自1995年推向市場以來，奔馳凌特已經(jīng)推出到了第三代車型，而在經(jīng)過了長時間的路試諜照曝光之后，日前第三代奔馳凌特正式亮相。

　　2018年2月6日，奔馳在德國杜伊斯堡碼頭的一個物流中心發(fā)布了全新一代凌特商用車。

　　從外觀上來看，全新一代奔馳凌特相比于老款車型而言變化并不大，主要的變化在前臉，運用了奔馳全新一代的家族化臉譜設(shè)計，側(cè)面以及車尾延續(xù)前款，更多的變化集中在細(xì)節(jié)方面的升級上。

　　全新一代的奔馳凌特大嘴前格柵設(shè)有三個橫條，保險杠外殼采用和上代車相同的設(shè)計，強(qiáng)調(diào)一體化，看上去要比現(xiàn)款車型更加的精致和豪華。

　　方向盤采用三幅設(shè)計，上面布滿的多功能按鍵為觸控摸式。

　　儀表盤僅有兩個指針儀表，中間是一塊尺寸不小的顯示屏，可以顯示豐富的信息。儀表臺中央是一大塊懸浮面板，左右兩側(cè)各有一個圓形出風(fēng)口，而在中間低配車型裝配的是收音機(jī)和儲物盒，高配車型則裝配一個帶高清分辨率的10.25英寸觸摸屏和語音控制的MBUX多媒體系統(tǒng)。

　　和此前兩代車型一樣，全新一代的奔馳凌特也提供了貨車版、高頂版、平頂版、箱貨版、牽引版等多樣化的車身形式，整個車系也將繼續(xù)定位于短途通勤和物流市場。采用靈活化配置，車身類型、傳動系統(tǒng)、駕駛室設(shè)計、車身長度、有效載荷、貨艙高度和設(shè)備版本等可供選擇，根據(jù)不同的組合，新一代凌特可達(dá)到1700種的車身組合。

　　在動力系統(tǒng)方面，在新一代奔馳凌特的驅(qū)動形式方面除了提供后輪驅(qū)動和四驅(qū)的選擇之外，還新增加了前輪驅(qū)動的選擇。由于取消了部分傳統(tǒng)部件，所以前驅(qū)版車型的有效載荷反而增加了約50千克。而門檻高度也降低了80毫米，這對于上下車便利性有明顯的提升。

　　在發(fā)動機(jī)方面，新凌特可選擇3.0升6缸柴油發(fā)動機(jī)，在1600-2600 r/min時可提供140 kW（190馬力）和440 N.m的扭矩。此外還有較小的2.1升4缸柴油機(jī)可供選擇。

　　為了應(yīng)對全新的前輪驅(qū)動布局，奔馳專為新的前驅(qū)車型開發(fā)了兩款新變速箱，一款是9擋自動變速箱，另一款是6擋手動變速箱。采用9擋自動變速箱的車型，駕駛員可以通過方向盤后面的撥片進(jìn)行干預(yù)換擋。從性能上來看，廂式貨車版的奔馳凌特內(nèi)部最大載物空間為17立方米，最大載重量則達(dá)到5.5噸。

　　在車輛內(nèi)部，全新一代的奔馳凌特也進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛者的工作環(huán)境，優(yōu)化了座椅的人機(jī)工程學(xué)，另外增加了無鑰匙啟動、自動空調(diào)等配置。在乘車便利性等配置方面也包括了全景影像、自動刮水器等配置。整車的內(nèi)飾也朝著奔馳乘用車的方向在努力，中控臺以橫置的懸浮式結(jié)構(gòu)示人。

　　在當(dāng)前推廣新能源的大環(huán)境下，奔馳還推出電動版凌特。2017年11月奔馳已經(jīng)開始銷售電動版唯雅諾（威霆）eVito，計劃2018年下半年開始交付。電動版凌特eSprinter將于2019年推出，定位于城市中心運營。

　　值得一提的是，在新一代奔馳凌特的配置中，還額外加入了一套奔馳互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在多媒體控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，可以實現(xiàn)完善的物流和運輸需求的協(xié)調(diào)。同時可以通過車隊編組的形式來實現(xiàn)對車輛的調(diào)配，車輛的位置、燃油信息以及維修間隔也都會在系統(tǒng)上有所呈現(xiàn)。　　

　　據(jù)悉，奔馳在全球范圍內(nèi)投資了25億歐元，用于新款凌特的開發(fā)、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、銷售和售后服務(wù)。

　　新車現(xiàn)在已經(jīng)開始接受訂購，起步價為19990歐元（不含增值稅），車型為前輪驅(qū)動的入門級版本。

　　該車將于2018年6月開始在歐洲市場上市，其他市場將逐步推出。

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