生長在信息高度發(fā)達(dá)時代的90后運(yùn)輸人，一向有著自由大膽的想法及積極樂觀的態(tài)度。近日，《運(yùn)輸人》小編在走訪四川物流市場時，偶遇了一位90后物流公司老板唐歡，他的思維和見解又會有哪些不同呢？

從零開始的“運(yùn)輸二代”

　　唐歡的父親唐幸福在1999年成立了金利幸福物流有限公司（以下簡稱：金利幸福物流），但他卻并不安于繼承父輩留下來的事業(yè)，“我剛畢業(yè)時就不想子承父業(yè)，而是期待著能自己闖出一番天地，于是我在外地打工做業(yè)務(wù)員，積累一些社會經(jīng)驗(yàn)。結(jié)果因?yàn)榧彝サ脑?，我只得選擇回到佛山，接手了金利幸福物流?！?

　　在接觸磨合中，唐歡漸漸對物流運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，“父親退休下來就不再管理公司的任何事情，那時公司的運(yùn)營和市場大環(huán)境都在走下坡路，我就邊做邊學(xué)，不懂就積極咨詢同行，自己回來繼續(xù)分析。”環(huán)境有變，剛剛上手的唐歡一切都需要從頭做起。

　　之后不久，唐歡大膽決策，將車隊(duì)中的國產(chǎn)車全部出售，全款購買了三臺曼恩TGX牽引車。他介紹道，曼恩是他運(yùn)營的全部主力，“進(jìn)口卡車在運(yùn)營上有著無可比擬的優(yōu)勢，我之所以認(rèn)定曼恩品牌，有一部分原因是看中了曼恩的服務(wù)，再加上他們的服務(wù)態(tài)度好，有問必答，使用起來極其便利?！?

　　金利幸福物流的曼恩牽引車已經(jīng)運(yùn)營了3個多月，在這十余萬公里中沒有出現(xiàn)過任何故障。唐歡說，“傳統(tǒng)物流行業(yè)的很多人都買得起進(jìn)口車，但不一定能運(yùn)營好，這里面的學(xué)問很不簡單?！碑?dāng)下，用甩掛提升效率是一種普遍做法，但唐歡覺得，許多人做生意都只顧眼前的收益，而不考慮更長遠(yuǎn)的成本，一旦不長遠(yuǎn)考慮的話，在路上的風(fēng)險(xiǎn)就會越來越大。

　　如今，金利幸福物流的大小貨車已有20余臺，雖然規(guī)模不小，但是唐歡表示，自己需要提高的地方還很多，“我們的實(shí)力還不足以跟大平臺相提并論，甚至目前還不及一些‘區(qū)域小霸王’，但金利幸福物流的目標(biāo)很明確，就是要做自己領(lǐng)域里的第一名。”

要和員工成為朋友

　　現(xiàn)在，金利幸福物流的業(yè)務(wù)由唐歡一手打理，“每個月，公司的車都會跑成都-佛山干線10趟左右。其實(shí)貨源就像做生意一樣會流失，父親留下一個平臺給我，如果我不努力尋找貨源，公司就會經(jīng)營不善?！?

　　面對時代的發(fā)展，唐歡也會感慨“生不逢時”，“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，按照以前的思維方式是跟不上時代步伐的。如果按照以往的方式發(fā)展，那么金來物流會變成‘重資產(chǎn)’，缺少靈活性，所以我會全力避免這種事情發(fā)生?！?

　　為了讓公司也實(shí)現(xiàn)“輕量化”，司機(jī)掛靠成為唐歡的必經(jīng)之路，“我們的車隊(duì)采取與駕駛員合伙的方式，他們賺錢越來越多，把公司的運(yùn)力問題解決了，找貨源就更加容易?！彪m然自己短期內(nèi)不會添購車輛，但唐歡表示，他還會繼續(xù)推薦駕駛員購買曼恩的產(chǎn)品。

　　除此之外，如何適當(dāng)管理好眾多年長的前輩，也是唐歡需要面對的挑戰(zhàn)之一，“我們公司的員工都是老司機(jī)，最年輕的也是80后，他們的年齡比我大很多，但我們私下都是朋友，我在思維上能夠跟他們同步，是沒有什么隔閡的。大家都是公司的一員，只是分工不同而已。”

　　一個公司管理得好，就能夠控制住很多資金浪費(fèi)。金利幸福物流的兩個車隊(duì)管理為唐歡分擔(dān)了不少問題，“大的事情我來管，小的事情車隊(duì)長負(fù)責(zé)。駕駛員積極性很高，都想多賺錢，這樣公司也能有收益，大家擰成一股繩，勁兒往一處使。”

　　唐歡為金利幸福物流定準(zhǔn)了方向：在佛山到成都的干線上做到第一。曼恩TGX也成為了這位90后運(yùn)輸人的左膀右臂。

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