近日東風商用車有限公司接連收獲2項創(chuàng)新榮譽智能制造、技術(shù)創(chuàng)新……每一名東風商用車人正堅定信心，緊盯目標向著數(shù)智化集體奔赴跑出科技躍遷加速度。

東風商用車 天龍旗艦GX 600馬力 6X4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　東風商用車智能制造課題《5G無線通訊技術(shù)在汽車制造中的研發(fā)與應用》獲得第三屆全國汽車行業(yè)智能制造創(chuàng)新成果技術(shù)類一等獎。

　　如今，5G技術(shù)已經(jīng)成為支撐智能制造轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。作為汽車行業(yè)的"國家隊"，東風商用車始終堅定世界前沿科技在商用車領(lǐng)域的研究與應用，通過技術(shù)創(chuàng)新與"五化"應用，提升裝備數(shù)字化、產(chǎn)線網(wǎng)聯(lián)化和生產(chǎn)智能化水平，為科技躍遷賦能，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　課題《5G無線通訊技術(shù)在汽車制造中的研發(fā)與應用》采用了國內(nèi)首創(chuàng)的"5G+自行小車"解決方案，解決了原有WLAN網(wǎng)絡覆蓋面窄、信道數(shù)量占用不足等工業(yè)網(wǎng)絡問題，滿足了設備對工業(yè)無線網(wǎng)絡的關(guān)鍵技術(shù)要求，年均創(chuàng)造經(jīng)濟效益260余萬元，具有較強的推廣價值。

　　課題研發(fā)團隊結(jié)合工業(yè)5G無線通訊網(wǎng)絡技術(shù)，制定5G專網(wǎng)解決方案，實現(xiàn)專網(wǎng)專用，使自行小車在移動切換時，也能保障通訊交互的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量；通過5G端計算網(wǎng)關(guān)接入系統(tǒng)，端計算網(wǎng)關(guān)采取雙機熱備形式，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中設備高效、穩(wěn)定運行；完成設備端的網(wǎng)絡化搭建，為東風商用車智能制造發(fā)展奠定基礎。

　　截至目前，東風商用車車輛工廠的裝配八線、九線均完成5G無線專用網(wǎng)絡覆蓋。其中，有5條自行小車線應用該技術(shù)，通過1年的生產(chǎn)實踐驗證，網(wǎng)絡性能流暢靈活、設備運行高效穩(wěn)定。

　　在2022第六屆"一帶一路"暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽之工程仿真創(chuàng)新設計賽項全國總決賽上，東風商用車CAE（工程設計中的計算機輔助工程）團隊經(jīng)過激烈角逐，獲得全國二等獎、企業(yè)組第四名。

　　這支平均年齡33歲的團隊，由CAE結(jié)構(gòu)分析主任工程師劉道勇帶隊，蘇歡、丁培林、王輝3名CAE工程師組成。

　　他們展示的《某牽引車車架輕量化仿真分析設計》課題，應用了VPG（虛擬試車場）、優(yōu)化技術(shù)、超單元、復合材料建模及二次開發(fā)等CAE仿真技術(shù)，對牽引車車架進行輕量化設計，在保證車架NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、耐久性等特性的同時，完成了車架技術(shù)降成本目標，獲得評審組一致好評。

　　目前，東風商用車的CAE技術(shù)已形成"整車級-系統(tǒng)級-零部件級"分層級仿真能力，包括結(jié)構(gòu)強度及優(yōu)化分析、疲勞耐久、NVH、CFD（計算流體動力學）、被動安全、車輛平順性、操縱穩(wěn)定性和智能控制等專業(yè)。

　　東風商用車始終堅持前瞻投入和戰(zhàn)略儲備，加速"五化"技術(shù)成果落地，自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)推進CAE仿真技術(shù)應用的成熟度、廣度和深度，進一步提升商品競爭力，推動品牌向上戰(zhàn)略做實落地。

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