順豐背書的廣東順心快運有限公司（以下簡稱“順心”），在萬億規(guī)模的快運市場將掀起怎樣的波瀾？5月12日，順心首場招商會暨順心捷達品牌發(fā)布會在廣州白云國際會議中心舉辦。接下來的兩個月，這樣的招商會，順心在全國范圍內將舉辦20場。

順心捷達品牌啟動

　　用兩年時間，打造一張擁有12000家網點、200個分撥中心、1300多條省際直達線路的全國零擔快運網絡。

　　順心定下的“小目標”如何實現？面對前有德邦、安能等傳統(tǒng)快運巨頭的攔截，后有迅速崛起的中通快運、韻達快運等行業(yè)新貴，順心能突出重圍么？

“小目標”的難度有多大？

　　順心的“小目標”，計劃分三步走：（1）網絡體系。網點——2018年3500家網點，達到市級全覆蓋；2019年8000家，達到區(qū)縣全覆蓋，2020年計劃12000家網點，達到鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

　　分撥中心——在原有80個分撥中心的基礎上，2018年計劃新增62個，2019年新增40個，2020年新增18個。省際線路——在原有242條線路的基礎上，2018年達到500條，2019年達到800條，2020年達到1300條。

　　這個目標有多么宏大？對比國內幾家主要快運物流企業(yè)，應該就了然了。要知道，去年10月正式起網的韻達快運，網點數量為2000余家，開通線路250余條；2010年成立的安能，達到如今的網絡規(guī)模用了7年的時間；德邦初步建成一張全國性網絡用了15年左右的時間。

順心加盟管理中心總經理謝光明

　?。?）貨量。除了網絡體系的打造，順心對貨量增長目標也提出了較高的要求：2018年30萬噸/月；2019年60萬噸/月；2020年100萬噸/月。這要求順心2019年貨量要同比實現100%的增長，2020年的漲幅達到65%以上。

　　從貨量上看，德邦2017年貨量為1093萬噸，月均貨量也不足100萬噸。從增速來看，上升勢頭較快的百世快運2017年的貨運量為431.6萬噸，同比增長44.7%。

順豐的品牌效應很關鍵

　　或許正是基于以上的對比，順心用兩年的時間完成上述目標，難度不小。不過，知情人士阿榮（化名）則信心滿滿。

　　（1）順豐的鼎力支持。他接受掌鏈傳媒小編采訪時給出了三個理由：一是，在順豐的支持下，順心有充足的資金。在發(fā)布會現場，順心加盟管理中心總經理謝光明公開表示，順心由順豐集團企業(yè)主力投資。

　　據公開資料顯示，今年3月14日注冊成立的順心，新竹物流占股37.23%，順豐占股32.35%，萬安華創(chuàng)占股30.43%。未經順豐證實的說法是，在注資新邦的17億元中有十幾億元用于順心啟動資金。

　　二是，從直營模式到加盟模式，經過一年多的探索與實踐，新邦現有的1000多個網點，都認可并接受了公司的價值文化、操作流程和運營體系；三是，順心與順豐，若運營體系能夠很好的銜接，對貨量來說，是做加法而不是減法。這能極大提升加盟商的信心度。

　?。?）順豐的品牌效應。其實，順豐的背書，給順心帶來的不僅是資金上支持，順豐的品牌優(yōu)勢就像一塊巨大的磁石，吸引優(yōu)質物流資源的加入。

　　中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林告訴小編，2年的時間，網點達到12000家，順豐的品牌效應將發(fā)展巨大的作用?！霸陧権S發(fā)展道路上，成功概念比其它公司高得多！”

　　“鋪網速度快是加盟模式的特征，而且對資金的要求相對較低?！?邵鐘林解釋說，“在國內物流市場，不缺乏快運加盟商，順心只需要想辦法用一根線把它們串起來。”

　　“走老路到不了新地方”不過，邵鐘林強調，“關鍵是用什么條件讓人家迅速聚焦到你的旗下。”

