综合AV无码综合|国内一区二区视频|99欧美综合视频|特黄特色三级很色三级|伊人久久在线欧美|天天综合天天综合|亚洲美女免费网站|久草福利国产网|一区二区三区在线观看污视频|欧美另类视频免费区

當(dāng)前位置： 首頁(yè) > 深度報(bào)道 > 正文

新業(yè)態(tài)VS傳統(tǒng)模式 生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)∠铝四男┏杀荆?/h1>

2019-06-21 08:53:48

　　國(guó)內(nèi)生鮮供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題大致可分為：1、產(chǎn)品損耗率與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距；2、多級(jí)批發(fā)商造成資源浪費(fèi)（信息不對(duì)稱）；3、生鮮溯源難，食品安全隱患高。

　　這是這些痛點(diǎn)的出現(xiàn)，使得這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大賽道中出現(xiàn)了許多新的商業(yè)模式。我們希望通過(guò)對(duì)原有生鮮供應(yīng)鏈的拆解以及新模式的比較，試圖給更多人啟示。

新業(yè)態(tài)VS傳統(tǒng)模式 生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)∠铝四男┏杀荆? /> </p> <p> <strong>一、傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈成本分析</strong> </p> <p> 　　多級(jí)供應(yīng)商所帶來(lái)的產(chǎn)品損耗和成本提高是最為被人們?cè)嵅〉模窃S多人認(rèn)為多級(jí)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的中間成本并不是完全沒(méi)有必要，中間成本可以分為： </p> <p> 　　1、貨物流通所必須的成本，包括燃油費(fèi)和車輛租賃費(fèi)用 </p> <p> 　　2、中間商承擔(dān)資金和風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)經(jīng)驗(yàn)取得的超額收益 </p> <p> 　　3、由于流通的低效率產(chǎn)生的多余成本 </p> <p> 　　其中第一項(xiàng)是難以消滅的成本，而第二和第三項(xiàng)成本可以通過(guò)供應(yīng)鏈的整合消除。我們希望通過(guò)對(duì)原有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)供應(yīng)鏈的拆解，對(duì)比現(xiàn)在眾多的生鮮行業(yè)商業(yè)模式，看看他們都省下了什么錢。 </p> <p> 　　<strong>1.農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人（產(chǎn)地批發(fā)商）</strong> </p> <p> 　　農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人是最接近生產(chǎn)者的一環(huán)，他們通過(guò)作為本地人的關(guān)系優(yōu)勢(shì)成為生產(chǎn)者的代表。蔬菜經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)營(yíng)成本科目較少，由于其主要起信息中介作用，在接到訂單后根據(jù)訂單大小決定雇傭工人數(shù)量，主要成本在于臨時(shí)雇傭工人的工資。他們的超額收入的來(lái)源：虛報(bào)價(jià)格（信息不對(duì)稱）。 </p> <p> 　　農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人的盈利模式為：產(chǎn)品加價(jià)倍率*N車貨物-工人工資。 </p> <p> 　　<strong>2.一級(jí)批發(fā)商</strong> </p> <p> 　　一級(jí)批發(fā)商從農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人或直接從農(nóng)戶處購(gòu)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)處理后運(yùn)送至大型產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)或直接運(yùn)至銷地批發(fā)市場(chǎng)出售。他們的支出包括采購(gòu)成本、雇傭成本、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本、上下游的代辦費(fèi)、銷地批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，起到大規(guī)模整合運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｋ麄兊某~收入的來(lái)源：存貨的風(fēng)險(xiǎn)收益、信息不對(duì)稱帶來(lái)的議價(jià)能力。 </p> <p> 　　一級(jí)批發(fā)商盈利模式為：產(chǎn)品采購(gòu)價(jià)格*加價(jià)倍率-倉(cāng)儲(chǔ)成本-人工-物流成本-折損-上下游代辦費(fèi)-進(jìn)場(chǎng)費(fèi)（銷地批發(fā)市場(chǎng)租金+管理費(fèi)） </p> <p> 　<strong>　3.