截至目前（2月2日），從各省的政府工作報(bào)告看，以鐵路、公路、航空、地鐵為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是2019年的重點(diǎn)工作內(nèi)容。

　　除此之外，區(qū)域戰(zhàn)略的提升，也將擴(kuò)大“基建潮”的勢頭。比如京津冀協(xié)同發(fā)展以及雄安新區(qū)的建設(shè)；粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃；海南自貿(mào)港建設(shè)等等，這些大的規(guī)劃落地，必須先有基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，才有可能實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2018年12月6日至今一個(gè)多月的時(shí)間里，發(fā)改委批復(fù)了全國各地多個(gè)基建項(xiàng)目，投資總金額超過1萬億元；另外，中國鐵路總公司2019年計(jì)劃新開工鐵路里程預(yù)計(jì)將達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。而相應(yīng)的鐵路建設(shè)投資，有可能提高到史上最高水平的8500億元。

　　從數(shù)據(jù)上來看，2019年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模甚至超過了2018年。對(duì)重卡行業(yè)來說，這意味著工程自卸車極有可能再一次成為拉動(dòng)重卡市場銷量的主要力量，而國內(nèi)各大重卡廠商對(duì)這種情況也都有所準(zhǔn)備。

中國重汽

　　工程自卸車堪稱中國重汽的看家本領(lǐng)，2018年中國重汽在自卸車領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到了20.2％，同比增長了24％；另外在攪拌車領(lǐng)域的市場占有率超過了50％，排名行業(yè)第一。

　　對(duì)2019工程自卸車市場的火爆，中國重汽也做足了準(zhǔn)備，開始了“春播行動(dòng)”，通過價(jià)格折扣、延長保修、利息減免等政策，鼓勵(lì)用戶年前訂車。一方面幫助用戶儲(chǔ)備充足的運(yùn)力以應(yīng)對(duì)年后開工旺季；另一方面，適當(dāng)減輕自身訂單生產(chǎn)壓力，保證正常交車。

　　在產(chǎn)品層面，重汽自卸車一直都保持著良好的市場口碑，豪瀚新N系自卸車，憑借著自重輕、動(dòng)力強(qiáng)勁以及性價(jià)比高的賣點(diǎn)，在去年7月上市后，短時(shí)間內(nèi)便實(shí)現(xiàn)了批量銷售，很有希望在2019年成為重汽的主力產(chǎn)品之一。

陜汽重卡

　　陜汽重卡經(jīng)過近十年的發(fā)展變化，已經(jīng)成為了產(chǎn)品線齊全、服務(wù)力量強(qiáng)的國內(nèi)重卡一線品牌，但工程自卸車依然是其最強(qiáng)有力的臂膀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年陜汽重卡自卸車銷售4.7萬輛，同比增長39.5%。

　　其中，陜汽明星產(chǎn)品德龍X3000 6×4自卸車表現(xiàn)極為搶眼。憑借底盤扎實(shí)、品質(zhì)可靠、舒適度良好等優(yōu)勢，X3000自卸車2018年累計(jì)售出1.5萬4輛，銷量暴漲183%，細(xì)分市場營銷取得多項(xiàng)突破，在云貴川等地形復(fù)雜、工況惡劣的地區(qū)獲得了用戶的廣泛認(rèn)可。

　　2019年，陜汽新平臺(tái)的6000系列車型預(yù)計(jì)將完成上市，其中面向工程自卸領(lǐng)域的陜汽H6000 6×4自卸車廣受城建用戶關(guān)注。據(jù)悉，H6000自卸車能滿足國六排放，搭配輪邊減速橋，提高了車輛的通過性，避免了石子對(duì)于后橋的磨損；另外，四點(diǎn)空氣懸置大大提高了駕駛舒適性。

上汽紅巖

　　上汽紅巖自卸車素有“工程之王”之稱。紅巖杰獅和紅巖金剛兩款產(chǎn)品在市場上都有著不錯(cuò)的保有量，紅巖杰豹自卸車上市之后也成功出口海外。2018年，紅巖自卸車超額完成年度預(yù)定目標(biāo)，銷量達(dá)到45487輛，幫助紅巖成功進(jìn)入國內(nèi)重卡銷量排名前六。

　　紅巖自卸重卡配備了獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸，以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等，以增強(qiáng)車輛的承載能力。轉(zhuǎn)彎內(nèi)半徑最小可達(dá)6m、最大轉(zhuǎn)角47°，使紅巖自卸重卡在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對(duì)。

一汽解放

　　相對(duì)來說，工程自卸車并不是一汽解放的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，但過去幾年，解放一直在持續(xù)進(jìn)步。2018年，解放自卸車銷量超過3萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，行業(yè)排名前進(jìn)一位。

　　在產(chǎn)品層面，一汽解放推出了J6P智能城市天然氣渣土自卸車，彌補(bǔ)了其天然氣渣土自卸的產(chǎn)品空白。該產(chǎn)品專門針對(duì)城建渣土市場開發(fā)，為渣土監(jiān)管部門和廣大用戶提供可靠、環(huán)保、智能的渣土運(yùn)輸解決方案，具有專業(yè)標(biāo)定、節(jié)能低耗、智能可靠等突出特點(diǎn)。

　　2019年解放將自卸車領(lǐng)域，將聚焦城建渣土和公路標(biāo)載兩個(gè)市場，通過強(qiáng)化服務(wù)保證、打造核心網(wǎng)絡(luò)、突破短板區(qū)域。在城建渣土市場大力投放J6產(chǎn)品，與JH6形成合力；優(yōu)化J6M天然氣產(chǎn)品，力爭實(shí)現(xiàn)自卸車年銷量3.3萬輛，行業(yè)排名再進(jìn)一位的目標(biāo)。

比亞迪

　　單論銷量，比亞迪自卸車并不算出色，但其純電動(dòng)的屬性代表了未來行業(yè)發(fā)展的趨勢。在環(huán)保要求越來越嚴(yán)格的背景下，經(jīng)常需要出入城市且運(yùn)距相對(duì)較短的自卸車是最有可能成為重卡領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的細(xì)分車型，在這一點(diǎn)上比亞迪無疑走到了前面。

　　過去一年，比亞迪純電動(dòng)渣土自卸車成功下線并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營。該車型搭載比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，整車電量435kWh，采用雙槍快充，一個(gè)半小時(shí)可以充滿；配備180KW雙電機(jī)+4AT變速+16噸級(jí)車橋，實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力輸出，滿載續(xù)航里程可達(dá)280公里以上。

　　從去年4月投入運(yùn)營以來，比亞迪純電動(dòng)渣土車不負(fù)眾望，用良好的運(yùn)營效果和穩(wěn)定可靠的品質(zhì)回饋客戶，在運(yùn)營成本、節(jié)能環(huán)保等方面表現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢，證明了電動(dòng)卡車也能勝任惡劣工況下的渣土運(yùn)輸需求。

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下大力投資基礎(chǔ)設(shè)施是多年來行之有效的辦法。2018年，基建投資對(duì)重卡銷量的拉動(dòng)也毋庸置疑。

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