與中國快遞黃金期擦肩而過的FedEx

2019-06-04 09:09:28

　　聯(lián)邦快遞“誤”將華為包裹轉(zhuǎn)送至美國的事件仍在升溫。

與中國快遞黃金期擦肩而過的FedEx

　　中國物流學會特約研究員楊達卿表示，快遞企業(yè)的信用度尤為重要，歐美企業(yè)更是以商業(yè)信用為立業(yè)根基。快遞企業(yè)保障客戶信息安全，是其在市場存在的基礎。

　　在過去的35年里，聯(lián)邦快遞不斷鞏固其在中國市場的地位。2008年，聯(lián)邦快遞位于廣州白云國際機場的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心開始運作。彼時，聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡力行表示，廣州進行的航班操作測試標志著聯(lián)邦快遞在美國以外最大轉(zhuǎn)運中心的啟用準備工作取得了重大進展，將進一步促進歐盟和亞洲之間的貿(mào)易往來。

　　2011年6月，聯(lián)邦快遞投資1億美元在上海建立國際快件和貨件中心，目前聯(lián)邦快遞在上海每周有66個航班進出中心，承載華東地區(qū)往來國際市場的進出口貨件?？梢?，中國市場對聯(lián)邦快遞而言意義重大。

　　聯(lián)邦快遞的大手筆投入并未讓其坐穩(wěn)中國市場的頭把交椅。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，民營快遞企業(yè)占到九成市場份額，具體市場占有率來看，順豐及「四通一達」市占率相差不大。其中，中通市占率稍占優(yōu)勢，約為17%；韻達、圓通市占率緊隨其后，市占率分別為14%、13%；百世、申通、順豐市占率則分別為10%、9%、8%。相比之下，聯(lián)邦快遞等外資快遞企業(yè)，根本無法擠入排行榜。

　　楊達卿強調(diào)，中國是聯(lián)邦快遞在全球最大的國際快遞市場之一，失去中國市場對聯(lián)邦快遞而言是巨大的打擊。

　　丟失「面子」的聯(lián)邦快遞，還將丟掉「里子」。如今國內(nèi)快遞企業(yè)一面深植中國市場，一面劍指國際市場。近兩年來，國內(nèi)主流快遞企業(yè)紛紛上市，除了在業(yè)務占有量上一直保持優(yōu)勢，這些企業(yè)還不斷研究物流科技。從菜鳥末端無人技術，到順豐的首個機場，再到百世智慧供應鏈體系，無一不是深抓市場的表現(xiàn)。就在此前，德邦快遞還宣布聯(lián)合華為共同開發(fā)應用的AI智能分析系統(tǒng)，確保在多車多人的復雜場景下，能大量減少人工監(jiān)控成本。

　　相較于國內(nèi)快遞企業(yè)緊鑼密鼓的布局，進入中國市場35年的聯(lián)邦快遞卻在固步自封?！半m然聯(lián)邦快遞在中國國際快遞市場份額較高，但一直沒有很好地打通中國國內(nèi)市場，加之中美貿(mào)易政策的不確定性，還有多少企業(yè)會選擇聯(lián)邦快遞還未可知?！笨爝f專家趙小敏認為，聯(lián)邦快遞將面臨35年以來最嚴峻的時刻，接下來聯(lián)邦快遞“錯運”事件將產(chǎn)生連鎖反應，逐步失去一些中小客戶，部分大客戶已經(jīng)或陸續(xù)進入觀望階段，未來還能在中國市場走多遠難以預料。

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