　　摒棄以罰代管。在發(fā)布會上，順心方面表示，摒棄“以罰代管”考核貨量的方式，將探索“支持+激勵+勸退”的形式對末端派送質量進行考核的方式，制定合理的管理制度，支持、激勵加盟商做大做強，對持續(xù)改善仍不能達標的網點，改善不達標之后采用淘汰機制。

　　服務為王。在國內物流市場，順豐的服務品質有口皆碑。作為順心的主要投資者，順豐要將這種傳統(tǒng)傳遞給順心。在順心官網上這樣寫道：通過團隊自建、網點加盟、分撥直營、城際甩柜、省際對流等模式，為客戶及合作伙伴提供高品質、高客戶體驗、高性價比的物流服務。

　　（3）加盟費用高不高？值得注意的是，順心發(fā)布的廣東地區(qū)的加盟商收費標準：在發(fā)達區(qū)域，加盟費和保證金分別為5萬，偏遠地區(qū)，加盟費和保證金分別為3萬，這比新邦的標準高出不少。

　　這一標準即使放在業(yè)內也不算低。這是否會影響順心的網絡擴張速度？在阿萊看來，這一標準是比較合理的。他強調，對標友商，順心向廣大供應商拋出橄欖枝必須有一定的誘惑力。不過，順豐的品牌是友商無法比擬的。更為重要的是，順心主要還是以末端服務和服務品質來引流承運商，而不是通過變相地降低加盟費——“走老路到不了新地方”。

　　正如阿萊所說，在競爭者眾多的快運市場，同質化競爭嚴格，價格戰(zhàn)不可持續(xù)。越來越多的物流企業(yè)將提升服務質量付諸于行動，客戶選擇承運商的天平逐步向服務品質傾斜。

　　百世集團董事長周韶寧，在2018百世網絡大會期間就表示，設立首席質量官，系統(tǒng)推動百世快遞、快運等業(yè)務部門的服務質量的提升。融合、協(xié)同或左右順心未來工商注冊信息顯示，順心的法人是金石。有報道稱，金石是順豐營運管理部門的負責人。

　　在順心宣布的高管團隊名單中，除了金石外，順心的總經理是楊永川，加盟中心總經理是謝光明。楊、謝兩人此前曾在新邦任職總經理和副總經理。

　　管理團隊的和諧很重要。阿榮告訴小編，“楊永川來自新竹物流”，順心營運中心負責人是關基深，其曾在德邦任職。換句話說，順豐掌控順心，但是實際管理者是楊永川，另外兩大核心部門加盟和運營的主要負責人曾在新邦和德邦任職。

　　邵鐘林分析說，高管團隊在管理和運營等方面的配合很重要，如果理念不合，肯定會影響企業(yè)的長遠發(fā)展。

　　新邦或被順心取代。除了管理決策層面，操作層面的融合和協(xié)同也至關重要。據阿榮透露，目前給出的說法是，如果可以實現要平穩(wěn)過渡，新邦的網點肯定會一個優(yōu)先的轉讓權，畢竟資本與股權等方面，新邦與順心是關聯(lián)的?！皬呢浟康牟僮鲗用?，（新邦和順心）其實是一體的。某一地區(qū)的分撥中心，不會因為是兩家公司就有兩個?！?

　　今年六七月份，認可順心品牌的新邦一線加盟商，將會切換至順心品牌系統(tǒng)。也就是說，人員管理、運營體系、操作規(guī)范等將融入到順心的體系之中。這也包括整合的資源都會注入順心的網絡體系。在這種情況下，如何平衡原新邦加盟商、新招募加盟商之間關系也考驗著順心的管理團隊。

　　需要處理好四種關系。邵鐘林也指出，順心雖然有順豐的品牌背書，但是仍需要注意以下四個方面的問題：

　　一是，注意協(xié)調好新公司投資者之間關系。老板之間要心往一處想，勁向一處使。二是，注意協(xié)調好總部與網點之間的利益關系，總部不能盤剝網點的利潤。三是，網點之間都是同一面旗幟下，它們之間是有一定的業(yè)務關系的，總部處理問題和獎懲機制，要公平公正，不能厚此薄彼。四是，要解決好員工與企業(yè)之間的關系?！叭绻茏龊眠@些，我認為將大大提升順心成功的機率！”邵鐘林表示。

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