5月1日正式開賽的FleetBoard?車手聯(lián)盟賽到今天，已經(jīng)經(jīng)歷了31天，接近2萬名來自全世界19個國家卡車駕駛員積極投入到比賽中，今天5月份的駕駛表現(xiàn)正式公布，近12000名駕駛員有了第一個月合格的成績，按照賽制規(guī)則，駕駛員需要駕駛單月3200公里以上里程的駕駛得分才被記為有效成績。

　　我們簡單分析一下5月份的排名情況和特點(diǎn)

　　1，充分利用單挑規(guī)則，前6名排名的個人選手中所有人都用了PK單挑規(guī)則。我們中國選手可不要?dú)怵H，如果不計(jì)PK額外獎勵得分，中國的選手可是排位第二哦。我們很快在6月份就能跟其他國家一樣正式開始賽則，中國人多哪個國家能比得上？所以慢慢來，我們先讓子彈飛一會，后面的大戲才剛剛開始而已。中國選手堅(jiān)持??！

　　2，東道主德國隊(duì)有豐富的資源，也占據(jù)天時、地利、人和的優(yōu)勢，上屆冠軍也是經(jīng)驗(yàn)豐富，且非常聰明的利用賽制規(guī)則讓得分事半功倍，上次視頻直播時，有觀眾問，是不是最后一個月參加3200公里比賽成績也算？是不是漏洞？當(dāng)然規(guī)定并沒有說不算，漏洞的意思就是黑箱操作，而現(xiàn)在全世界所有駕駛員都能利用這一條，所以公平的環(huán)境下，這就不是漏洞。

　　其實(shí)那么做也不是沒有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橐坏┳詈笠粋€月規(guī)劃的3200公里，出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，這個成績是不能消除的，也就是一旦計(jì)劃趕不上變化，這樣的行為就是一場賭博，是沒有退路的賭博。就是我們常說的一錘子買賣，所以求穩(wěn)妥的駕駛員不會這樣去孤注一擲的賭博。至于友誼第一，比賽第二的駕駛員試試說不定能拼出一張去德國的機(jī)票呢。

　　3，比賽開始之時，排位非常不穩(wěn)定，目前進(jìn)入到一種穩(wěn)定的動態(tài)平衡狀態(tài)，冠亞季軍最有利的種子選手是，東道主德國，東歐捷克和斯洛伐克，中國。東道主為了捍衛(wèi)卡車王國的名譽(yù)就不多說，大家有沒有深想為啥排位靠前的都是發(fā)展中國家？去年有南非第一次參賽時，南非選手跟中國一樣都是黑馬，原因在于其實(shí)目前因?yàn)闅W洲經(jīng)濟(jì)也是不景氣，駕駛這項(xiàng)辛苦的工作，越來越多讓這些不發(fā)達(dá)國家駕駛員承擔(dān)。而這些國家的駕駛員可是吃苦受累，熬出來的，在駕駛方面更加能吃苦和堅(jiān)持，溫室的花多經(jīng)歷不了艱苦。

　　中國和南非駕駛員的駕駛路況，特別是交通條件是非常差的，所以對于預(yù)見性的訓(xùn)練高于歐洲老牌發(fā)達(dá)國家那些養(yǎng)尊處優(yōu)的駕駛員，只要我們一用心，這個能量是可怕的，所以從駕駛能力上，我們其實(shí)是處于上風(fēng)。我們希望駕駛員能堅(jiān)持下來，去德國的不就是兩位了。

　　車隊(duì)排名，因?yàn)闆]有PK這個賽制，是各國車隊(duì)比較真實(shí)的反應(yīng)。

　　前十中，有5席位置是中國，排名第三的Tianyouk的選手可是不簡單，因?yàn)門Y的運(yùn)輸是市內(nèi)省內(nèi)的短途配送，是最考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的場景，短途能超過長途快運(yùn)，長途駕駛的駕駛員是不是該奮起直追了？

      NADRESS是上屆冠軍，而且我們之前介紹過很多次，今年可以說是我們最強(qiáng)大的對手，朋友們千萬別擔(dān)心，認(rèn)真開好車，按照我們之前技術(shù)駕駛原則駕駛，做好每個動作，結(jié)果一定會讓我們滿意。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com