隨著美國(guó)失業(yè)率達(dá)到歷史最高水平，從事卡車(chē)司機(jī)的職業(yè)正成為一種更可行的選擇，但是應(yīng)該得到多少薪水？答案各不相同。

　　幾乎每個(gè)組織都離不開(kāi)卡車(chē)司機(jī)。他們將貨物從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)并最終到達(dá)消費(fèi)者，使之彼此相連。沒(méi)有這些司機(jī)，就無(wú)法運(yùn)送產(chǎn)品，供應(yīng)鏈將陷入困境。運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)這些重要工人。

　　多年來(lái)，由于多種原因，卡車(chē)司機(jī)受到較多關(guān)注。當(dāng)前，美國(guó)國(guó)內(nèi)駕駛員嚴(yán)重短缺。2019 年開(kāi)始，未來(lái)10年將需要增加110萬(wàn)名新司機(jī)才能滿足需求。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，更具吸引力的職業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)以及司機(jī)群體老齡化，都是造成短缺的原因。

　　根據(jù)美國(guó)交通研究所（ATRI）的一份報(bào)告，司機(jī)短缺已經(jīng)連續(xù)四年成為卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題。

　　2019年，美國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局宣布，它正在接受一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃的申請(qǐng)，該計(jì)劃允許持有相當(dāng)于美國(guó)軍方商業(yè)駕駛執(zhí)照的18至20歲的年輕人在州際商業(yè)中操作大型卡車(chē)。駕駛員的安全記錄將與對(duì)照組駕駛員的記錄進(jìn)行比較。

　　但是，這并不是公司招聘和保留新司機(jī)的唯一方法。Roadmaster駕校在俄亥俄州哥倫布開(kāi)設(shè)了新的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，俄亥俄州立參議院目前正在考慮一項(xiàng)法案，該法案將增加培訓(xùn)機(jī)會(huì)，以滿足俄亥俄州對(duì)卡車(chē)司機(jī)日益增長(zhǎng)的需求。眾議院222號(hào)法案將為投資卡車(chē)司機(jī)培訓(xùn)的公司提供稅收抵免，相當(dāng)于培訓(xùn)費(fèi)用總額的一半。

　　此外，企業(yè)已經(jīng)提高了司機(jī)工資，并正在解決生活方面的問(wèn)題，包括讓司機(jī)可以有更多時(shí)間在家，以及改善托運(yùn)人的設(shè)施條件。

　　在ATRI報(bào)告中，司機(jī)薪酬被列為前十大問(wèn)題。美國(guó)卡車(chē)協(xié)會(huì)最新的司機(jī)薪酬分析顯示，2019年，一名全國(guó)貨車(chē)司機(jī)的平均年薪接近5.8萬(wàn)美元。

　　根據(jù) payscale.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，重型/拖掛式卡車(chē)司機(jī)的小時(shí)平均收入為20.21美元。按照傳統(tǒng)的每周40小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)年收入將超過(guò)42,000美元。

　　但是，許多企業(yè)正在提高工資以吸引年輕員工。勞工統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告顯示，卡車(chē)運(yùn)輸司機(jī)工資為每小時(shí)22.79美元，平均每年為47,400美元。

　　然而，許多公司提高工資是為了吸引年輕員工。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局報(bào)告稱，卡車(chē)運(yùn)輸司機(jī)平均平均時(shí)薪22.79美元，年平均收入47400美元。 

　　Glassdoor.com 重點(diǎn)介紹了以下物流公司的卡車(chē)司機(jī)薪水：萊德系統(tǒng)公司（Ryder Systems），48,356美元；XPO Logistics，61,027美元；UPS，65,885美元。

　　地理位置也在很大程度上影響到司機(jī)的工資水平。

　　薪水最高的地區(qū)：加州圣何塞，61,756美元；加州奧克蘭，61,054美元；阿拉斯加塔納納，60,803美元；

　　根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的卡車(chē)司機(jī)速覽：學(xué)歷要求：無(wú)；工作經(jīng)驗(yàn)：無(wú)；需要商業(yè)駕駛執(zhí)照；從業(yè)人數(shù)的58.86％。

　　一旦新冠病毒大流行減輕，對(duì)卡車(chē)司機(jī)的需求將更加強(qiáng)烈。ATRI的報(bào)告顯示，自2020年3月以來(lái)，近期的卡車(chē)活動(dòng)到了一個(gè)拐點(diǎn)，但目前尚不清楚短缺是否會(huì)回落至2018年的低水平。公司需要繼續(xù)優(yōu)先招聘和保留新司機(jī)，以跟上需求。否則，司機(jī)短缺問(wèn)題只會(huì)繼續(xù)。

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