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我們先來看圖，中國以及整個(gè)亞歐的卡車大都長這樣：
雷諾卡車
UD卡車
Eicher卡車
但若你踏上美洲大陸，畫風(fēng)立變！
邁克卡車
沃爾沃卡車到美國以后，也都入鄉(xiāng)隨俗，整容換顏！
為何全世界都是“小平頭”，唯獨(dú)美利堅(jiān)卻是“長鼻子”呢？ 大沃大致總結(jié)了以下幾大原因：
1 法規(guī)有別
中國和歐洲的法規(guī)是對(duì)卡車整長（車頭+貨廂的長度）有限制，美國只限制貨廂長度。車長限制關(guān)系到載貨能力與物流成本，因此亞歐大都采用將發(fā)動(dòng)機(jī)藏于駕駛室下方的平頭卡車。
2 道路不同
各國公路建造標(biāo)準(zhǔn)不同。相比之下，美國的路況較好，容得下邁克這樣的“擎天柱”；亞歐的路況較復(fù)雜，對(duì)車輛靈活性要求更高，長頭卡車由于視野和轉(zhuǎn)彎半徑等原因可能就不太適合。
3 文化差異
美國卡車文化獨(dú)特，司機(jī)大多喜歡造型粗獷剽悍、威猛霸氣的車型，以及寬大舒適、功能完備的駕乘空間，典型愛冒險(xiǎn)、浮夸的美式風(fēng)。對(duì)比一下，亞歐卡車的司機(jī)就內(nèi)斂得多了。
那到底“大鼻子”好呢，還是“小平頭”好呢？強(qiáng)行分出高下可能還太簡單粗暴了，其實(shí)兩種類型的卡車各有優(yōu)勢(shì)：
美國“大鼻子”
-
駕駛室前方有引擎長機(jī)罩，若發(fā)生交通事故，正面撞擊時(shí)能形成有效緩沖區(qū)，安全性更高；此外，軸距長重心穩(wěn)，座椅安置在前后軸之間，減震效果相對(duì)較好；
-
由于發(fā)動(dòng)機(jī)在前，駕駛室空間更充裕，能擺放的“家具”更多；另外，駕駛室在高度、車門、及臺(tái)階設(shè)計(jì)方面更人性化，便于駕駛員進(jìn)出，室內(nèi)噪音也更小。總之，就是舒適性更強(qiáng)；
-
同樣由于發(fā)動(dòng)機(jī)在前，卡車維修起來更方便，操作更簡單（不用翻轉(zhuǎn)駕駛室）；
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從空氣動(dòng)力學(xué)角度來講，能夠利用空氣動(dòng)力學(xué)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)道理嘛，其實(shí)類似于咱的“和諧號(hào)”高鐵的“子彈頭”設(shè)計(jì)。
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車頭短、大風(fēng)窗，司機(jī)的視野更好，盲區(qū)更小；
-
發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室布置緊湊，在同樣車長和軸距的情況下，裝載區(qū)域空間相較而言略大，運(yùn)輸成本劃算；
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轉(zhuǎn)彎半徑小，靈活性更高。大卡車轉(zhuǎn)個(gè)彎啥的，更easy。
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