“2018年是辛苦的一年，總書記的新年賀詞是對(duì)我們最好的鼓舞，快遞如今已融入各種生活場(chǎng)景，順豐將進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展信心，心無(wú)旁騖創(chuàng)新創(chuàng)造一個(gè)新的順豐?！? 順豐速運(yùn)總裁王衛(wèi)說(shuō)道。

　　“創(chuàng)新創(chuàng)造一個(gè)新的順豐”？王衛(wèi)為什么要?jiǎng)?chuàng)造新的順豐，新順豐又會(huì)“新”在哪里？

新體系：消滅“脂肪”

　　2018年的最后一個(gè)晚上，王衛(wèi)在順豐內(nèi)部交流平臺(tái)“豐聲”上發(fā)表了一大段耐人尋味的話。他說(shuō)，2018年他比過(guò)往走得更辛苦，外部經(jīng)濟(jì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)環(huán)境等都加倍了壓力。2019年的大環(huán)境會(huì)更有挑戰(zhàn)，“我們要么被時(shí)代淘汰，要么消滅我們的‘脂肪’”。

　　他希望2019年蛻變成功，創(chuàng)造一個(gè)新的順豐。

　　一般情況下，“脂肪”在公司治理中可以理解為“臃腫”，涉及相關(guān)組織架構(gòu)和人員。王衛(wèi)在“豐聲”上表示，順豐的管理體系都是好多年前的，都已“過(guò)時(shí)和失效”，靠舊模式管理只有“死路一條”。

　　由此可見，王衛(wèi)要消滅的“脂肪”其實(shí)就是消滅舊的管理體系。

　　其實(shí)上，早在2015年上半年，順豐就曾對(duì)內(nèi)部的組織架構(gòu)體系進(jìn)行了一次大調(diào)整，將原有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)制升級(jí)為事業(yè)群制，成立了速運(yùn)事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群、供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群、倉(cāng)配物流事業(yè)群、金融服務(wù)事業(yè)群五個(gè)事業(yè)部。但王衛(wèi)卻認(rèn)為“不是很成功”。所以，在上半年拆分事業(yè)部之后，順豐下半年又開始了“合”。

　　至于順豐目前的組織架構(gòu)等管理體系，目前暫無(wú)公開資料可以查詢，但是從王衛(wèi)消滅“脂肪”的表態(tài)中可以得知，順豐在2019年或許會(huì)再有一場(chǎng)大調(diào)整。

新風(fēng)氣：清理“小白兔”

　　2018年6月，360董事長(zhǎng)周鴻祎曾在微博上炮轟“小白兔”員工，表示如果不清除他們，公司遲早是死路一條。在職場(chǎng)，“小白兔”代指那些群態(tài)度很好、待人熱情、團(tuán)隊(duì)意識(shí)也不錯(cuò)，但是業(yè)績(jī)很差的人。這些員工的危害就是“愛抱怨，不干活，并且慢慢會(huì)傳染更多的人。”

　　王衛(wèi)對(duì) “小白兔”同樣深惡痛絕。兩個(gè)月前，他在“豐聲”上表態(tài)要更新用人理念，杜絕“老好人式”員工以及“論資排輩式”的官僚主義?！皩?duì)一些鉆空子的人仁慈，那就是對(duì)想干事、想創(chuàng)造價(jià)值、為公司拼搏的忠實(shí)員工不負(fù)責(zé)任！對(duì)想成長(zhǎng)的員工不負(fù)責(zé)任！為股東不負(fù)責(zé)任！這種潛規(guī)則會(huì)讓順豐走向死亡！”

　　對(duì)于新的用人理念，王衛(wèi)表示要一切圍繞“雙價(jià)”，即價(jià)值貢獻(xiàn)和價(jià)值觀底線，只有在“雙價(jià)”的基礎(chǔ)上才講感情！要讓順豐回歸到以機(jī)制、以創(chuàng)建價(jià)值、以貢獻(xiàn)分配利益和晉降。

　　通過(guò)王衛(wèi)的此番表態(tài)可以看出，新順豐之新必定要樹立新的企業(yè)風(fēng)氣，“小白兔”員工恐怕要在新的一年遭遇“生死劫”了。

新業(yè)務(wù)：再挖“護(hù)城河”

　　順豐之新也必定離不開業(yè)務(wù)之新，回顧整個(gè)2018年，順豐很忙，在穩(wěn)固快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)通過(guò)整合、收購(gòu)的方式開發(fā)新業(yè)務(wù)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

　　4月，順豐與八家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈企業(yè)成立超級(jí)大數(shù)據(jù)公司，推動(dòng)建立高效協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。8月，順豐控股與美國(guó)夏暉集團(tuán)一起成立了新夏暉，加碼冷鏈業(yè)務(wù)。8月，中鐵順豐控股國(guó)際快運(yùn)有限公司成立，推動(dòng)快遞運(yùn)輸公鐵多式聯(lián)運(yùn)。10月，順豐控股控股收購(gòu)DHL在大中華的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，整合中國(guó)內(nèi)地、澳門和香港的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)。

　　王衛(wèi)也一改以往低調(diào)的作風(fēng)，頻頻亮相發(fā)布會(huì)，對(duì)新業(yè)務(wù)的看重不言而喻。數(shù)據(jù)更能說(shuō)明一切，根據(jù)半年披露的信息，順豐重貨產(chǎn)品營(yíng)收同比增長(zhǎng)96%，冷運(yùn)、同城配、國(guó)際業(yè)務(wù)增速也分別達(dá)到了48%、159和41%，均超過(guò)了傳統(tǒng)快遞的增速，新業(yè)務(wù)正在成為順豐新的護(hù)城河和增長(zhǎng)極。

　　不難想象，在王衛(wèi)所說(shuō)的“新順豐”中，重貨冷運(yùn)、同城配、國(guó)際等新業(yè)務(wù)也必將占據(jù)重要角色。

　　2019年，或許我們真能看到一個(gè)全新的順豐。

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