截止到2017年3月，各大快遞企業(yè)陸續(xù)上市，中國快遞業(yè)的龍頭順豐上市，更是成為行業(yè)，社會及媒體關注的重點。然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術的深度發(fā)展，未來快遞業(yè)將進入“群雄爭霸”的局面。

　　中國民營快遞的上市，實質(zhì)上就是為了招兵買馬，囤積糧草。未來一場沒有戰(zhàn)火的硝煙將發(fā)生在中國的快遞行業(yè)中，而這場戰(zhàn)火一定會燒到其他行業(yè)，不管是O2O還是共享經(jīng)濟都不會逃脫。因為未來不同行業(yè)，不同商業(yè)模式的融合創(chuàng)新將帶來更多的社會價值。

　　那么是什么導致快遞企業(yè)要上市？什么是這場戰(zhàn)火的導火索呢？國家郵政局數(shù)據(jù)顯示2016年快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%。但是，增幅的加速度正在逐漸不斷降低，特別是北上廣和一線城市快遞業(yè)務已經(jīng)趨于穩(wěn)定。一切都在表明中國的快遞市場正在趨向飽和，快遞行業(yè)將進行全面洗牌。

　　同時市場蛋糕已經(jīng)逐漸形成，快遞企業(yè)就要開始分蛋糕了。這個時候，快遞企業(yè)只有靠資本的力量，才能盡可能的分到更大塊的蛋糕。其實，早在年初的時候，蘇寧云商下屬的蘇寧物流宣布收購天天快遞，整個快遞業(yè)整合就已經(jīng)拉開了帷幕。未來，中小快遞企業(yè)將不復存在，中國的快遞行業(yè)將朝著多極化發(fā)展。

　　新時期下，快遞行業(yè)正在面臨著諸多挑戰(zhàn)和機遇，簡要概括如下：

一、挑戰(zhàn)

　　挑戰(zhàn)一：未來行業(yè)界限將越來越不明顯

　　隨著社會的不斷發(fā)展，未來不同行業(yè)界限將逐漸消失。千萬不要簡單的以為快遞行業(yè)內(nèi)部整合收購，就能解決行業(yè)薄利危機，就能保護自己的蛋糕不被其他人搶走。行業(yè)外部危機同樣是不容小覷，落地配，O2O，電商自建物流開放同樣正在危及快遞行業(yè)。

　　例如：隨著電子商務的不斷發(fā)展，品牌電商正在逐漸成為主角。這些品牌電商，大都擁有一定規(guī)模城市云倉。他們通過大數(shù)據(jù)預測，提前通過自有的物流渠道將商品運到云倉。然后在與同城配送平臺或者城市宅配合作，這種新的物流模式直接取代了快遞。而且隨著大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，未來這種模式發(fā)展的會更好。

　　在未來大數(shù)據(jù)的發(fā)展推動下，品牌電商可以通過數(shù)據(jù)分析得到地區(qū)的特征數(shù)據(jù)：這些特征數(shù)據(jù)包括，地區(qū)對于各個商品在不同季節(jié)的需求，大致銷量的預測。然后通過地區(qū)數(shù)據(jù)匯總，精準開店，最大范圍的讓體驗店以及其配屬的云倉能夠服務到更多的用戶。依靠體驗店，再配合O2O配送以及城市宅配，實現(xiàn)處處是倉儲，處處有配送。未來商品的配送效率可以達到送外賣的效率。而簡簡單單的依靠快遞行業(yè)，在保證利潤的前提下，配送效率肯定達不到那么高。

　　挑戰(zhàn)二：最后一公里解決遭遇“攔路虎”

　　最后一公里到底如何解決？這是整個物流行業(yè)都需要解決的問題，從現(xiàn)在來看依靠快遞行業(yè)無法完美的解決。特別是，快遞行業(yè)80%——90%的快遞員都沒有正式的合同，這一直是快遞行業(yè)發(fā)展的弊端。作為最后一公里的實施者，快遞員利益的保障問題我們應當給予關注。而且，隨著時代的發(fā)展，中國的藍領開始對自己的工作有了更高的要求，特別是O2O快速發(fā)力的這兩年，自由成為了他們的對自己職業(yè)追求的高度。

　　所以，現(xiàn)在越來越多的快遞員不跑快遞了，去送外賣了。因為送外賣自由，不用占據(jù)自己很長的時間。本來就很難解決的最后一公里，在O2O的快速發(fā)展下變得雪上加霜。未來O2O行業(yè)還會繼續(xù)發(fā)力，越來越多的藍領會進入到這個行業(yè)中。同時越來越多的快遞員會選擇這個行業(yè)，那么未來物流行業(yè)的最后一公里確定要交給“無人機”？

　　挑戰(zhàn)三：“異類”崛起需提防

　　前些年，很多人都不是很看好京東自建物流體系。但是，今天我們不得不提防這個已經(jīng)崛起的異類。京東物流體系的健全及對外開放，無疑是對民營快遞企業(yè)的又一重大打擊。京東依靠雄厚的資本和良好的企業(yè)待遇，將會對所有的快遞企業(yè)展開攻擊。京東物流的信息化程度高，快遞員的歸屬感強，生態(tài)系統(tǒng)完備等特點，是傳統(tǒng)的民營快遞業(yè)所不具備的。

　　更為可怕的是京東物流將依托京東集團企業(yè)的O2O業(yè)務，不斷優(yōu)化最后一公里建設。京東物流體系下的數(shù)據(jù)一旦與O2O業(yè)務的數(shù)據(jù)一旦發(fā)生化學反應，那么帶來的優(yōu)勢一定是空前的。相比而言，民營的快遞企業(yè)將面臨來自京東物流更大的壓力。

