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乘龍H7、T7成功衛(wèi)冕，冠軍加身舍我其誰

2017-06-13 09:54:24

　　6月11日，2017中國卡車公開賽北京站圓滿落幕。經(jīng)過多輪激烈角逐，東風(fēng)柳汽旗下乘龍汽車隊(duì)不負(fù)眾望，一舉奪下中國卡車公開賽（北京站）量產(chǎn)組冠軍，成功衛(wèi)冕！

　　當(dāng)比賽發(fā)令槍響后，賽車伴隨著轟鳴的引擎聲呼嘯而出，乘龍H7憑借13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)技術(shù)，一馬當(dāng)先，滿載車從零到百公里加速僅需65秒，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上，展示出其不輸進(jìn)口車輛的強(qiáng)大直線加速能力！

　　賽道蜿蜒，若僅僅只憑借強(qiáng)大的加速能力與持續(xù)的動(dòng)力輸出，是難以拿下冠軍的。直道看動(dòng)力，彎道就得看車輛的制動(dòng)與車手的技巧了。乘龍H7、T7配置前后橋盤式制動(dòng)器，WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，憑借著乘龍H7、T7過硬的主動(dòng)安全技術(shù)，外籍車手AdamLacko與中國車手侯紅寧，一次次以內(nèi)彎漂移的方式甩開了對(duì)手，展現(xiàn)了乘龍汽車完美的操控性能。

乘龍H7、T7成功衛(wèi)冕，冠軍加身舍我其誰

　　乘龍H7、T7采用1.1m低重心V桿懸掛系統(tǒng)，讓乘龍H7、T7在高速疾馳的賽道上，借用氣壓，讓車身抓地力更強(qiáng)，在漂移過彎的時(shí)候，車身更穩(wěn)定，操控性更強(qiáng)！這也是乘龍H7能將對(duì)手拋在身后的關(guān)鍵因素之一。

　　空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用，整車風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì)，成就了在賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣的乘龍H7，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.527。而被譽(yù)為“最美長頭車”的乘龍T7充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，長頭車流線造型引導(dǎo)氣流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻系數(shù)降低10~15%，更是在比賽中占盡優(yōu)勢(shì)。

乘龍H7、T7成功衛(wèi)冕，冠軍加身舍我其誰

　　賽手與賽車的默契配合，也是成就乘龍汽車隊(duì)此站比賽榮耀的重要原因。來自歐洲的Adam Lacko與“中國紅”侯紅寧，讓乘龍汽車隊(duì)的衛(wèi)冕之路增添了更強(qiáng)勁的力量。

　　雖說Adam Lacko已經(jīng)與乘龍車隊(duì)是老搭檔了，但是還是不得不提一下，Adam Lacko是歐洲冠軍車隊(duì)Buggyra的冠軍職業(yè)車手之一，職業(yè)生涯曾多次參加歐洲卡車公開賽，去年也是與侯紅寧搭檔，為乘龍車隊(duì)斬下多項(xiàng)冠軍獎(jiǎng)杯。對(duì)于乘龍H7，Adam Lacko也表示：雖然和乘龍H7搭檔多次了，但是，每次都會(huì)給我不一樣的驚喜，很棒的車！

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