王登峰目前是北京博通美達(dá)物流有限公司的車隊長，管理著接近五千萬的車輛和設(shè)備，以及一百多個駕駛員。今年42歲的他，在運輸行業(yè)已經(jīng)工作了22年。熟悉他的人都叫他“火哥”， 這個外號很響亮，甚至認(rèn)識他的人都不知道他的大名。他笑著幽默地說：“人無花名不火嘛。”

從駕駛員到車隊管理者

　　王登峰在新疆出生，在兵團(tuán)長大。1985年隨父母調(diào)回廊坊。20歲的時候，就進(jìn)入了隸屬交通部的中國汽車運輸總公司。那時候會開卡車的人不多，所以駕駛員的待遇也不錯，工資是一般工人的好幾倍，又可以五湖四海到處闖蕩，王登峰覺得這份“美差”很適合他。1996年中國汽車運輸總公司被劃分到中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)。在中遠(yuǎn)工作的時候，單位里組織進(jìn)行學(xué)習(xí)，都是一些年輕人。而王登峰在這些年輕人中顯得非常有個性，他的頭發(fā)總是吹得很有型，大家就經(jīng)常拿他的發(fā)型開玩笑，從那開始，他就有了“火哥”的外號。

　　2002年，恰逢央企進(jìn)行市場化改革，社會流行下海經(jīng)商，王登峰就和一批年輕人跟公司買斷了工齡。剛開始，王登峰也嘗試開了一家美容院，名字就叫“火”；后來還開過當(dāng)時最流行的卡拉OK歌廳和錄像廳。

　　不過，王登峰還是覺得駕駛員這個工作更能發(fā)揮他的特長。后來，相熟的幾個年輕駕駛員都報名參加新奧集團(tuán)的駕駛員招聘考試，他也就一起報了名。成為新奧集團(tuán)的一名卡車駕駛員后，王登峰又開始了全國各地到處跑的日子。王登峰平時為人好相處，干活勤快，車開得也穩(wěn)當(dāng)，還寫得一手好的鋼筆字。沒過多久，領(lǐng)導(dǎo)就鼓勵他參加競聘公司車隊長的職位。

　　由于車隊長的職位非常重要，加上公司也非常重視，因此競聘非常激烈，全公司十幾個人角逐這一職位。車隊長的職責(zé)是管理車隊，所以要求不僅僅駕駛經(jīng)驗豐富，還要求能夠有非常好的表達(dá)能力。因此，在競聘考試中，最重要的一項就是上臺進(jìn)行演講，而下面的評審是來自公司各個大區(qū)的經(jīng)理。王登峰還記得第一次當(dāng)著那么多人上臺演講，心情非常緊張。不過好在他以前是在新疆建設(shè)兵團(tuán)大院里長大，練就了一副大嗓門和干脆利落的說話方式。后來，他脫穎而出，成功地被選上了新奧集團(tuán)的車隊長。

　　自那時開始，他先后被新奧集團(tuán)派往海南，北海，河北廊坊，安徽蚌埠等地，負(fù)責(zé)車隊的管理，其中有兩個車隊是從零開始組建。他說：“新奧是一個非常好的公司，一方面十分注重企業(yè)文化；一方面非常注重培養(yǎng)和提拔基層人員。在新奧工作的6年時間里，是我人生中積累知識和經(jīng)驗最快的一段日子，是一段非常寶貴的經(jīng)歷。”王登峰在那個時候逐步成長為一名出色的車隊管理者。

職業(yè)車隊的管理精髓

　　2014年，王登峰加入了北京博通美達(dá)物流有限公司。王登峰的能力在這里得到了進(jìn)一步的提升?，F(xiàn)在他管理著公司50輛自有車輛，都是進(jìn)口沃爾沃卡車，還有三四十輛外部掛靠的運輸車輛，100多個駕駛員。

　　王登峰說現(xiàn)在博通美達(dá)的老板賈金生是他非常敬佩的人。賈總是白手起家，能夠?qū)⑵髽I(yè)做到今天的規(guī)模非常了不起?！袄习宸浅Ｗ⒅仄髽I(yè)文化和培養(yǎng)員工，而且在管理方面的意識也很超前，總是能夠發(fā)現(xiàn)和嘗試新事物。而且，賈總為人十分謙和，完全沒有老板架子，讓人很愿意和他接近?！?