二、機遇

　　新時期，更多的機遇也正在伴隨著這些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)逐一出現(xiàn)。

　　機遇一：民營快遞企業(yè)上市，帶來了豐厚的資本

　　隨著大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，線上品牌商在未來會有更多的選擇，依靠線下品牌門店與同城速遞的發(fā)展，對電商快遞依賴會逐漸降低。但是，同城速遞行業(yè)資金匱乏，正處在發(fā)展高峰。而從現(xiàn)在來看，民營快遞業(yè)通過上市獲得了大量資金。未來民營快遞業(yè)需要靠上市獲得的資本進行資源的優(yōu)化，入股投資速遞行業(yè)，一方面是為了完善最后一公里，另一方面也是減輕自己企業(yè)末端的壓力。但是，快遞企業(yè)千萬不能因為自己財大氣粗，去收購同城速遞企業(yè)，因為快遞企業(yè)基因和文化不適合同城速遞。

　　同城速遞未來的發(fā)展是多元化的，可以依靠共享經(jīng)濟的東風，進行深度的資源整合?！暗蔚文Ｊ健蔽磥斫槿氲酵撬龠f將成為優(yōu)化資源配置的重要環(huán)節(jié)。同時，也是不同商業(yè)模式融合創(chuàng)造社會價值的創(chuàng)新。數(shù)據(jù)共享是協(xié)作根本，服務人員共享是目的。同時為了保障服務質(zhì)量，對服務人員的限制也是非常重要的。

　　機遇二：最后一公里問題解決方案正在淡出

　　O2O或?qū)⒊蔀榻鉀Q最后一公里的最佳解決方案。本地社區(qū)服務大勢已定，未來會有更多的從業(yè)人員加入。保潔阿姨，送餐員，等這些正在火熱的職業(yè)。未來可能會成為最后一公里的核心，社區(qū)化是未來最后一公里的象征。O2O行業(yè)現(xiàn)在施行的正是這種商業(yè)模式，外賣行業(yè)現(xiàn)在所輻射的區(qū)域正是社區(qū)化。

　　所以，未來“偽快遞員們”加入到最后一公里的配送上，一定是一大趨勢。那么，O2O平臺介入最后一公里也就成了商業(yè)發(fā)展的結果。O2O平臺和“最后一公里”配送平臺的聯(lián)合將成為未來商業(yè)的發(fā)展趨勢，同樣數(shù)據(jù)共享，服務人員共享是兩個平臺協(xié)作的根本和目的。

　　機遇三：行業(yè)融合，模式融合推動社會發(fā)展

　　對于O2O和快遞這兩個行業(yè)來說，未來平臺合作的方式很多，不存在簡簡單單的并購，未來平臺之間的合作應該是互利共生的。這種共生關系不是生物學上的共生關系，因為生物學上的共生關系，兩種生物一旦分開就死了。但是，快遞業(yè)和O2O這種互利共生不存在這樣的現(xiàn)象，這種合作方式是一種資源的整合方式，是優(yōu)化資源配置的需求。所以未來平臺之間的合作方式，應該是以換股的方式進行有效的合作，這樣對于每個平臺的發(fā)展都是有好處的。

　　面對電商自營物流，中國的快遞企業(yè)應該提升服務品質(zhì)，強化自身基礎設施建設的同時開放自身。提高自身的信息化程度，積極的去跨領域?qū)ふ铱沙薪幼约簶I(yè)務的其他行業(yè)平臺，通過數(shù)據(jù)共享，推進企業(yè)轉型升級?？爝f業(yè)無論是收購同行還是整合同行，都只是內(nèi)部優(yōu)化，現(xiàn)在進行內(nèi)部優(yōu)化已經(jīng)完全解決不了行業(yè)問題。唯有不斷嘗試新的行業(yè)融合，模式融合才能提升快遞企業(yè)的核心競爭力。所以，快遞企業(yè)轉型升級必須打破自身，保守轉型無疑是死路一條，未來行業(yè)一定是在數(shù)據(jù)共享的基礎上進行多元化的融合。

　　機遇四：大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)為王

　　不得不提的是，未來不管是行業(yè)之間的融合，還是模式之間的融合。在中間起到?jīng)Q定性作用的都是數(shù)據(jù)。早在幾年前，菜鳥物流的成立就已經(jīng)在暗暗提示，未來快遞行業(yè)的競爭最后一定是數(shù)據(jù)的競爭。因為其他的因素都是可以在短時間內(nèi)可以模仿的，但是數(shù)據(jù)是要靠一點一點的積累，數(shù)據(jù)的積累一定是一個漫長的過程。而未來整個商業(yè)應該是生長在數(shù)據(jù)的土壤中，唯有數(shù)據(jù)才能不斷優(yōu)化商業(yè)結構，才能創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

三、總結：

　　雖然說大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)會在軟實力上給我們提供很好的保障，同時保證在行業(yè)融合，模式融合創(chuàng)新上可以實現(xiàn)無非銜接。但是硬實力還是要一點點的建立，未來快遞行業(yè)的基礎設施建設也會成為民營快遞企業(yè)的發(fā)展的方向。通過完善快遞行業(yè)的基礎設施，爭奪固定的用戶群體，民營快遞企業(yè)一定要下血本。因為只有掌握了用戶，才是任何商業(yè)行為的開始。

　　新時期下，中國的快遞行業(yè)更多考慮的應該是開放自己的平臺，去接觸更多新時代誕生的產(chǎn)物。通過數(shù)據(jù)共享，服務人員共享，優(yōu)化商業(yè)流程，創(chuàng)造更多的社會價值。

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