2018年，是商用車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，這一年商用車行業(yè)發(fā)生了很多有重大影響的事件，出臺了一些影響行業(yè)未來走向的政策、法規(guī)。

　　《運輸人》小編為大家梳理出了2018年運輸行業(yè)的8大關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞一：創(chuàng)新高

　　2018年我國重卡市場繼續(xù)增長，全年累計售出各類重卡114.53萬輛，同比增長3％，銷量連續(xù)三年保持高位，并出人意料地再次創(chuàng)下歷史新高。

　　其中最大的助推力來自工程自卸車市場。得益于“一帶一路”建設和國家基建項目的帶動，2018年工程自卸車市場需求持續(xù)火爆，遠高于重卡行業(yè)增幅，銷量占重卡市場27.5%的份額。

　　細分車型上，受政策法規(guī)影響，6×4、8×4兩種自卸車最受歡迎，在自卸車總銷量中分別占據(jù)4成左右的比例。各重卡廠商在自卸車市場上的競爭也十分激烈，紅巖、重汽、陜汽三家以工程自卸見長的企業(yè)勝負僅在伯仲之間。

關(guān)鍵詞二：新車

　　2018年商用車市場迎來了不少新面孔，一汽解放、東風商用兩大重卡企業(yè)都推出了新的產(chǎn)品平臺，中國重汽銷售部推出了新的產(chǎn)品系列；進口品牌方面，斯堪尼亞將其全新一代車型正式引入中國。

　　所有新車型中，關(guān)注度最高的當屬一汽解放J7，從2018年4月下線到11月初上市銷售，這款凝結(jié)著解放60余年造車技術(shù)的國產(chǎn)高端重卡正式走向市場?！皹淞a(chǎn)重卡標桿，比肩國際一流重卡”是一汽解放賦予它的歷史使命。

　　2018年4月24日，斯堪尼亞在北京正式發(fā)布了其潛心十年，投入200多億瑞典克朗研發(fā)的全新一代斯堪尼亞系列卡車。

　　其中包括S500、G500和R450等多款不同系列車型，引發(fā)了商用車行業(yè)的廣泛關(guān)注，同時這也是歐洲重卡新品首次無代差引入中國市場。

關(guān)鍵詞三：國六

　　2018年6月底，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。

　　此標準將在2019年7月1日起實施。針對不同車型，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》標準，大致分為3個階段進行。

　　2019年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車應符合本標準要求；2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的城市車輛應符合本標準要求；2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合本標準要求。

　　其中，包括北京、天津、河北、山東、河南、廣州、深圳、杭州在內(nèi)的5省4市宣布，提前于2019年1月1日實施國六排放標準，各大整車企業(yè)和發(fā)動機廠紛紛研發(fā)、上市國六產(chǎn)品，一股新的車輛置換潮正在積蓄力量。

關(guān)鍵詞四：藍天保衛(wèi)戰(zhàn)

　　2018年，國務院提出的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》進入第二個年頭。

　　三季度末，四季度初，各省、市自治區(qū)也相繼出臺了“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的地方性法規(guī)。加速淘汰國三車輛淘汰、支持發(fā)展天然氣及新能源車輛是其中的共性內(nèi)容。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國目前國三排放的車輛，僅中重卡的存量就超過了200萬臺，有相關(guān)政策已經(jīng)明確，到2020年底前京津冀及周邊地區(qū)要淘汰100萬輛國三及以下排放的中重型柴油車。

　　可以預見，國三車的淘汰將為商用車行業(yè)帶來巨大的置換需求。

　　另外，根據(jù)“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的要求，各省市普遍鼓勵在長途運輸領域加大天然氣重卡的應用比例，并且加大了天然氣的保供力度。

　　2018年供暖季，天然氣價格保持平穩(wěn)，油氣價差繼續(xù)拉大，因此從9月以來天然氣車型銷量持續(xù)上漲。

　　在短途配送領域，全國都在加快新能源車輛的推廣步伐，其中深圳在本土企業(yè)比亞迪的強力支持下已經(jīng)完成了城市公交的純電動化。

　　不僅如此，比亞迪生產(chǎn)的純電動城市渣土車也在深圳成功投入運營。另外，甲醇燃料、氫燃料等技術(shù)路線也都有了相應的突破，新能源商用車的市場將越來越大。

