前不久，斯堪尼亞中國在北京舉辦了一場媒體交流會。交流會現(xiàn)場，斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理文政（Steve Wager）、斯堪尼亞中國區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展總監(jiān)施達(dá)凡（Staffan?rlebo）及斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)楊森（Mike Janssen）悉數(shù)到場，對斯堪尼亞上半年的銷售業(yè)績進(jìn)行了總結(jié)，并回答了運輸人小編對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、產(chǎn)品定位等方面提出的問題。

斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理文政（Steve Wager）

　　據(jù)文政介紹，斯堪尼亞的銷售業(yè)績一直在穩(wěn)步發(fā)展，“在過去的12個月期間，銷售量達(dá)到了一個拐點，呈爆發(fā)式增長。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前斯堪尼亞已經(jīng)在所有進(jìn)口牽引車品牌的銷售量中位于市場份額的第一位?！边@足以證明斯堪尼亞的燃油經(jīng)濟(jì)性和出勤率對于客戶來說是值得信任的。

　　那么，這份持續(xù)高漲的信任，究竟來自于哪里？

減配？入門級車型不輕易妥協(xié)

　　日前，斯堪尼亞符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的2017全新規(guī)格產(chǎn)品低調(diào)上市，并收到了大量的訂單。

　　新規(guī)格產(chǎn)品并非只是基于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)做了一些本土適應(yīng)性改進(jìn)，而是以裝配斯堪尼亞歐六的發(fā)動機為標(biāo)定。歐六技術(shù)是已在國外經(jīng)過了市場考驗的成熟技術(shù)，在可持續(xù)發(fā)展方面，斯堪尼亞從未妥協(xié)。

　　事實上，每個市場、每個國家定制的車型都不一樣，客戶的實際運營要求也各不相同。斯堪尼亞為用戶提供的定制服務(wù)并不復(fù)雜，即基于斯堪尼亞的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)自定義自己的車型，在系統(tǒng)的“大菜單”中進(jìn)行選擇。

　　文政透露，“斯堪尼亞今年推出了一款GN410產(chǎn)品，它是斯堪尼亞一款入門級車輛。主要的傳動系仍全部都采用了斯堪尼亞最核心的配制?！?

　　據(jù)悉，斯堪尼亞的入門級產(chǎn)品共有兩款規(guī)格，一個是GN410 4×2，一個是GN410 6×2。其全套傳動系與高端產(chǎn)品并沒有太大差別，包括智能換擋變速箱、原廠擾流罩、雙臥鋪的G型駕駛室等。除了與其他車型在駕駛室內(nèi)部配飾上有所區(qū)別，這款車型在油耗和安全性上未做任何妥協(xié)，完全符合斯堪尼亞標(biāo)準(zhǔn)，絕不在品質(zhì)上出現(xiàn)差池。

　　“量身定制”的模式也打破了之前人們對于斯堪尼亞“難以改變”的高冷印象，斯堪尼亞所推出的入門級車型充滿了誠意，針對客戶的實際需求為其進(jìn)行調(diào)整，例如可為國內(nèi)客戶配置鼓剎。

　　斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)楊森（Mike Janssen）對斯堪尼亞入門級產(chǎn)品信心滿滿，“我們希望這款產(chǎn)品能夠吸引更多的國內(nèi)客戶，也讓以前使用國產(chǎn)車的客戶能夠嘗試斯堪尼亞的產(chǎn)品?！?

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提速

　　經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)對于品牌產(chǎn)品銷售來說至關(guān)重要。此次交流會上，經(jīng)銷商的發(fā)展也是討論的重點，斯堪尼亞中國的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)部之前隸屬于售后服務(wù)部，現(xiàn)在則獨立出來，重要性較之前可見一斑。

斯堪尼亞中國區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展總監(jiān)施達(dá)凡（Staffan?rlebo）

　　施達(dá)凡受命擔(dān)任了斯堪尼亞中國區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展總監(jiān)，他說：“我的任務(wù)不僅僅是進(jìn)一步擴(kuò)展、完善現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，同時要不斷提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，這對于業(yè)務(wù)增長是很有必要的。斯堪尼亞中國也將在整體層面關(guān)注這兩個核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步加強這方面的投資。”

　　未來，斯堪尼亞中國計劃每年增加三個經(jīng)銷商，把網(wǎng)絡(luò)覆蓋得更緊密一些。施達(dá)凡補充道，“上半年已有兩個代理成為經(jīng)銷商，下半年可能還會有三個，此外，我們會在西部地區(qū)加大投入。”

燃油更經(jīng)濟(jì) 售后有保障

　　楊森強調(diào)說，用戶選擇符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)格產(chǎn)品無需擔(dān)心成本會有所增加，國五產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性要比上一代產(chǎn)品優(yōu)化5%，甚至更高。這在燃油上節(jié)省下來的成本也相當(dāng)可觀。也就是說，如果這臺車每年跑30萬公里，它的燃油節(jié)省可以達(dá)到2.5萬，或者3萬塊錢。

斯堪尼亞中國區(qū)售前總監(jiān)楊森（Mike Janssen）

　　此外，斯堪尼亞進(jìn)一步延長了售后服務(wù)套餐，客戶在購買新車的同時可以優(yōu)惠的價格購買更長年限的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。目前，斯堪尼亞可以提供最長到七年，或者210萬公里的維修和保養(yǎng)服務(wù)包，并且客戶在全國授權(quán)的服務(wù)網(wǎng)點均可享受。如果客戶簽訂大包協(xié)議的話，可在斯堪尼亞的服務(wù)站里免費進(jìn)行加機油、換機油，無需產(chǎn)生額外費用。

　　至于斯堪尼亞是否會向國內(nèi)引進(jìn)更高端車型，楊森回應(yīng)道，“我們產(chǎn)品的組合都是針對中國客戶市場的實際需求，如果產(chǎn)品適合國內(nèi)客戶需求的話，我們也將會考慮引入?！?

　　另外，文政還分享了斯堪尼亞在客車領(lǐng)域的最新“戰(zhàn)果”，“我們今年非常榮幸地跟上海的空港巴士簽訂了25輛統(tǒng)領(lǐng)客車的合同，車輛用來在浦東機場到市區(qū)這條線路上接送客戶。我們非常開心能在客車領(lǐng)域取得突破。”據(jù)悉，這批客車的交付會在今年至明年年初完成。

　　據(jù)最新消息，2016年在歐洲最新發(fā)布的最新款斯堪尼亞S系列將會在國內(nèi)出現(xiàn)，其中有一輛S500車型，駕駛室為Hignline版本。盡管這批車輛究竟為何運輸入境我們還不清楚，但對于斯堪尼亞的未來動態(tài)，相信所有運輸人都非常期待。

　　已開始銷售的入門級車型想必也將以超高性價比獲得更多客戶的青睞。斯堪尼亞的“霸道”實力和一系列舉措必會刮起“旋風(fēng)”，展示出王者歸來的氣魄?！　?

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