昨天我們在一直播和新浪微博同步進行了奔馳卡車官方視頻直播首秀，得到了廣大司機朋友及卡友的火速圍觀和熱情反饋，撒花！

　　來自奔馳卡車駕駛學院的首席培訓師翟亞楠老師親自上陣，為大家?guī)砹藢I(yè)的2017FleetBoard?車手聯(lián)盟賽賽事點評，同時還花式分享了奔馳卡車獨家駕駛技巧，幫助大家煉成 “最?！崩纤緳C，在激烈的賽事競爭中輕松取得好成績！

最新賽事點評火熱出爐

　　2016年FleetBoard?車手聯(lián)盟賽首次進入中國時，盡管面對老牌勁旅“德國戰(zhàn)車”以及來自南非、歐洲諸國的強敵，但是初生牛犢不怕虎，中國車手及車隊一言不合就拿下了令人側目的好成績——四位中國車手進入全球排名的前30名，五支中國車隊位列全球前十榜單，分列第二、三、四、五、八位。

　　回顧了去年的光輝戰(zhàn)果后，翟老師則很貼心地解釋了大家最關心的問題：怎么參加今年的比賽？也就是本屆車手聯(lián)盟賽的參賽條件及最新賽事規(guī)則。

　　從正式開賽到現(xiàn)在已經(jīng)有近一個月的時間，翟老師指出，目前的賽事比拼還未見真章。

　　雖然全球車手榜前十名中，主要是斯洛伐克和德國選手霸屏，其中僅有一位中國車手，但綜合考慮3200公里的單月最少運營里程，車手間相差甚小的比賽得分，以及今年全新推出的車手PK賽制，中國車手仍有很多機會可以迎頭趕上。

　　在車隊排名方面，中國車隊則揚眉吐氣，前十名中占其四，表現(xiàn)搶眼。雖說去年的全球總冠軍斯洛伐克車隊NAD-RESS依舊實力稱霸，但翟老師表示，只要堅持住別放棄，采用正確的制動方式，中國車隊成功逆襲的可能性也很大。翟老師還特別強調(diào)，與以往不同的是，今年的車隊排名只取車隊所有車手中前三名的平均成績，因此他鼓勵參賽車隊的所有車手都應該踴躍加入，不要錯過這個與全世界車手共同較量的好機會！

2017 FleetBoard?車手聯(lián)盟賽賽況點評

“一般人我不告訴他”的獨家駕駛技巧

　　解讀完目前的賽況后，翟老師提醒大家，想在比賽中脫穎而出的老司機都必須做到“既快又省”的“預見性駕駛”，也就是速度要快，油耗要省，這二者缺一不可。翟老師據(jù)此總結出“穩(wěn)準狠”的六大攻略與大家分享：

　　“既快又省”

　　⊙準字訣之精準駕駛——大約每30秒觀察一次儀表盤，隨時掌握車況，這是實現(xiàn)后面所有要訣的必備基礎。

　　⊙準字訣之正確使用發(fā)動機制動——減少踩剎車，用排氣制動是在比賽中得高分最巧妙的辦法。

　　⊙準字訣之選擇正確換擋模式——爬山越野時需用M擋，走高速國道乃至市區(qū)時都可以用自動模式A擋。

　　⊙穩(wěn)字訣之巡航和限速——想要在FleetBoard?系統(tǒng)中得高分，必須善用巡航+限速功能。高速用巡航，國道/爬山用限速，做到速度均勻、油門合適，便能既省油又省力。

　　⊙狠字訣之動力性快速爬山——山路駕駛的油耗只取決于車重及爬山高度，與爬山速度無關，因此安全第一、深踩油門才能保證快而不費。

　　⊙狠字訣之快速起步——起步時需要堅決果斷給大油門，保證安全的前提下把車開到飛起可是壓箱底的省油秘籍哦！

　　其中，排氣制動、正確換擋和巡航限速這三大攻略還是由翟老師親自上車，手把手講解演示的呢！大家可要拿起小本本做好筆記，這些訣竅正是幫助廣大卡車駕駛員在FleetBoard?車手聯(lián)盟賽中，用好成績驗證自己高超駕駛水平的法寶！

翟老師分享六大“預見性駕駛”攻略

問答環(huán)節(jié)