關(guān)鍵詞五：L4級自動駕駛

　　2018年國內(nèi)自動駕駛卡車的研發(fā)進入一個“高潮期”，重汽、解放、福田、東風等重卡企業(yè)密集進行自動駕駛卡車的運營測試。

　　2018年4月，中國重汽在天津港對具備L4級別無人駕駛能力的豪沃T5G電動卡車進行了測試，這款車裝配有激光雷達、高清攝像頭和智能計算單元，可獨立完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。

　　緊接著，2018年4月18日，解放在青島港口發(fā)布了具備L4級智能水平的解放自動駕駛卡車并計劃于2019年正式投入商業(yè)運營，解放自動駕駛技術(shù)將覆蓋牽引車、自卸車、洗掃車等多個領域。

　　同一天，福田汽車也在重慶進行了自動駕駛卡車測試，一次性100%通過了一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個項目的全部性能測試。

　　2018年4月24日，東風商用車也在其技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)發(fā)布了具有L4級別的東風天龍無人駕駛卡車。

關(guān)鍵詞六：譚旭光

　　2018年9月1日，中國重型汽車集團有限公司召開領導干部大會，宣布譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記，董事、董事長，相關(guān)手續(xù)按法定程序辦理。

　　新官上任之后，譚旭光連續(xù)發(fā)布六次會議講話，金句頻出，改革雷厲風行。他提出，要用3到5年時間，將中國重汽打造成一個全系列的商用車制造集團。

　　據(jù)悉，濰柴將借國六排放升級的契機，將其WP系列重型發(fā)動機批量供應給中國重汽集團。2019年搭載濰柴發(fā)動機的中國重汽產(chǎn)品就會開始對外銷售，與曼技術(shù)發(fā)動機產(chǎn)品一起供應市場。

關(guān)鍵詞七：定制化

　　隨著社會發(fā)展，運輸行業(yè)從業(yè)者呈現(xiàn)出明顯的年輕化趨勢，作為更加追求個性的一代人，傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)的車型配置和屬性，很難滿足其個性化需求。因此，商用車行業(yè)也效仿乘用車“玩”起了定制化。

　　2018年12月，上汽紅巖在第二屆中國重卡博鰲論壇宣布將“蜘蛛智選”引入其銷售環(huán)節(jié)，這套系統(tǒng)將所有車型、配置集中對用戶進行展示，為用戶推薦最符合其個性與需求的車型和配置，讓用戶感受到“創(chuàng)你所需，成你所想”的理念。

　　2018年10月，一汽解放J7重卡在上海正式發(fā)布，同時推出了“優(yōu)你客”智能選車系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)將用戶放在主導位置，基于其自身喜好和訴求，可以實現(xiàn)5大總成、200多個配置的自由組合，系統(tǒng)會自動判定是否合理并給出相應的指導意見，協(xié)助用戶“量體裁衣”，親手打造個性化產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞八：合資

　　2018年4月，我國政府宣布將放寬中國汽車業(yè)外國擁有權(quán)限制。

　　從2018年起取消外資在中國新能源汽車制造企業(yè)持股限制；2020年取消商用車的外資股比限制；這一舉措標志著1994年制定的外國汽車制造商在中國本地企業(yè)中所占份額不超過50%這一規(guī)定即將結(jié)束。

　　新規(guī)還沒有實施，有意向合作的中外企業(yè)已經(jīng)開始布局。

　　2018年9月，大眾TRATON集團和中國重汽集團在德國宣布：進一步擴大長期合作關(guān)系。雙方同意通過建立一個合資企業(yè)來擴大合作，以便在中國本地化生產(chǎn)曼恩重型卡車，并評估和加強在技術(shù)和采購方面的合作。

　　此外，雙方還將探索的領域包括動力鏈、電氣化、自動駕駛以及客車。

　　2018年5月，康明斯與江淮汽車及納威斯達簽署了交易文件，康明斯將從納威斯達處受讓合資公司中50%的股權(quán)。

　　12月，康明斯公司與安徽江淮汽車集團股份有限公司宣布，雙方50:50對等合資企業(yè)安徽康明斯動力有限公司正式在安徽合肥成立。

　　商用車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)邁入了新的一年，2019年，商用車行業(yè)將繼續(xù)大集團化趨勢以增強國際競爭力。

　　同時，長途物流需求有被鐵路水路分流的情況，但是服務于末端配送的輕型車有望迎來增長，新能源、無人駕駛將繼續(xù)成為行業(yè)追逐的熱點。

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