聯(lián)邦快遞“誤”將華為包裹轉(zhuǎn)送至美國(guó)的事件仍在升溫。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，快遞企業(yè)的信用度尤為重要，歐美企業(yè)更是以商業(yè)信用為立業(yè)根基?？爝f企業(yè)保障客戶信息安全，是其在市場(chǎng)存在的基礎(chǔ)。

　　在過去的35年里，聯(lián)邦快遞不斷鞏固其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。2008年，聯(lián)邦快遞位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心開始運(yùn)作。彼時(shí)，聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行表示，廣州進(jìn)行的航班操作測(cè)試標(biāo)志著聯(lián)邦快遞在美國(guó)以外最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心的啟用準(zhǔn)備工作取得了重大進(jìn)展，將進(jìn)一步促進(jìn)歐盟和亞洲之間的貿(mào)易往來。

　　2011年6月，聯(lián)邦快遞投資1億美元在上海建立國(guó)際快件和貨件中心，目前聯(lián)邦快遞在上海每周有66個(gè)航班進(jìn)出中心，承載華東地區(qū)往來國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)出口貨件?？梢姡袊?guó)市場(chǎng)對(duì)聯(lián)邦快遞而言意義重大。

　　聯(lián)邦快遞的大手筆投入并未讓其坐穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)的頭把交椅。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，民營(yíng)快遞企業(yè)占到九成市場(chǎng)份額，具體市場(chǎng)占有率來看，順豐及「四通一達(dá)」市占率相差不大。其中，中通市占率稍占優(yōu)勢(shì)，約為17%；韻達(dá)、圓通市占率緊隨其后，市占率分別為14%、13%；百世、申通、順豐市占率則分別為10%、9%、8%。相比之下，聯(lián)邦快遞等外資快遞企業(yè)，根本無法擠入排行榜。

　　楊達(dá)卿強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是聯(lián)邦快遞在全球最大的國(guó)際快遞市場(chǎng)之一，失去中國(guó)市場(chǎng)對(duì)聯(lián)邦快遞而言是巨大的打擊。

　　丟失「面子」的聯(lián)邦快遞，還將丟掉「里子」。如今國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)一面深植中國(guó)市場(chǎng)，一面劍指國(guó)際市場(chǎng)。近兩年來，國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)紛紛上市，除了在業(yè)務(wù)占有量上一直保持優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)還不斷研究物流科技。從菜鳥末端無人技術(shù)，到順豐的首個(gè)機(jī)場(chǎng)，再到百世智慧供應(yīng)鏈體系，無一不是深抓市場(chǎng)的表現(xiàn)。就在此前，德邦快遞還宣布聯(lián)合華為共同開發(fā)應(yīng)用的AI智能分析系統(tǒng)，確保在多車多人的復(fù)雜場(chǎng)景下，能大量減少人工監(jiān)控成本。

　　相較于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)緊鑼密鼓的布局，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)35年的聯(lián)邦快遞卻在固步自封?！半m然聯(lián)邦快遞在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)份額較高，但一直沒有很好地打通中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加之中美貿(mào)易政策的不確定性，還有多少企業(yè)會(huì)選擇聯(lián)邦快遞還未可知。”快遞專家趙小敏認(rèn)為，聯(lián)邦快遞將面臨35年以來最嚴(yán)峻的時(shí)刻，接下來聯(lián)邦快遞“錯(cuò)運(yùn)”事件將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，逐步失去一些中小客戶，部分大客戶已經(jīng)或陸續(xù)進(jìn)入觀望階段，未來還能在中國(guó)市場(chǎng)走多遠(yuǎn)難以預(yù)料。

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