美國公布掛車側面碰撞的安全測試

2017-05-27 09:37:14

　　美國的IIHS碰撞測試，除了是出了名的超級嚴苛，人家還很能追上潮流，每年都會根據交通事故的實際情況，設計新的碰撞測試，促使車廠做出相應的安全性改善。比如前幾年加入的25%偏置碰撞測試，其實就是模擬了日常交通中常見的小對角碰撞，剛開始著實難倒了各大車廠，而現(xiàn)在的新車，基本都能滿分通過，良心碰撞測試就應該這樣推動交通安全。

　　最近，IIHS又進行了一項很有意義的碰撞測試，就是專門針對半掛車的側面防護裝置的碰撞測試。說起半掛車這個馬路殺手，巨無霸的身形，車身又比較高，基本開車的都知道，必須要敬而遠之。這是IIHS第一次進行該項測試，具體方法是，將一臺普通中型車，測試車是2010款邁銳寶，以時速56km/h撞向16米長的半掛車中心。被測試的兩臺半掛車，都有加裝了側面裝置，但是兩種完全不同的設計。一種是玻璃纖維側裙，另一種則是全封閉的側面防撞裝置，防撞結果的差異真是嚇死人。

轎車鉆撞半掛車側面是玻璃纖維防護欄結果

　　當轎車撞上半掛車側面是玻璃纖維防護的，其結果就像撞在紙片上一樣，根本攔不住轎車，這還只是56Km/h的速度，很多高速上碰大車都在70-80Km/h，看轎車上人員直接頭就被削平了，安全氣囊也沒有彈開。

轎車上人員直接頭就被削平

　　另一種情況半掛車側面安裝上加強防護板，轎車撞上去有緩沖，車頭防撞梁起到作用，車上人員被彈出氣囊保護，可能會有一些受傷，但不會致命。

半掛車側面安裝上加強防護板，轎車沒有發(fā)生鉆撞

安全氣囊正常彈出，車上人員受傷較輕

　　有了這種防護，轎車碰半掛車側面不會這么吃虧，起碼能保命。

　　測試結果高下立見，沒有側面防撞，16米長的半掛車，只有28%受到保護，而加裝了側面防撞，就有62%受到保護，且這種裝置可以很簡單地加裝在現(xiàn)有車型上?；蛟S有人會說，撞上半掛車側面的情況不多吧，應該主要都是追尾，但美國的數(shù)據并不同意這個說法。事實上，美國過去十年，所有乘用車與半掛車發(fā)生的嚴重碰撞事故中，側面碰撞造成的死亡人數(shù)，每年都要比追尾的死亡人數(shù)要多。還記得去年的特斯拉首例自動駕駛致死事故嗎？其實撞的也正是半掛車側面，聰明的自動駕駛也被它坑了。

　　關于這些大型半掛車，從前大家擔心比較多的，就是追尾。所以，美國有法律強制大型卡車必須安裝后防護版，但側面防護還沒有要求。而自2011年起，IIHS每年都會針對掛車的后防撞進行測試。至于側面防撞，雖然可以輕松加裝，成本也不算太高，但觀念上還有待加強。IIHS這次測試，就是為了引起大家對這方面的重視。

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