近幾年，在互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和移動支付等基礎(chǔ)條件日趨成熟的影響下，O2O市場在我國快速的崛起，眾多到家業(yè)務(wù)發(fā)展火熱，同城配送市場也被視為潛力股，不僅受到了政策的大力支持，還有資本向他們拋出的橄欖枝。

萬億級市場浮現(xiàn)

　　眾所周知，同城配送即我們常說的物流的“最后一公里”，其提供的是在同一個城市內(nèi)將物品從A地運(yùn)往B地的物流配送。之所以被劃分為同城快遞和同城貨運(yùn)兩大類，是由于配送物品類別大小的不同。

　　一般情況下運(yùn)送的貨物是小于30公斤的信件和包裹的叫同城快遞，而同城貨運(yùn)運(yùn)送的主要是大于30公斤的貨物，但當(dāng)前，同城快遞和同城貨運(yùn)仍處于群雄亂舞的階段，愈演愈烈的大戰(zhàn)持續(xù)上演。

　　2016年11月的國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前9個月同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)51.1億件，大約為同期異地快遞規(guī)模的1/3左右，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成385.3億元，同比增長41.4%。同城貨運(yùn)市場規(guī)模龐大，目前大約市場規(guī)模大約為1萬億元左右。面對龐大的剛需市場，各路企業(yè)怎可能不爭相搶食。

把脈行業(yè)痛點(diǎn)

　　城市配送物流在轉(zhuǎn)型升級的過程中呈現(xiàn)供需高度碎片化的常態(tài)。與此同時，行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，競爭激烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)，企業(yè)的利潤空間被一再壓縮等種種因素制約著城配的發(fā)展。

　　人工調(diào)度配載效率低下。目前仍有城配公司調(diào)度車輛以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主。這種傳統(tǒng)方式不僅嚴(yán)重依賴調(diào)度人員的個人經(jīng)驗(yàn)，人力成本高昂，還受限于人腦的能力，難以實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的最優(yōu)配置，導(dǎo)致管理混亂、盈利困難，在擴(kuò)大經(jīng)營上存在瓶頸。而這也直接造成了企業(yè)管理成本的居高不下，服務(wù)水平提升極為受限。 

　　信息不對稱。當(dāng)前的城配行業(yè)中，中小型規(guī)模的車隊(duì)或小型城配第三方物流公司是城配的主力軍，車輛、司機(jī)、貨主、收貨人以及城配企業(yè)卻長期處于高度分散狀態(tài)，由于流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多，涉及參與角色也眾多，導(dǎo)致城市配送全程往往處于“失控”狀態(tài)。

　　無法落實(shí)實(shí)時追蹤。通常情況下，相比快遞物流，貨運(yùn)物流從發(fā)貨到收貨，往往需要更長的時間，并且，貨物從發(fā)出直到簽收期間，貨物到了哪里，還需要多久能到，是否存在異常等等，發(fā)貨人、收貨人甚至承運(yùn)商往往都一無所知，更不要說實(shí)時管控了。

　　受限于區(qū)域限行。各大城市相繼實(shí)施的限行政策，迫使城配企業(yè)要對城市的政策了如指掌，要知道不同區(qū)域準(zhǔn)許通行的不同車輛并進(jìn)行妥善安排。但也有些城市會隨機(jī)限行某個路段或車型，在調(diào)度員不在場的情況下，如何根據(jù)實(shí)際情況來合理安排顯得格外重要。

　　業(yè)務(wù)模式復(fù)雜多變。同城貨運(yùn)所提供的服務(wù)通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”或者“單一產(chǎn)品、多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物為主，具有配送點(diǎn)多、配送區(qū)域廣、訂單量大且變化大、調(diào)度時間緊等特點(diǎn)。

　　規(guī)則不透明。從行業(yè)的整體發(fā)展來看，同城配送長期處于“非標(biāo)”狀態(tài)，由于整個行業(yè)從企業(yè)管理到員工操作，都沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，企業(yè)管理粗放，員工操作憑借個人經(jīng)驗(yàn)，尤其是調(diào)度環(huán)節(jié)。

制定標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫

　　目前，城市配送行業(yè)的服務(wù)水平與大眾的要求之間存在巨大的差距。在行業(yè)競爭環(huán)境和市場用戶需求的雙重影響下，同城配送企業(yè)更應(yīng)懂得借助工具來提升自己的配送效率、改善自身服務(wù)水平，進(jìn)而從成本控制和服務(wù)品質(zhì)等方面贏得市場競爭優(yōu)勢。

　　同城物流這場仗并不好打，尋找一個突破口才是贏得這場戰(zhàn)役的關(guān)鍵，而這個突破口便是拼服務(wù)。當(dāng)平臺有了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)便能夠提升客戶的忠誠度和滿意度，在更好的留住老客戶的同時吸引新的客戶進(jìn)駐。由此可見，保證具有優(yōu)勢的物流服務(wù)水平對企業(yè)來說至關(guān)重要，在服務(wù)商跑在領(lǐng)先位置的平臺才會受到用戶的擁戴，才有可能成為市場最后的贏家。

　　因此，同城配送企業(yè)迫切需要一套專業(yè)的城配管理系統(tǒng)幫助自己全面提升管控能力及服務(wù)水平，然而，目前市場上針對這類用戶的SAAS系統(tǒng)尚屬空白。小快科技（杭州）有限公司旗下品牌cTMS（城市配送管理系統(tǒng)）的推出卻恰好填補(bǔ)了這一空白，將有效幫助城配物流行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)了物流效率的提升。

