孟魁的老家是河北省衡水深州市清輝頭村，那是一個(gè)以養(yǎng)殖和種植果樹為經(jīng)濟(jì)來(lái)源的村莊。孟魁的父親就是一名做運(yùn)輸?shù)鸟{駛員，會(huì)將村子里出產(chǎn)的蔬果運(yùn)送到外面，回來(lái)時(shí)總會(huì)給孟魁帶回一些好東西，講一些在外工作時(shí)的見(jiàn)聞。那時(shí)，孟魁覺(jué)得做運(yùn)輸是一個(gè)很高大上的職業(yè)。再長(zhǎng)大一些，他總喜歡跟著父親坐在車?yán)?，特別喜歡聞到柴油汽油的味道。孟魁低頭回憶時(shí)說(shuō)，“父親是一個(gè)善良、低調(diào)、樸實(shí)的人，一輩子沒(méi)有和別人吵過(guò)架。這點(diǎn)我和父親有些不同，我比較犀利，說(shuō)話有點(diǎn)直。”

　　一轉(zhuǎn)眼，孟魁已40歲，拿到駕照也已經(jīng)有20年，至今他的安全行駛里程已經(jīng)達(dá)到將近400萬(wàn)公里，除了新疆和西藏，全國(guó)的運(yùn)輸路線幾乎跑了個(gè)遍。他駕駛過(guò)的車型也有許多，國(guó)產(chǎn)車有東風(fēng)和解放，進(jìn)口車有奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、雷諾、德國(guó)曼等?！拔覐哪玫今{照以來(lái)就是跑長(zhǎng)途，主要就是廣州至北京往返的線路。十幾年前，廣東地區(qū)的進(jìn)口車型很多，那時(shí)候?qū)︸{駛歐洲車很向往，所以2003年的時(shí)候我就來(lái)到廣州工作?！?011年孟魁又被朋友推薦到北京中鐵物流集團(tuán)工作，從駕駛員，到后來(lái)被安排到重慶開設(shè)分公司，再后來(lái)在廣州分公司負(fù)責(zé)貨物的業(yè)務(wù)工，在中鐵物流集團(tuán)的工作的兩年豐富了他的經(jīng)歷。

　　2013年志鴻物流招聘駕駛員，孟魁也報(bào)名參加了考試。接近20年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他順利通過(guò)了考試，成為志鴻物流的一員。孟魁說(shuō)“當(dāng)時(shí)志鴻的規(guī)模和知名度還沒(méi)有現(xiàn)在這么大，只有二十幾個(gè)駕駛員，那時(shí)就想著好好駕駛?！?013年底，志鴻物流進(jìn)入了快速發(fā)展期，公司的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向“大車隊(duì)”模式，因?yàn)榫ぞI(yè)業(yè)的工作態(tài)度和過(guò)硬的駕駛技術(shù)孟魁被領(lǐng)導(dǎo)看重和提拔，他的角色也由駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛員招聘和培訓(xùn)。

　　現(xiàn)在，孟魁在給駕駛員培訓(xùn)的時(shí)候，一方面會(huì)給駕駛員們講課，介紹防御性駕駛；特殊天氣駕駛法；拖頭車的倒車技巧；如何甩掛等知識(shí)；還會(huì)帶駕駛員們進(jìn)行實(shí)際操作。每次上課人數(shù)大約十幾到二十幾個(gè)人，培訓(xùn)10-15天。“每次上課都是一個(gè)享受的過(guò)程，下課了和駕駛員們互相溝通，能增進(jìn)感情，還能互相了解。”孟魁談起現(xiàn)在的工作，覺(jué)得很滿足。

　　孟魁介紹到，駕駛員要保持一個(gè)輕松愉悅的心情去開車，出車前要保證休息和睡眠，并且一定不能喝酒。孟魁簡(jiǎn)單說(shuō)了一下他平時(shí)對(duì)駕駛員的要求：首先，要對(duì)車況熟悉，比如燃油、機(jī)油、水，以及貨物的裝載情況。其次，要對(duì)線路上的情況心中有數(shù)，比如何處上坡、哪里路面顛簸。最后，要結(jié)合防御性駕駛的幾大要點(diǎn)，這樣即能保證安全，又能在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果。此外，駕駛員搭檔之間也要多站在對(duì)方的角度去思考問(wèn)題，比如飲食習(xí)慣，要彼此尊重和寬容。