二級(jí)批發(fā)商</strong> </p> <p> 　　二級(jí)批發(fā)商主要在大型城市的一級(jí)、二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)之間，或大型城市、周邊城市的中心批發(fā)市場(chǎng)之間運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品。他們的超額收入來(lái)源：地理位置因素帶來(lái)的B端采購(gòu)需求。 </p> <p> 　　二級(jí)批發(fā)商盈利模式為：產(chǎn)品*加價(jià)倍率-物流成本-人工成本-折損-進(jìn)場(chǎng)費(fèi) </p> <p> 　　<strong>4.農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)商家</strong> </p> <p> 　　農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)商販?zhǔn)侵苯优c廣大消費(fèi)者接觸的最主要渠道，國(guó)內(nèi)通過(guò)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷售的農(nóng)產(chǎn)品占比超70%。農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)商販的超額收益：源于對(duì)最下游分散需求的管理、損耗率的降低，以及位置優(yōu)勢(shì)。 </p> <p> 　　農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)商家盈利模式為：產(chǎn)品*加價(jià)倍率-物流成本-折損-進(jìn)場(chǎng)費(fèi) </p> <p> <br /> </p> <p> 　　從上圖中我們可以看到，傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈通過(guò)層層的供應(yīng)鏈，人工成本層層疊加，折損率也逐步遞增，再加上必要的物流和進(jìn)場(chǎng)成本，導(dǎo)致到達(dá)終端消費(fèi)者手中的產(chǎn)品價(jià)格飛漲。 </p> <p> 　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，水果蔬菜的生鮮價(jià)格從一級(jí)批發(fā)商到二級(jí)批發(fā)商的平均加價(jià)倍率為38%，二級(jí)批發(fā)商到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的平均加價(jià)倍率為50%左右。綜合來(lái)看，從一級(jí)批發(fā)商到消費(fèi)者手中價(jià)格平均加價(jià)80%-100%。 </p> <p> <br /> </p> <p> <strong>二、新業(yè)態(tài)對(duì)比傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)×四男┏杀荆?/strong> </p> <p> 　　我國(guó)生鮮企業(yè)根據(jù)流量入口不同，可以簡(jiǎn)單分成線上運(yùn)營(yíng)模式、線下社區(qū)模式和線上線下新零售模式。進(jìn)一步，根據(jù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、配送方式和發(fā)展品類等不同，又可以細(xì)分成7類模式：綜合平臺(tái)型、垂直電商型、農(nóng)場(chǎng)直銷型、生鮮O2O型、社區(qū)便利店、社區(qū)拼團(tuán)和“超市+餐飲”的新零售形式。 </p> <p> <br /> </p> <p> 　　這7類模式中主要可以分為三種商業(yè)模式的改造，分別為B2B渠道壓縮，自采直營(yíng)以及前置倉(cāng)+即時(shí)物流。 </p> <p> 　　<strong>1.B2B渠道壓縮</strong> </p> <p> 　　B2B渠道壓縮主要參與者是來(lái)自流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商，他們通過(guò)整合上游的生產(chǎn)商、品牌商與下游的零售渠道，將流通渠道縮短，提升利潤(rùn)空間。 </p> <p> 　　這種模式單純的整合了經(jīng)銷商體系，他們成功的關(guān)鍵在于通過(guò)線上或者線下的渠道整合，匹配上游與下游的需求，由于不參與到產(chǎn)地環(huán)節(jié)，對(duì)產(chǎn)品的把控度不強(qiáng)。因此，唯有做好產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度（物流效率，信息流，資金流整合），提高產(chǎn)品性價(jià)比，減少產(chǎn)品的損耗率才能提升極潤(rùn)空間。 </p> <p> <br /> </p> <p> 　　<strong>2.自采直營(yíng)</strong> </p> <p> 　　隨著終端零售商渠道的增多，企業(yè)對(duì)上游日趨強(qiáng)勢(shì)，部分零售企業(yè)不滿足零售渠道的利潤(rùn)，向上進(jìn)行延伸，在生鮮領(lǐng)域的表現(xiàn)為：1.進(jìn)入到產(chǎn)地通過(guò)買手取代過(guò)去農(nóng)貿(mào)經(jīng)紀(jì)人的角色；2.和產(chǎn)地合作發(fā)布自有生鮮品牌。 </p> <p> 　　自采直營(yíng)比B2B渠道壓縮更進(jìn)一步，深入到產(chǎn)地和零售終端，這樣做的好處是，可以更高效的處理上游供應(yīng)和下游需求，但是由于下游直面零售業(yè)態(tài)的租金和人工成本，關(guān)鍵在于提高零售端的規(guī)模，增強(qiáng)品牌調(diào)性，增加坪效，當(dāng)然對(duì)自營(yíng)的物流體系也提出的更高的要求。 </p> <p> <br /> </p> <p> 　　<strong>3.前置倉(cāng)+即時(shí)物流</strong> </p> <p> 　　外賣平臺(tái)的興起，讓O2O變得尋常。在生鮮領(lǐng)域，通過(guò)前置倉(cāng)代替門店也因?yàn)榧磿r(shí)配送的成熟變得可能。 </p> <p> 　　這種模式在自采直營(yíng)的基礎(chǔ)上利用了移動(dòng)支付的普及，節(jié)省了下游零售端的業(yè)態(tài)租金，取而代之的是即時(shí)配送的到家服務(wù)。由于考慮到消費(fèi)者對(duì)于生鮮品質(zhì)的憂慮，一般而言，這種商業(yè)模式會(huì)和產(chǎn)地合作，打造生鮮品牌，增強(qiáng)產(chǎn)品品控，提升產(chǎn)品溢價(jià)空間。 </p> <p> <br /> </p> <p> <strong>三、自采直營(yíng)和前置倉(cāng)模式的各自痛點(diǎn)</strong> </p> <p> 　　自采直營(yíng)和前置倉(cāng)模式都是通過(guò)零售端往上游產(chǎn)地滲透，我們希望通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)他們兩者各自的痛點(diǎn)，由于B2B渠道壓縮的模式與另外兩種模式有較大差異（不深入產(chǎn)地），因此這篇文章不做比較。 </p> <p> 　　自采直營(yíng)和前置倉(cāng)的代表企業(yè)分別為永輝超市和每日優(yōu)鮮，永輝超市是最早做生鮮商超的企業(yè)之一，截止2018年底，門店總數(shù)量達(dá)到703個(gè)。從公司的年報(bào)看，生鮮業(yè)務(wù)占比44%，平均毛利率15%。每日優(yōu)鮮已在全國(guó)20個(gè)主要城市開(kāi)設(shè)了1500多個(gè)前置倉(cāng)，在2019年一季度，以680.8萬(wàn)的活躍用戶數(shù)量穩(wěn)居生鮮電商頭把交椅。 </p> <p> 　　我們通過(guò)大致測(cè)算發(fā)現(xiàn)，每日優(yōu)鮮在租金費(fèi)用率上略高于永輝超市，在配送費(fèi)用上卻等同于永輝的人工和水電費(fèi)用(配送費(fèi)以最樂(lè)觀的客單價(jià)的5%左右計(jì)算)。也就是說(shuō)，前置倉(cāng)模式利潤(rùn)率高于永輝超市的關(guān)鍵在于生鮮品類的毛利，而永輝因?yàn)槠渌兔唐返某霈F(xiàn)，拉低了整體業(yè)態(tài)毛利率。 </p> <p> 　　值得注意的是，永輝年報(bào)披露出的生鮮的毛利率在15%左右，對(duì)于損耗率(0.2%)并不高的永輝而言，更多的就是人工和租金的成本拉低了生鮮的毛利。 </p> <p> 　　對(duì)于自采直營(yíng)的永輝而言，當(dāng)然也看到了生鮮垂直化的業(yè)態(tài)的空間，因此，永輝推出了生鮮品類占比更高（60%）的永輝MINI，縮小了單店的規(guī)模，降低運(yùn)營(yíng)的成本，提高坪效。 </p> <p> 　　通過(guò)對(duì)永輝的研究可以得出，自采直營(yíng)模式提高毛利率的方法有： </p> <p> 　　<em>1、擴(kuò)大門店數(shù)量，降低運(yùn)營(yíng)成本</em> </p> <p> 　　<em>2、推出面積適中垂直化業(yè)態(tài)，降低運(yùn)營(yíng)成本</em> </p> <p> 　　<em>3、建立平臺(tái)品牌優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格品控做好品牌溢價(jià)</em> </p> <p> 　　對(duì)于每日優(yōu)鮮而言，做垂直生鮮O2O證明了他這套模式是可以成功并且能復(fù)制的。由于他的流量來(lái)自線上，在線上生鮮流量的搏殺中，如何做大訂單量，提高客戶留存率和復(fù)購(gòu)率是必須面對(duì)的問(wèn)題。這時(shí)品牌的價(jià)值就顯的重要，在產(chǎn)地引入更多的產(chǎn)品品牌進(jìn)行營(yíng)銷，嚴(yán)格品控，提升品牌溢價(jià)是現(xiàn)階段最快的方式。 </p> <p> 　　隨著生鮮行業(yè)的發(fā)展，更多融合的商業(yè)模式正在出現(xiàn)，玩法也越來(lái)越多。目前這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有全國(guó)性的品牌出現(xiàn)，行業(yè)仍然處于發(fā)展初期，我們將會(huì)持續(xù)跟蹤，挖掘更多行業(yè)機(jī)會(huì)。 </p> <p class=【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

點(diǎn)擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章： 文章來(lái)源： 物流指聞
O2O 供應(yīng)鏈 B2B 永輝超市 每日優(yōu)鮮 生鮮供應(yīng)鏈
閱讀
收藏 收藏

評(píng)論

評(píng)論內(nèi)容最少2字，最多200字
check in
同步到在路上
report
圖片
熱門活動(dòng)
品牌車系用途
推薦品牌
精選車系
說(shuō)說(shuō)你的看法 說(shuō)說(shuō)你的看法...
join favorite