、貨的安全，又保證了運(yùn)輸效率。

　　另一方面，蔡開旺對駕駛員的關(guān)心也絲毫不吝嗇。“駕駛員的苦我都吃過，他們的痛我也都感受過。所以我會合理安排駕駛員的休假時間，給他們的家庭關(guān)心和支持，這樣能讓團(tuán)隊更加團(tuán)結(jié)?！?

　　天一騰達(dá)的發(fā)展路線非常清晰，蔡開旺對《運(yùn)輸人》小編說道，未來兩年之內(nèi)，他還將增加兩個合伙人，再購買5臺斯堪尼亞，增加兩條專線，朝著“天下第一、飛黃騰達(dá)”的愿景繼續(xù)奮進(jìn)。

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