成立僅5年，深圳鼎格物流（以下簡稱“鼎格物流”）已經(jīng)發(fā)展成為一家擁有80余臺進口卡車的企業(yè)，且自有車輛數(shù)目仍在持續(xù)上漲當中。其中，近50臺曼恩TGX 480馬力牽引車是其車隊主力。

　　為何這家清一色使用進口卡車的企業(yè)如此信任曼恩卡車？他們又是怎樣攻下高端物流市場的？近日，《運輸人》小編在深圳福興達物流園走訪市場時，了解了深圳鼎格董事長胡剛志的高端物流規(guī)劃。

“有舍才有得，穩(wěn)扎穩(wěn)打邁入高端” 

　　經(jīng)過5年的發(fā)展，鼎格物流業(yè)務范圍已基本覆蓋了除東北、西北外的全國地區(qū)，不久前，公司還開通了深圳-石家莊線路。胡志剛表示，他已經(jīng)為石家莊線路訂購了8臺曼恩TGX，爭取讓這條線路取得“開門紅”。 

　　不過，鼎格物流并非要將線路鋪滿全國，例如東北線目前已經(jīng)被戰(zhàn)略放棄，“我們的駕駛員大多來自南方，在北方冬季的駕駛經(jīng)驗不足，再加上冰天雪地非常危險，如果發(fā)生一兩次大事故，那就得不償失了?！?nbsp;

　　說到曼恩的更換周期，胡剛志對其表示肯定，“我們是定期保養(yǎng)的，進口卡車的換車周期長，能夠達到八年，它的故障率也更低，充分滿足駕駛員的使用?！?

　　最重要的是，曼恩卡車為鼎格物流帶來了時效性保證。以深圳到北京為例，目前鼎格提供28、30、32、34小時服務。胡剛志驕傲地說道，“深圳到北京的卡班就是我們跑出來的，當時哪怕是德邦最快也要32個小時，我們就能夠保證在28小時內到達。鼎格說出去的時間就是承諾，而這一份承諾正源于我們真材實料的保證。”

　　據(jù)了解，鼎格物流現(xiàn)在有車隊管理近30人，按照這樣的規(guī)劃，其體量可以達到300臺?！艾F(xiàn)在的市場不太好做，我們更要穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能急于求成。鼎格去年沒怎么買車，今年下半年可能還要購買40-50臺，總數(shù)最終達到三四百臺就足夠了。” 胡剛志說道。

　　在物流企業(yè)紛紛節(jié)約成本、讓駕駛員入股購車的大環(huán)境下，胡剛志卻選擇了公司全資購買車輛。他認為，駕駛員入股車輛沒有太大意義，有時候反而會出現(xiàn)反作用，“為什么我會否定這種模式呢，因為我嘗試過，這種制度會對整個車隊的協(xié)調產(chǎn)生干擾，長此以往，大家都會各自為戰(zhàn)。” 

高端物流  管理者考慮得更長遠 

　　鼎格物流現(xiàn)在主打高端物流運輸，由于物品更加貴重，對公司的服務質量、服務功能和服務能力都需要綜合考量。在運輸過程中，曼恩TGX 480馬力牽引車起到了重要作用。 

　　胡剛志表示，“我第一次購買曼恩車輛是在2015年，當時市場上440馬力的效果不是很理想，我就建議曼恩商用車中國投放480馬力牽引車，可以說，鼎格物流是曼恩480在中國的第一批用戶。” 

　　相比一般物流，從事高端物流需要在車輛、人員上有更大的投入，還需要專業(yè)化的管理作為支持。目前，鼎格除使用的車輛均為進口重卡外，還擁有完整的運營體系和專業(yè)的管理團隊，以保證運營的效率和安全。 

　　從最初的十幾臺卡車發(fā)展到現(xiàn)在，胡剛志這些年只要賺到一筆錢就投資在卡車上，一點一點實現(xiàn)了原始積累，“我每年都會購買一批新車，這樣無論高端客戶需要什么品牌和配置的卡車，鼎格都能夠提供。其次，在整體上也可以根據(jù)各種品牌的特色來搭配路線和產(chǎn)品，例如省油的車跑平路，馬力大的車跑山路。”

　　盡管發(fā)展速度喜人，但胡剛志感覺現(xiàn)在的壓力著實不小，“物流行業(yè)利潤越來越低，只能通過設備去降本。鼎格物流全是進口車，前期投入非常高，不過從長遠來看，時間越久，鼎格物流的優(yōu)勢就會越明顯。”

　　鼎格物流車隊都有統(tǒng)一的噴涂標識，整體車輛與掛車更美觀一致。胡剛志表示“這不僅可以塑造自身的品牌，更代表著公司對客戶的承諾。車頭盡量統(tǒng)一成白色、車廂統(tǒng)一用紅色底、白色字?！?

　　一般來說，擁有多種主流進口卡車的車隊不多，每臺車的駕駛方式都不同，因此駕駛員不愿意更換車輛。為了克服這個問題，鼎格還曾經(jīng)是中國唯一擁有培訓師的公司車隊。

　　“培養(yǎng)一名培訓師一年要投入30余萬，但他們可以為車隊研究出所有車型的駕駛方法，測試出合理的油耗范圍，這樣車隊管理的心中就有底了，什么車型跑哪條線路，最終大約用時和油耗都可以清晰地了解到?！?

　　據(jù)了解，鼎格物流的兩名培訓師都是從車隊“節(jié)油精英”中挑選出來的，現(xiàn)在兩個人已經(jīng)基本完成任務，“轉行”成為了車隊管理。

　　在物流行業(yè)飛速發(fā)展的深圳，鼎格物流早已開始使用兩頭四掛、三頭四掛等甩掛形式，并與德邦、跨越、機場空港等高端物流實現(xiàn)了戰(zhàn)略合作。

　　鼎格物流雖然不是國內最大的車隊，但之所以能夠按照計劃好的線路，做好客戶和服務，在高端市場成功占據(jù)一席之地，胡剛志認為，選擇曼恩TGX起到了至關重要的作用。

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