連日來，多家物流快遞公司大量招聘快遞員，有經(jīng)驗者可月入1.5萬元，有的直接宣稱招聘上萬人，“多勞多得，上不封頂”的薪資計算方式更是讓很多人心動。

　　“高薪是工作時長換出來的，并不算高，外賣、快遞、網(wǎng)約車，算時薪都差不多的。”全國人大代表、湖北順豐速運有限公司分部經(jīng)理汪勇告訴記者。

　　汪勇從2014年就開始在快遞行業(yè)工作，他表示，高薪背后需要付出多少辛苦，他最清楚不過。目前大部分城市的很多快遞公司都是通班制，早上7點工作到晚上7點很常見，遇上雙十一之類的購物節(jié)工作時間會更長。

　　此外，快遞相關(guān)的工作要求相對于外賣、網(wǎng)約車更復(fù)雜，比如有派件，收件。派件還分很多：代收貨款，生鮮，電子產(chǎn)品客制化，這些件的要求都不一樣。

一汽解放輕卡 虎6G 150馬力 4X2 4.1米 廂式載貨車底盤（CA5040XXYP40K59L2E6A84） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

“搶人”

　　春節(jié)之后，多家物流公司發(fā)布招聘計劃，幾乎等于是“搶人”。

　　其中，京東物流啟動“萬人招聘計劃”，2024年上半年將吸納約2萬名新員工，聚焦供應(yīng)鏈、運營、管理、銷售等方向，通過“Boss招募令”“青干班”等招聘項目，重點引進(jìn)基層管理者、基層儲備管理人才、一線操作員等崗位人員，旨在進(jìn)一步增強京東物流人才專業(yè)力。

　　近年來，京東物流通過“新銳之星”計劃累計招聘上萬名高校畢業(yè)生，今年更是推出“青干班”招聘專項，面向應(yīng)屆畢業(yè)生在內(nèi)的有潛力、有意愿成長為基層管理者的青年后備力量，通過一線歷練、跟崗學(xué)習(xí)、管理培訓(xùn)、實戰(zhàn)歷練等為期1-3年的專屬培養(yǎng)資源與發(fā)展通道。

　　菜鳥速遞面向全國啟動大規(guī)模的快遞員招聘，在南京等近70個城市提供6000多名快遞員崗位。

　　3月1日，菜鳥速遞在公眾號上發(fā)布說明稱，招聘源于業(yè)務(wù)發(fā)展太快，同時，送貨上門一直是菜鳥速遞的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，并會通過激勵措施讓快遞員“勞有所得”。

　　去年菜鳥速遞升級了全國服務(wù)，推出了標(biāo)快、半日達(dá)等時效產(chǎn)品，并提供比同行業(yè)更優(yōu)質(zhì)的轉(zhuǎn)寄、攔截退回、保價、預(yù)售下沉等增值服務(wù)，吸引了更多電商商家客戶的選擇，單量增多，快遞員的需求也相應(yīng)增多。

　　據(jù)媒體報道，廈門順豐速運有限公司近日計劃招聘一線快遞收派員 200 多名。此外，廈門圓通、京東快遞、廈門韻達(dá)等快遞公司也相繼發(fā)布了招工信息，人數(shù)在數(shù)十人到上百人。

“高薪”

　　為了能招到人，各家?guī)缀醵加性S諾以“高薪”。

　　據(jù)媒體報道，菜鳥速遞相關(guān)人士表示，招聘是因為業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，快遞員的需求量增加。如在北京等城市，正在籌備大型招聘會，且站點給出的薪資很誘人，有的站點表示，快遞員的正常月收入在七八千元左右，部分有經(jīng)驗的快遞員可以達(dá)到1.5萬元以上。

江淮 駿鈴V5 132馬力 3.7米單排欄板輕卡(國六)(HFC1043P31K5C7S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 8.98萬 詢底價

　　據(jù)廈門《海西晨報》報道，順豐速運相關(guān)人士告訴記者，成功上崗的收派員，薪資在 7000 元 / 月 -12000 元 / 月。

　　據(jù)半島全媒體記者報道，在延吉路38號中國青島人力資源市場內(nèi)，“春風(fēng)送崗”郵政快遞業(yè)專場招聘會舉行。有的快遞企業(yè)僅快遞員崗位需求就達(dá)到100-200人，且工資高達(dá)15000元。

　　“入職之后，我們會有專門的培訓(xùn)講師進(jìn)行崗前培訓(xùn)，同時也會有一對一培訓(xùn)，更好地去學(xué)習(xí)郵政的業(yè)務(wù)知識。月薪在4000-15000元，異地就業(yè)人員可提供免費住宿，在旺季我們會有小食堂提供午餐，平時是自費?！必?fù)責(zé)青島郵政快遞招聘的招聘專員石女士說。

　　京東快遞招聘專員羅先生稱，“像老員工，基本月薪都是1萬元以上，尤其是攬收比較多的工資可能會更高，上不封頂，也有的快遞員能拿2萬多元、3萬多元的月薪，除此之外，我們還會發(fā)放年終獎、司齡補貼、防寒防暑補貼等等?！?

　　綜合全國菜鳥速遞快遞員的普遍待遇情況來看，每月從事攬派的快遞員月收入在8000元左右。有的快遞員擅長開發(fā)客戶，提高攬件數(shù)量，收入會更高。同時在電商促銷的月份、春節(jié)特殊保障的月份，收入會根據(jù)工作時長不同程度提高。

“痛點”

　　“這個行業(yè)可能工資相對而言稍微高那么一點點，平均來說七八?千是有的，但是沒有多少人能吃得了這份苦，大部分人都是干一段時間就離開了?！?

　　在接受記者采訪時，汪勇說，這也是快遞行業(yè)的一個痛點：高流失率。

　　他表示，目前也沒有什么好的解決辦法，“風(fēng)里來雨里去，能堅持下去的人比較少?！?

　　國家郵政局2023年2月發(fā)布的調(diào)研報告顯示，近一半快遞員每天工作10-12個小時，工作8-10小時的占比30.6%，12小時以上占比21.4%；48.9%的人表示每周休息一天，44.5%的人休息時間不確定。

　　因此，快遞行業(yè)也成了全國長期缺工的行業(yè)之一，快遞員流失率高、招工難問題凸顯。特別是在春節(jié)后，快遞行業(yè)面臨著“用工荒”的困境。

　　自3月1日起，《快遞市場管理辦法》正式實施，快遞企業(yè)未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件，將面臨3萬元以下的罰款。有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)條例的實施或?qū)⑻岣呖爝f派送的成本。

　　而不少快遞人員則認(rèn)為，新規(guī)的要求或?qū)?dǎo)致工作量大幅增加，如果待遇增長不明顯的話，都可能會讓人有不想干或換地方干的想法。

　　原標(biāo)題：全國人大代表談“萬元搶快遞員”：高薪背后是辛苦時長，能堅持的不多

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com