　　此外，我們還精選了一些網(wǎng)友提問~

　　Q：FleetBoard?怎么計算分數(shù)？靠譜嘛？

　　A：我給大家講解一下比賽規(guī)則后的技術性問題。裝備FleetBoard?硬件的車會將車上的數(shù)據(jù)實時地通過衛(wèi)星，發(fā)送到德國的服務中心，該中心會根據(jù)算法計算衡量駕駛員水平的分數(shù)，最后駕駛員便可以進入訪問系統(tǒng)查看自己的得分。這些都得益于車輛的總線化設計，用剎車踏板舉例來說，每踩一下，發(fā)出的電信號就會經(jīng)由衛(wèi)星傳輸?shù)椒罩行?，綜合起來的數(shù)據(jù)就足以對你的駕駛水平與習慣進行評判。駕駛員在路途上，踩剎車的次數(shù)越少，說明他的預見性就越好。FleetBoard?系統(tǒng)中的評判得分正是來源于高自動化的車輛，得出的數(shù)據(jù)都是非常精準的。

　　Q：如果我在5月份的比賽中沒有好好發(fā)揮，成績不是很好，那之后是不是就沒戲了？

　　A：我們的比賽從5月1日開始，一直持續(xù)到7月31日。駕駛員每個月至少要行駛3200公里作為有效里程，如果達不到3200公里，成績就是無效的。成績有效的情況下，如有得分相同的選手，我們會比較難度系數(shù)，難度系數(shù)高的選手獲勝。2017年的比賽規(guī)則中多了一個有意思的項目——單挑PK環(huán)節(jié)。一周之內(nèi)，你可以任選一個選手單挑，如果戰(zhàn)勝了這位選手，就可以得0.1分。所以說，大家完全可以在之后的六七月里，充分利用比賽規(guī)則多得分，讓比賽既專業(yè)又有趣。

　　Q：我經(jīng)常在云貴川地區(qū)跑運輸，對這樣特殊的地形有沒有什么特殊的駕駛技巧？

　　A：在云貴川這樣的特殊地形行駛，我在車內(nèi)展示的三大技巧是非常有用的。第一，下坡時少踩剎車，學會多使用發(fā)動機制動。第二，爬山越野時多用M擋，走高速國道時采用A擋。第三，善用巡航+限速功能。高速用巡航，爬山用限速，盡管地形復雜，但只要做到速度均勻、油門合適，就能減少油耗拿到高分。

　　Q：我覺得奔馳的排氣制動不好用，您能不能給我講講咋回事？

　　A：正確的排氣制動用法分三步。第一，要對給多重的排氣制動有個概念。第二，請大家觀察在儀表盤上有一個轉速表，如果想要排氣制動有勁兒，一定要保證發(fā)動機轉速在1600-2300的黃色區(qū)域內(nèi)，速度越高越有勁兒。如果按12擋/70公里正常行駛時，前方突然遇坡時，有些駕駛員依然會用排氣制動。然而這時候的發(fā)動機轉速在1200左右甚至更低，此時一定不會有太大的制動力，而這就是很多駕駛員覺得排氣制動不好用的根本原因。正確的操作是，根據(jù)需要制動力的大小，選擇合適的轉速。駕駛員可以通過減擋來控制轉速，多減擋則轉速高，這時再用排氣制動的效果就很好。第三，千萬不要在車沖向前時才拉起排氣制動，一定要在下坡前就拉著排氣制動往下放，否則再高的轉速也拉不住重達40多噸的卡車。請大家記住，排氣制動只是一種輔助制動，使用時有要點，大家要牢記。

　　Q：停車前小于30公里/時，無磨損制動、發(fā)動機制動和降擋都沒有用的時候該怎么做？

　　A：當車速低于30公里/時，完全可以使用腳制動。你說的無磨損制動一般用于車輛下山時控制車速，大家不用過度放大它的效果。如果前方有紅燈或車輛，不用想太多，還是老實用腳制動吧，安全永遠排第一位！

　　Q：翟老師翟老師，咱們還會做系列直播培訓嗎？

　　A：只要大家感覺有收獲，我們會努力滿足大家的要求。

更多精彩敬請期待

　　一個小時的直播中，我們深深感受到了各位卡車駕駛員和卡友們對于翟老師直播系列的熱情和期待，于是，我們做了一個“艱難”的決定：將翟老師進行到底！“翟老師直播系列第二彈”正在緊鑼密鼓的籌劃當中，你有什么問題或者想要看到什么樣的直播，都可以在后臺給小編留言，小編已經(jīng)準備好了翻牌子啦！

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