6月24日聯(lián)邦快遞(股票代碼：FDX)公布財(cái)報(bào)2021財(cái)年全年凈利52.3億美元，營收840億美元，市場預(yù)期828.98億美元，去年同期692.17億美元；2021財(cái)年全年每股盈利19.45美元，市場預(yù)期17.46美元，去年同期4.9美元；Q4凈利18.7億美元，營收226億美元，市場預(yù)期215.12億美元，去年同期173.58億美元；Q4每股盈利6.88美元，市場預(yù)期4.85美元，去年同期每股虧損1.28美元。年初至今，聯(lián)邦快遞股價(jià)上漲13%，公司最新市值高達(dá)774億美元，在歷史新高附近。

　　2021年6月22日，聯(lián)邦快遞與波音公司(“波音”)就購買日期為2011年12月14日的波音與聯(lián)邦快遞之間關(guān)于波音767-300客機(jī)(“B767F”)飛機(jī)的第7712號補(bǔ)充協(xié)議(及相關(guān)附函)訂立了補(bǔ)充協(xié)議(“補(bǔ)充協(xié)議”)。聯(lián)邦快遞同意通過行使20項(xiàng)選擇權(quán)購買20架B767F飛機(jī)。聯(lián)邦快遞共有48架波音(Boeing)B767F飛機(jī)的確定訂單。

　　聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Fred Smith在周四的電話會議上說：“過去幾個(gè)月里，美國勞動(dòng)力市場充滿挑戰(zhàn)，不利于企業(yè)招聘，我們不得不對部分網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大調(diào)整，以應(yīng)對這些資源缺乏的局面?！甭?lián)邦快遞表示，包裹處理人員的招工尤其困難，這推動(dòng)了工資上漲，造成了效率低下，公司不得不依靠員工加班來解決人手不足問題。

　　公司對2022財(cái)年的財(cái)務(wù)指引低于市場預(yù)期;聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)，扣除部分項(xiàng)目后，2022年每股盈余(EPS)為18.90至19.90美元，根據(jù)路孚特?cái)?shù)據(jù)，分析師平均預(yù)期為20.37美元。此外，公司CEO表示因招聘困難，公司運(yùn)營受到影響。

　　巴克萊分析師Brandon Oglenski稱：“盡管如此，隨著聯(lián)合包裹致力于改善美國打包業(yè)務(wù)的定價(jià)和客戶結(jié)構(gòu)，同時(shí)降低資本支出前景，我們認(rèn)為，對更注重增長的聯(lián)邦快遞來說，有利的市場動(dòng)態(tài)……此外，盡管投資者擔(dān)心國際客運(yùn)航空公司業(yè)務(wù)的恢復(fù)及其將給航空貨運(yùn)市場帶來的負(fù)面定價(jià)阻力，我們發(fā)現(xiàn)，對于聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹來說，潛在的挑戰(zhàn)是可控的，因?yàn)闈撛诘拿抗墒找嬷形粩?shù)的阻力可能會被全球?qū)﹄娮由虅?wù)包裹遞送的持續(xù)強(qiáng)勁需求抵消?！?

　　巴克萊認(rèn)為，聯(lián)邦快遞的價(jià)格上漲和強(qiáng)勁需求可能會將第四季度業(yè)績推高至市場普遍預(yù)期水平之上。該公司還認(rèn)為，聯(lián)邦快遞22財(cái)年每股收益很有可能達(dá)到21美元。

　　Morgan Stanley維持聯(lián)邦快遞評級持股觀望，目標(biāo)價(jià)270美元。

　　Barclays維持聯(lián)邦快遞評級為增持，最新目標(biāo)價(jià)375.00美元。

　　Stifel維持聯(lián)邦快遞評級為買入，最新目標(biāo)價(jià)為344.00美元。

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