哪些黑科技在解決同城配送的痛點(diǎn)？

　　cTMS作為全國首套基于SAAS平臺的專業(yè)城配管理系統(tǒng)，專注于解決貨運(yùn)物流行業(yè)“最后一公里”配送難題，幫助城配企業(yè)實(shí)現(xiàn)同城配送業(yè)務(wù)的全流程、高效率、智能化實(shí)時管控與協(xié)同，提升企業(yè)精細(xì)化管理能力，從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營管理效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本，提升企業(yè)市場競爭力的目標(biāo)。通過智能調(diào)度、路由追蹤、智能訂單、自動結(jié)算四大機(jī)器人先進(jìn)功能，為企業(yè)拓展利潤空間。

　　智能配載機(jī)器人：調(diào)度配載所需時間、人工成本降低超過50%，配送司機(jī)平均等待時間下降30%。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，cTMS依據(jù)車輛車型、卸貨地、貨物重量體積等各項(xiàng)參數(shù)自動計(jì)算匹配，一鍵集約拼單，并將任務(wù)直接指派到司機(jī)手機(jī)端，上千筆訂單20秒完成調(diào)度，并靈活支持按收貨地歸類、手動指派司機(jī)/車隊(duì)，框選訂單，按地圖就近指派等多種調(diào)度方式。

　　此外，系統(tǒng)還支持按區(qū)塊調(diào)度，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，按區(qū)域設(shè)置固定司機(jī)，并自動匹配該區(qū)域訂單；并據(jù)道路實(shí)時路況，為車輛規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與卸貨順序，計(jì)算行駛時長，輕松實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸路由規(guī)劃。

　　路由追蹤機(jī)器人：通過對路由智能的規(guī)劃，讓總配送里程數(shù)降低20%。實(shí)現(xiàn)每一筆訂單的路由追蹤，車輛位置、貨物狀態(tài)、時間節(jié)點(diǎn)等信息實(shí)時在線，實(shí)時可查。通過cTMS系統(tǒng)，承運(yùn)商可以對每票貨物訂單進(jìn)行路由追蹤，并可對每個運(yùn)單進(jìn)行跟蹤，包括何時接單、裝貨、回單簽收等；并可對異常訂單進(jìn)行預(yù)警、回溯歷史軌跡、分析原因；同時通過快貨運(yùn)SAAS+App模式，收發(fā)貨人還可通過APP同步運(yùn)單跟蹤，物流體驗(yàn)大幅提升。

　　智能訂單機(jī)器人：訂單流轉(zhuǎn)所需時間和管理人工成本降低約30%，訂單流轉(zhuǎn)錯誤率下降99.999%。實(shí)現(xiàn)訂單的全流程管理與實(shí)時管控，結(jié)合貨主端下單信息和司機(jī)端的業(yè)務(wù)操作實(shí)時狀態(tài)更新，所有訂單從下單到錄入，到調(diào)度，到裝貨，到運(yùn)輸，到簽收、結(jié)算，每一步都實(shí)現(xiàn)清晰的記錄與管控，便于承運(yùn)商用戶實(shí)時管理、回溯訂單。

　　自動結(jié)算機(jī)器人：上下游結(jié)算時間縮短至幾秒鐘。為承運(yùn)商用戶提供個性化價格計(jì)算模板，針對不同上游客戶、路線，可按實(shí)際約定的計(jì)價方式預(yù)先設(shè)置單價、首重續(xù)重、大件小件、特殊類型貨物的價格；上千筆訂單幾秒鐘即可自動得出運(yùn)費(fèi)；自帶財(cái)務(wù)對賬統(tǒng)計(jì)功能，上游客戶運(yùn)費(fèi)和司機(jī)運(yùn)費(fèi)明細(xì)自動生成，隨時查看任意時間段上游利潤，徹底告別傳統(tǒng)對賬。

助力同城配送行業(yè)升級與突破

　　cTMS相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，產(chǎn)品主要提供的對象主要包括專業(yè)的城配公司、倉配一體化公司以及有城市倉配功能的B2B平臺。這其中專業(yè)的城配公司包括為倉儲做配送的公司、專業(yè)的落地配公司以及搬家公司等這些只有配送過程的客戶。倉配一體化公司也包括兩種類型，一種是倉配三方，另一種是大型經(jīng)銷商、廠家以及連鎖等。cTMS服務(wù)的這三類客戶本身是跨級的，分別從配、倉配、采倉配入手。

　　所有的這些客戶都對“最后一公里”的服務(wù)質(zhì)量和效率成本等方面提出了新的要求。當(dāng)接入由“SAAS平臺+APP手機(jī)端”結(jié)合模式的cTMS之后，貫通了同城配送業(yè)務(wù)鏈上所有的主體和環(huán)節(jié)，幫助自身實(shí)現(xiàn)物流、信息流的全面協(xié)同管控，最終實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的目標(biāo)。

　　不久后的將來，同城貨運(yùn)行業(yè)或?qū)⑿纬伞按笸恰蔽锪髋渌途W(wǎng)絡(luò)，同城物流配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍將會越過自身城市的限制，并且通過公路快速網(wǎng)絡(luò)與更大的城際配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫對接。

　　同時，隨著市場秩序的不斷規(guī)范，最終以某些巨頭物流企業(yè)為代表的行業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)也不是沒有可能?？梢钥隙ǖ氖?，同城物流企業(yè)間的信息化建設(shè)水平將會更趨完善，cTMS也將助力企業(yè)為客戶第一時間進(jìn)行物品的配送，極大程度滿足客戶需求的同時在助力同城貨運(yùn)發(fā)展的道路上實(shí)現(xiàn)更大的突破與創(chuàng)新。

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