　　他還提到，運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)的高速發(fā)展中是重要的一環(huán)，駕駛員又是運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵部分。中國(guó)職業(yè)駕駛員的受教育程度不高，工作中所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和壓力非常大，但是待遇和社會(huì)保障卻不完善。在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，如果不慎意外違規(guī)，按照現(xiàn)在的交通法規(guī)扣滿12分就不能再駕駛車輛，也就丟了工作，整個(gè)家庭都會(huì)斷了經(jīng)濟(jì)來(lái)源?！叭绻锪餍袠I(yè)不斷的發(fā)展，就需要有更多的職業(yè)駕駛員，那這個(gè)群體應(yīng)該獲得更多的關(guān)注，或有政策來(lái)提高駕駛員的待遇和社會(huì)保障?！泵峡f(shuō)。

　　“志鴻物流正在飛快的發(fā)展和壯大，我也在這里看到和學(xué)到了許多，比如公司領(lǐng)導(dǎo)的睿智、幽默和敏銳的洞察力！我也非常慶幸自己能夠有這樣的發(fā)展平臺(tái)?！爆F(xiàn)在，志鴻的車隊(duì)數(shù)量已達(dá)到幾百臺(tái)，開通的運(yùn)輸路線也越來(lái)越多，公司需要測(cè)試每條線路的實(shí)際成本，這個(gè)任務(wù)就交給了孟魁。公司每開通一條新線路，孟魁都要親自駕駛，測(cè)試路上的各項(xiàng)成本和費(fèi)用，比如：油費(fèi)、路橋費(fèi)、生活費(fèi)等等。孟魁表示他做路測(cè)的原則就是：“實(shí)事求是，不會(huì)刻意的節(jié)省也不會(huì)刻意的浪費(fèi)，盡量公平公正，保證公司的利益的同時(shí)，也要保證駕駛員的出車成本?！?

　　2013年對(duì)于孟魁來(lái)說(shuō)是職業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是那一年，他敬愛(ài)的父親去世了，讓他對(duì)生活有了很多反思。孟魁有一兒一女，女兒在北京工作，兒子在北京上大學(xué)讀計(jì)算機(jī)專業(yè)?！八麄冃〉臅r(shí)候，我整天在外邊跑。妻子不理解也非常委屈，因?yàn)槊慨?dāng)她需要我的時(shí)候我都不在家。所以現(xiàn)在我只要有機(jī)會(huì)就會(huì)給家里打電話、發(fā)信息或者視頻聊天。這么多年過(guò)來(lái)，孩子們都大了，妻子也對(duì)我很放心?！?

　　“現(xiàn)在四十歲了，感覺(jué)我這一生肯定是離不開運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，年齡大的時(shí)候，不能親自駕駛了，應(yīng)該也會(huì)做一些與運(yùn)輸相關(guān)的工作?！辈贿^(guò)孟魁感覺(jué)要在這條職業(yè)道路上走得更遠(yuǎn)，就要不斷的學(xué)習(xí)和提升，擴(kuò)大自己的知識(shí)面。平時(shí)他喜歡看新聞，很關(guān)心國(guó)內(nèi)外的政治和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。

　　從年輕時(shí)的浮躁，到中年時(shí)的沉淀，孟魁將“講誠(chéng)信，有擔(dān)當(dāng)”作為自己的處世原則。“對(duì)于我來(lái)說(shuō)成功就是，在家里，親人都理解和支持我；在單位，和同事們相處融洽，工作被老板認(rèn)可，保持一個(gè)積極向上的工作態(tài)度。這種狀態(tài)就很成功?！?他常想，如果有機(jī)會(huì)，還要參與更多對(duì)社會(huì)意義的事情，比如關(guān)愛(ài)孤寡老人和幫助貧困地區(qū)的孩子。

　　孟魁笑言，自己做了幾十年的“犀利哥”，有時(shí)候說(shuō)話太直接會(huì)得罪人，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)很多的反思，要求自己含蓄起來(lái)。其實(shí)智慧，不是由讀了多少書來(lái)決定的，生活是最好的課堂。每個(gè)經(jīng)歷過(guò)生活歷練的人，最終都會(huì)在一次次的跌倒和爬起來(lái)的過(guò)程中找到自己的方向。而對(duì)于人生的意義和價(jià)值，也不是人云亦云的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)你想當(dāng)?shù)娜耍瞿阆胱龅氖?，說(shuō)你想說(shuō)的話，這何嘗不是一種真實(shí)的存在。

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