1月19日消息，美國快遞巨頭UPS(聯(lián)合包裹)的風(fēng)險投資部門，UPS戰(zhàn)略企業(yè)基金近日對基于區(qū)塊鏈的初創(chuàng)公司Inxeption進行了股權(quán)投資。

　　據(jù)了解，這并非UPS首次涉獵區(qū)塊鏈領(lǐng)域。在2017年，UPS就宣布加入了全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟BiTA(Blockchain in Transport Alliance)。聯(lián)邦快遞則于2018年2月宣布加入該聯(lián)盟，此外潘斯克物流和GE運輸子公司等眾多成員也都已加入。

　　而在加入BiTA聯(lián)盟之前，UPS就已經(jīng)啟動了多個區(qū)塊鏈項目。此外，其還在海關(guān)經(jīng)紀業(yè)務(wù)中對區(qū)塊鏈的應(yīng)用進行了探索。之后在2018年，美國專利商標局(USPTO)還公布了一份申請文件顯示，UPS已經(jīng)申請了一項專利，該專利利用區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)(DLT)，簡化包裹在多個承運商參與的國際供應(yīng)鏈中的配送路徑。

　　事實上，如今隨著社會經(jīng)濟以及電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)體量也在不斷的增長當(dāng)中。與此同時，行業(yè)中包裹丟失、信息泄露、應(yīng)用信息不對稱等諸多痛點則被進一步放大暴露了出來。于是，這些棘手的難題便在一定程度上促進了區(qū)塊鏈技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用。物流運輸企業(yè)紛紛開始追求以技術(shù)手段來降低成本精簡運營。

　　除了UPS外，各大物流企業(yè)都在區(qū)塊鏈領(lǐng)域進行了或多或少的布局。國際巨頭方面，馬士基航運在2017年間就完成了首次實時區(qū)塊鏈交易試驗，并于同年9月表示將使用區(qū)塊鏈部署海上保險產(chǎn)品的計劃。2018年1月，馬士基又和IBM宣布將組建一家合資公司，通過區(qū)塊鏈技術(shù)為開展全球貿(mào)易提供更為高效、安全的方式。3月，敦豪快遞(DHL)則聯(lián)合埃森哲發(fā)布了《區(qū)塊鏈在物流行業(yè)的應(yīng)用》，指出區(qū)塊鏈技術(shù)完全有能力改變整個物流行業(yè)。

　　國內(nèi)企業(yè)方面，2018年2月京東物流也宣布加入全球區(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟BiTA。同時，菜鳥與天貓國際則共同宣布啟用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤、上傳、查證跨境進口商品的物流全鏈路信息。同年4月，順豐速運發(fā)布公告稱，順豐集團旗下的深圳市順豐投資有限公司會與8家供應(yīng)鏈企業(yè)簽訂合作協(xié)議，用區(qū)塊鏈、基礎(chǔ)信息安全及大數(shù)據(jù)安全技術(shù)，組成全方位多角度的安全防護體系。

　　緊接著5月份，京東又發(fā)起國內(nèi)首個“物流+區(qū)塊鏈”技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟，致力推動區(qū)塊鏈技術(shù)在快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用。而中通快遞也于當(dāng)月發(fā)布了《實體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》的區(qū)塊鏈技術(shù)研究報告。

　　2018年年底，中國(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長、CSCMP中國首席代表、中物聯(lián)區(qū)塊鏈分會專家委員會主任王國文還曾發(fā)布了一篇《中國區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈應(yīng)用發(fā)展報告》稱，物流與供應(yīng)鏈已成為區(qū)塊鏈最具潛力的應(yīng)用場景。

　　不過對于區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展來說，其還有諸多難題需要突破。首先，由于其出現(xiàn)的時間并不長且行業(yè)尚未完全定型，因此與之相關(guān)的監(jiān)管及標準還來不及制定，并且專業(yè)相關(guān)的人才供給也處于一個極度短缺狀態(tài)。同時，在核心技術(shù)方面的發(fā)展以及大眾認知等方面，眾企業(yè)也還有諸多功課要做。美國聯(lián)合航空公司(UA)和物流巨頭UPS的高管們也認為，2019年不會是區(qū)塊鏈成為主流的一年。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com