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二級維護已取消3年，如今成了掛靠司機的賺錢工具！
2019-03-25 08:38:07
常年要和二級維護打交道的卡友，每每提到二級維護，心理總有很多說不出的痛。二級維護除了讓卡車司機掏錢外，沒有什么實際作用。
在2016年交通部1號令就對《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》做出了修改，強制性的二級維護正式取消。這也就意味著，之前已經(jīng)實行了幾十年的國家強制二級維護政策正式宣告取消。經(jīng)營者可以自己管理車輛的運營狀況，可以自主的選擇擁有二級維護資質(zhì)的維護點。
可實際上，從運管部門手中釋放出來的權(quán)利落到了掛靠公司，掛靠公司仍然按照以前的二級維護政策執(zhí)行和收錢，還會要求卡車司機去指定的修理廠維修。
有個別地區(qū)卡友反映，政策改變前后的二級維護，沒有任何差別。每次檢測費用高達上千元，如果檢測只為了拿二級維護出廠和合格證是500元每次。仍保持每年4次，每季度一次的頻率，而這也是一些卡友普遍質(zhì)疑的地方，減負之后為何頻次沒有減少？為何有的減少幅度大有的幅度小？
所以，修改后的政策并沒有得到落實，掛靠公司和修理廠聯(lián)手掙錢，而卡車司機卻花冤枉錢買了一堆沒用的廢紙。
有很多貨車司機表示，貨車也不用檢測維護，直接交錢就合格了。但與此同時，車輛的二級維護費用也要交給運輸公司，不然車主們想要拿到營運證，可沒這么簡單！
所以，就目前的情況來看，《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》修改后的政策并沒有得到落實。一邊是交通運輸部明確取消營運貨車二級維護，強制上線檢測，一邊卻是掛靠運輸公司要求交二級維護費，卻不給檢測維護，卡車司機也是無奈。
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