　　目前，博通美達(dá)的總部設(shè)在北京，在深圳、廣州、成都、重慶、沈陽等地都設(shè)有分公司。物流業(yè)務(wù)全部采用集裝箱甩掛的運輸模式，所運輸?shù)呢浳镏杏?0%是零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)，主要的運輸線路是北京、四川、成都、重慶、廣州、深圳、沈陽、長春、哈爾濱、昆明、新疆。

　　王登峰的經(jīng)歷，令他在車隊管理方面的經(jīng)驗十分全面。問及他在工作中有什么原則時，他干脆地說：“工作原則就是能夠讓企業(yè)掙到錢，能讓駕駛員們也掙到錢，保證安全運營。干了這么多年的運輸工作，體會到當(dāng)一名駕駛員不容易，很辛苦。”

　　因為做過多年的駕駛員，王登峰對于駕駛員這份工作的辛苦深有體會。許多駕駛員都是2個人輪流休息，遇到運輸距離長的線路，每四個小時輪流在車上休息一下，24小時晝夜不停。平時的飲食和休息都在車?yán)铮蟛糠謺r候就是把方便面和榨菜當(dāng)飯。每次看到駕駛員滿眼紅血絲回來的時候，王登峰都感到心里非常難受。

　　駕駛員的辛苦有目共睹，但同時車隊管理中最大的學(xué)問也是對駕駛員的管理。由于車隊里的駕駛員來自五湖四海，每個人都有不同的性格和習(xí)慣，平時在工作中接觸到的人也是形形色色。有些駕駛員為了排遣無聊，也會有一些不良習(xí)慣和風(fēng)氣，如果缺乏判斷力，就很容易觸碰法律和道德的底線。

　　作為一個車隊管理者，如何能夠解決這些問題，他的體會就是：“要想管理好車隊，要把駕駛員當(dāng)做自己的朋友，能夠為駕駛員排除后顧之憂。他們常年離家在外，對家人無法照顧。作為車隊長，要體會他們的難處?！币郧霸谛聤W工作的時候，因為駕駛員的家都在公司附近，如果誰的家里有什么困難，比如老人生病需要陪著去醫(yī)院，王登峰都會去幫忙照顧。

　　“另外，公司要制定合理的管理制度，讓駕駛員能夠獲得相對合理的報酬，讓他們形成良好的工作風(fēng)氣，不要存在僥幸犯錯的心態(tài)?！蓖醯欠暹€強(qiáng)調(diào)：“事實上，駕駛員們往往缺乏自信心，常常覺得自己只是一個駕駛員，沒有什么發(fā)展前途。公司要讓駕駛員們有歸屬感，讓駕駛員感受到自己是公司的一份子。如果不斷學(xué)習(xí)，不斷提升自己的素質(zhì)，優(yōu)秀的駕駛員也有可能走上車隊管理崗位。”

　　平時，王登峰會給司機(jī)們發(fā)短信告知天氣情況和駕駛時的注意事項，給駕駛員們進(jìn)行安全培訓(xùn)。他也很注意駕駛員的言行舉止，引導(dǎo)他們在外注意自己的形象。他也常常勸解駕駛員在工作中要彼此包容，畢竟存在地域、年齡、語言、習(xí)慣等因素，而如果不懂得溝通，有一天問題爆發(fā)出來，或帶著情緒行駛是絕對不可以的，會影響運輸安全。

成功的定義

　　作為車隊的管理者，大多希望擁有自己的車隊或者自己的公司。而王登峰卻笑著說：“能擁有自己的公司和車隊當(dāng)然最好，不過，能夠成為一位職業(yè)的經(jīng)理人也很好；而且，我現(xiàn)在就有一位很好的領(lǐng)導(dǎo)是我學(xué)習(xí)的榜樣。目前，最重要的是把自己的工作干好，能夠再進(jìn)一步提升自己的能力?！蓖醯欠逡脖硎?，希望自己能夠接觸到更多最新或者國外先進(jìn)的管理理念，了解更多新的車型以及技術(shù)信息，應(yīng)用到自己的車隊管理中來。

　　而對于成功的定義，王登峰有自己的看法?！俺晒Σ辉谟谑欠裼卸啻蟮氖聵I(yè)，有多少錢。成功就是有幸福的生活，健康的身體，愉快的心情。做人，平易近人；做事，專心投入?！?

　　王登峰的性格很直爽，幽默。業(yè)余愛好也有許多，如彈吉他；平時，他還會找朋友們一起做一些體育活動，比如足球、臺球；而他最喜歡的還是那種飛馳在公路上的感覺，最大的興趣就是自駕車旅游。他一直在計劃著自駕車去一趟西藏，再從新疆轉(zhuǎn)回來，好好看看路上的美景，“也要去一去那些很著名公路，比如，美國的1號公路和66號公路?！?

　　雖然他現(xiàn)在在北京工作，家住廊坊，不是很遠(yuǎn)，但平時也回不了家，無法照顧家里人。現(xiàn)在兒子也已經(jīng)6歲半，由妻子照顧。他每天都會和他們視頻聊天。在聊天時，他希望能夠從小教會兒子，“一個人在生活中肯定會遇到各式各樣的困難。要堅持，不要放棄！只要堅持，堅持走下去就好。把該做的事情做好，就可以。”

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