隨著現(xiàn)代各行各業(yè)發(fā)展不斷增速，加之國(guó)際形勢(shì)緊張，油價(jià)多次上漲，對(duì)于商用車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的性價(jià)比、可靠性以及節(jié)油性能提出了更高的要求，同樣對(duì)運(yùn)輸人的節(jié)油駕駛技巧提出了考驗(yàn)。

點(diǎn)擊圖片觀看：2022年歐馬可超級(jí)卡車"歐康杯"全國(guó)云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽

　　2022年5月20日至8月31日，由中國(guó)汽車工程研究院凱瑞認(rèn)證中心、運(yùn)輸人網(wǎng)等組織主辦，高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者歐馬可攜手歐康動(dòng)力共同承辦的“挑戰(zhàn)極限‘油’你掌控”2022歐馬可超級(jí)卡車“歐康杯”全國(guó)云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽，旨在為運(yùn)輸人提升自身駕駛技巧，節(jié)約用車成本，得到了業(yè)內(nèi)用戶的廣泛關(guān)注與踴躍參與。

　　在歷時(shí)100余天的激烈角逐后，歐馬可節(jié)油大賽已于8月31日落下了帷幕，最終有四位選手脫穎而出，且平均油耗不過(guò)8.5升。

　　特等獎(jiǎng)的獲得者是來(lái)自長(zhǎng)三角賽區(qū)的冠軍張飛，他和自己的歐馬可暢盈版一起以7.57升的超低油耗創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。他在“歐康杯”全國(guó)云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)帶走了一輛歐馬可S1暢盈版超級(jí)輕卡。

　　張飛在提及自己這段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)感受時(shí)說(shuō)道：“我的歐馬可S1暢盈版特別的好開，節(jié)油運(yùn)營(yíng)這件事雖然跟駕駛技術(shù)有些關(guān)系，但是更多還是要靠車輛本身。因?yàn)槲覀兊虑灞镜赜泻芏嗌铰罚栽谶x車時(shí)候都比較看重動(dòng)力。在半坡超個(gè)車啥的一腳油就能竄出去?！?

深度定制一體化設(shè)計(jì) 暢盈版名副其實(shí)

　　本次比賽所采用的歐馬可暢盈版為歐馬可于2019年推出的深度定制化城市物流產(chǎn)品，為運(yùn)輸人提供了1880、2060等多種寬度的車身，與1960mm、2100mm等多款貨廂，并采用寬輪距和前后穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，配合定制化車身，能夠?yàn)檐囕v載重行駛時(shí)提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，充分適應(yīng)城配物流市場(chǎng)的各種用車場(chǎng)景與用車需求。

福田歐馬可 歐馬可S1 暢盈版 城配之星 158馬力 4米單排廂式輕卡(BJ5048XXY-FM3) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　該車通過(guò)福田汽車PDIC動(dòng)力集成創(chuàng)新中心的一體匹配調(diào)教，在這方面，張飛給予了高度評(píng)價(jià)：“車子過(guò)減速帶、顛簸路的時(shí)候，明顯能感覺(jué)到車子是"一整塊"，不像有些車那樣感覺(jué)'頭是頭、廂是廂'，稀稀拉拉一點(diǎn)都不舒服。”

　　加上輕量化車身設(shè)計(jì)與高強(qiáng)度材料加持，使得整車的重量更輕的同時(shí)保障了承載力，搭配優(yōu)秀的操控性能，使得歐馬可暢盈版的油門能夠做到點(diǎn)到為止，精準(zhǔn)把控，操作感大大加強(qiáng)，省油系數(shù)同樣有所提升。張飛直言：“別的車我也開過(guò)，歐馬可在駕駛操作方面要比別的車要更靈活一些”。

歐康F2.5核心動(dòng)力 節(jié)油而不失強(qiáng)勁

　　歐馬可暢盈版所搭載的歐康F2.5動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)牌新規(guī)下的首款率先上市的2.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)165匹，擁有450牛米的最大扭矩。大馬力配大扭矩，使得歐馬可暢盈版具備了強(qiáng)勁的路況適應(yīng)性。

歐康動(dòng)力 F2.5系列 158馬力 國(guó)六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　作為車輛省油的核心所在，歐康F2.5動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油技術(shù)上的“下料”十分到位，其采用了里卡多TVCS燃燒技術(shù)，應(yīng)用雙渦流分層燃燒設(shè)計(jì)，使得燃油霧化效果更好，燃燒更充分，燃油利用率更高，配合高科技涂層技術(shù)，能夠降低做工摩擦系數(shù)，進(jìn)一步降低油耗，而淺水套熱管理技術(shù)，則能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更快，同樣油耗更低。

　　三大黑科技外加8孔噴油器、高效渦流氣道技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)的加持，讓歐康2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)較同類產(chǎn)品百公里油耗可節(jié)省1-1.5升，為參賽選手取得良好成績(jī)打下了優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了MAP電控廢氣增壓技術(shù)，使得整車加速響應(yīng)快，在高海拔地區(qū)動(dòng)力損失更小，這也是為何歐馬可暢盈版在西南賽區(qū)仍然有著不俗的表現(xiàn)的原因之一。

　　此外，歐康F2.5動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體上采用了鋁合金缸蓋，球墨鑄鐵凸輪軸等新材料，并應(yīng)用了模塊化集成技術(shù)，使得自重低至220KG，整機(jī)重量比同類產(chǎn)品低輕40kg，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載力和油耗上的雙提升。

　　另外，為運(yùn)輸人營(yíng)造良好的駕駛環(huán)境，保持健康的心態(tài)也是駕車省油的重要一環(huán)，歐康F2.5動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化潤(rùn)滑效能，加上壓升率控制技術(shù)+缸孔偏心技術(shù)和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件模態(tài)優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用，擁有更好的NVH表現(xiàn)怠速噪音低至69分貝，車內(nèi)聲音相當(dāng)于人類正常交流的音量，旅途更加靜謐舒心，踩油門同樣更容易拿捏分寸。

　　值得一提的是，歐康2.5發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了兩萬(wàn)五千小時(shí)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)架可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證。并搭載B10壽命智能技術(shù)，可通過(guò)大數(shù)據(jù)控制，對(duì)故障提前預(yù)警，做到防患于未然，將車輛可能出現(xiàn)的故障扼殺在萌芽狀態(tài)。B10壽命高達(dá)70萬(wàn)公里，高效率高可靠。

　　除此之外，歐康F2.5動(dòng)力采取了與歐馬可暢盈版車身進(jìn)行系統(tǒng)化開發(fā)的技術(shù)路線，提高了變速箱效率、中冷器換熱效率等，實(shí)現(xiàn)了整車性能與動(dòng)力相匹配，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，效率更高節(jié)油性更強(qiáng)。

　　歐康杯比賽雖已落幕，但歐馬可所倡導(dǎo)的節(jié)油理念還將繼續(xù)傳播，作為輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，歐馬可秉承以人為本的造車?yán)砟?，憑借深厚的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)實(shí)力，為廣大用戶提供更多優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，為運(yùn)輸人實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的地基。

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