隨著美國失業(yè)率達(dá)到歷史最高水平，從事卡車司機的職業(yè)正成為一種更可行的選擇，但是應(yīng)該得到多少薪水？答案各不相同。

　　幾乎每個組織都離不開卡車司機。他們將貨物從一個倉庫運送到另一個倉庫并最終到達(dá)消費者，使之彼此相連。沒有這些司機，就無法運送產(chǎn)品，供應(yīng)鏈將陷入困境。運輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展離不開這些重要工人。

　　多年來，由于多種原因，卡車司機受到較多關(guān)注。當(dāng)前，美國國內(nèi)駕駛員嚴(yán)重短缺。2019 年開始，未來10年將需要增加110萬名新司機才能滿足需求。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，更具吸引力的職業(yè)的競爭以及司機群體老齡化，都是造成短缺的原因。

　　根據(jù)美國交通研究所（ATRI）的一份報告，司機短缺已經(jīng)連續(xù)四年成為卡車運輸業(yè)最為關(guān)注的問題。

　　2019年，美國聯(lián)邦汽車運輸安全管理局宣布，它正在接受一項試點計劃的申請，該計劃允許持有相當(dāng)于美國軍方商業(yè)駕駛執(zhí)照的18至20歲的年輕人在州際商業(yè)中操作大型卡車。駕駛員的安全記錄將與對照組駕駛員的記錄進(jìn)行比較。

　　但是，這并不是公司招聘和保留新司機的唯一方法。Roadmaster駕校在俄亥俄州哥倫布開設(shè)了新的培訓(xùn)機構(gòu)。同時，俄亥俄州立參議院目前正在考慮一項法案，該法案將增加培訓(xùn)機會，以滿足俄亥俄州對卡車司機日益增長的需求。眾議院222號法案將為投資卡車司機培訓(xùn)的公司提供稅收抵免，相當(dāng)于培訓(xùn)費用總額的一半。

　　此外，企業(yè)已經(jīng)提高了司機工資，并正在解決生活方面的問題，包括讓司機可以有更多時間在家，以及改善托運人的設(shè)施條件。

　　在ATRI報告中，司機薪酬被列為前十大問題。美國卡車協(xié)會最新的司機薪酬分析顯示，2019年，一名全國貨車司機的平均年薪接近5.8萬美元。

　　根據(jù) payscale.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，重型/拖掛式卡車司機的小時平均收入為20.21美元。按照傳統(tǒng)的每周40小時的標(biāo)準(zhǔn)，司機年收入將超過42,000美元。

　　但是，許多企業(yè)正在提高工資以吸引年輕員工。勞工統(tǒng)計局的報告顯示，卡車運輸司機工資為每小時22.79美元，平均每年為47,400美元。

　　然而，許多公司提高工資是為了吸引年輕員工。美國勞工統(tǒng)計局報告稱，卡車運輸司機平均平均時薪22.79美元，年平均收入47400美元。 

　　Glassdoor.com 重點介紹了以下物流公司的卡車司機薪水：萊德系統(tǒng)公司（Ryder Systems），48,356美元；XPO Logistics，61,027美元；UPS，65,885美元。

　　地理位置也在很大程度上影響到司機的工資水平。

　　薪水最高的地區(qū)：加州圣何塞，61,756美元；加州奧克蘭，61,054美元；阿拉斯加塔納納，60,803美元；

　　根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的卡車司機速覽：學(xué)歷要求：無；工作經(jīng)驗：無；需要商業(yè)駕駛執(zhí)照；從業(yè)人數(shù)的58.86％。

　　一旦新冠病毒大流行減輕，對卡車司機的需求將更加強烈。ATRI的報告顯示，自2020年3月以來，近期的卡車活動到了一個拐點，但目前尚不清楚短缺是否會回落至2018年的低水平。公司需要繼續(xù)優(yōu)先招聘和保留新司機，以跟上需求。否則，司機短缺問題只會繼續(xù)。

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