擁有70余臺(tái)進(jìn)口卡車，公司市值達(dá)到億元級(jí)別，聽(tīng)起來(lái)是不是非常“高大上”？

　　不過(guò)，博通美達(dá)物流公司總經(jīng)理賈金生在公司發(fā)展壯大后，并沒(méi)有盲目追求“高樓大廈”，而是反其道行之，將目光鎖定在了“田間地頭”。

　　2003年，賈金生正式注冊(cè)了“博通美達(dá)”這一商標(biāo)，用他的話來(lái)說(shuō)，其寓意是“博專至美，用心通達(dá)”。這八個(gè)字既是公司的核心文化，也是他的座右銘。

　　他說(shuō)，“我們公司一開(kāi)始就是跑區(qū)域運(yùn)輸，以專線為主，因此簡(jiǎn)稱為‘博?！?，這句口號(hào)就是希望我們公司能夠憑借專業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)博得美譽(yù)，我一直在向這一目標(biāo)努力?！?

運(yùn)輸講究“以人為本”

　　2009年，博通美達(dá)開(kāi)通了北京-廣州線路，這條線路也成為了賈金生的立身之本。彼時(shí)，快遞行業(yè)正處于風(fēng)口浪尖，這令賈金生積累了第一桶金。

　　“當(dāng)時(shí)大家甚至都不清楚‘雙十一’是什么概念，只感覺(jué)貨物突然增多，這些年網(wǎng)購(gòu)逐步深入到人們的生活當(dāng)中，我們也隨著快遞行業(yè)飛速前進(jìn)，逐步把業(yè)務(wù)規(guī)模做強(qiáng)了。”賈金生說(shuō)道。

　　他說(shuō)，自己是趕上了物流運(yùn)輸?shù)狞S金時(shí)期，從2009年至今，基本上每一年都有一次質(zhì)的飛躍，因此，博通美達(dá)的資產(chǎn)從幾十萬(wàn)上升到了上百萬(wàn)，再到千萬(wàn)，甚至上億。

　　“我們公司從2003年成立，嘗試了多種方式，2008年奧運(yùn)會(huì)安檢特別嚴(yán)格，這對(duì)公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一個(gè)快速發(fā)展期，我們也是從那時(shí)候開(kāi)始做公路運(yùn)輸，正好趕上這個(gè)快遞發(fā)展時(shí)期?！?

　　令人矚目的是，從進(jìn)入物流行業(yè)開(kāi)始，賈金生就選擇了進(jìn)口重卡，“因?yàn)槲覀冘囮?duì)的管理是以人為本，我希望每位運(yùn)輸人坐在車上都有安全感，這既保障了公司的長(zhǎng)久發(fā)展，也是對(duì)每個(gè)家庭負(fù)責(zé)，因?yàn)槊课贿\(yùn)輸人都是家里的頂梁柱?！?

　　另一方面，進(jìn)口車也是當(dāng)時(shí)剛成立的博通美達(dá)的一張“金字招牌”，“那個(gè)時(shí)候客戶會(huì)看你有什么樣的車，運(yùn)輸什么樣的貨物，給什么樣的價(jià)錢，現(xiàn)在就完全不是這樣了?！?

　　據(jù)悉，目前博通美達(dá)華北、華南和西南三大區(qū)域已經(jīng)互通，打造了“黃金三角形”，為之奔忙的16名管理人員和150余名運(yùn)輸人就是賈金生的重要資本。

　　說(shuō)到以人為本，賈金生早已將這句話融入到了博通美達(dá)的企業(yè)文化當(dāng)中，“我們公司的員工首先要有責(zé)任心，一個(gè)人即使能力不行，人品也一定要好，把企業(yè)的事情當(dāng)做自己的事業(yè)去做。我希望大家在公司的時(shí)候把它當(dāng)成自己的家。”

厚積薄發(fā) 看好冷鏈行業(yè)

　　如今，物流運(yùn)輸大環(huán)境并不景氣，賈金生對(duì)此不置可否，“困難的就是這兩年，眼看大家都要觸底了。物流運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)周期道理相似，總會(huì)有波谷期，目前是物流公司的潛伏期，當(dāng)下的我們就是要鍛煉自己，強(qiáng)化內(nèi)功，期待厚積薄發(fā)！”

　　在博通美達(dá)騰飛發(fā)展之際，無(wú)論是油價(jià)、房租、駕駛員工資，還是路橋費(fèi)等，物流行業(yè)的運(yùn)輸成本較如今都低了許多，“現(xiàn)在這些有利因素都不復(fù)存在，所以我們一定要勒緊自己的褲腰帶，能省則省，用省出來(lái)的效益來(lái)經(jīng)營(yíng)賺錢。”

　　都說(shuō)“生于憂患，死于安樂(lè)”，賈金生沒(méi)有沉醉于快遞行業(yè)成功的快感，而是在悄然進(jìn)行著轉(zhuǎn)型升級(jí)，從2016年開(kāi)始便將工作的重心轉(zhuǎn)移到了冷鏈運(yùn)輸方面。

　　他說(shuō)，“快遞行業(yè)那時(shí)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)峰值，所以我們從快遞物流到三方物流，開(kāi)始做冷鏈運(yùn)輸和廠家物流?！?

　　如今，博通美達(dá)的冷鏈運(yùn)輸車已經(jīng)達(dá)到了60余臺(tái)，投入了大量資金購(gòu)置冷藏箱，在冷鏈行業(yè)逐步發(fā)力，“這就是我們未來(lái)發(fā)展的方向，我想用三年左右的時(shí)間，在冷鏈物流中樹(shù)立自己的旗幟。即使做不到全國(guó)第一，也要在北方數(shù)一數(shù)二?！?

　　賈金生對(duì)員工們說(shuō)過(guò)，博通美達(dá)要從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從城里走到田間地頭上，因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸主要是做農(nóng)產(chǎn)品，因此更要向廣大農(nóng)村靠攏。

　　同時(shí)，賈金生期待將自己的“重資產(chǎn)”逐步轉(zhuǎn)化為“輕資產(chǎn)”，將車隊(duì)從單一的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合物流運(yùn)輸，“就是想減輕負(fù)擔(dān)，讓自己跑得更快一些?！?

　　從2臺(tái)進(jìn)口卡車起家，賈金生打造了一家億元級(jí)別的運(yùn)輸公司，他憑借的不僅僅是70余臺(tái)重卡，也不僅僅是趕上了物流行業(yè)的“黃金年代”，促使他成功的，或許正是他對(duì)物流行業(yè)的深刻看法，和凡事都“以人為本”的態(tài)度。

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