近日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理熊偉以“數(shù)智化創(chuàng)造全球物流奇跡”為題發(fā)表演講，著重闡述了中國快遞物流業(yè)近年來的發(fā)展趨勢以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)在推動行業(yè)數(shù)智化、協(xié)同化方面作出的努力。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理熊偉表示， 菜鳥網(wǎng)絡(luò)和快遞企業(yè)一起在過去幾年將中國快遞業(yè)數(shù)字化、信息化推向了一個新的水平。國際快遞物流巨頭企業(yè)十分羨慕中國快遞業(yè)呈現(xiàn)出的全鏈條可視化，以及面向商業(yè)的實時且精準(zhǔn)的數(shù)字化。

　　但比技術(shù)進步本身更重要的是協(xié)同；因為當(dāng)下的物流科技還有很大提升空間，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)與快遞物流企業(yè)間形成的機制和模式是近年來行業(yè)得到迅猛發(fā)展的主要原因之一?；谖锪魅溌凡粩鄡?yōu)化，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過協(xié)同來與行業(yè)一起降低中國物流成本、提升消費者體驗、擴大電商規(guī)模。

以下是熊偉的演講實錄

　　非常榮幸在雙十一之后能有這樣一個非常好的機會來和各位交流。因為我看今天的主題是“科技復(fù)盤雙十一”，我會非常簡單地把雙十一的情況再給各位做一個介紹。

　　今天是圍繞運籌科技，我主要從兩個方面來介紹：一個方面，今天科技作為我們業(yè)務(wù)里非常核心的一部分，今天支撐業(yè)務(wù)已經(jīng)走到一個什么樣的地步、體現(xiàn)出了什么樣的創(chuàng)新；第二塊，我會介紹在單一的運籌科技研發(fā)和對外應(yīng)用上又在做怎樣的思考。其實我們會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在物流行業(yè)中，在這樣大的一個場景下、這么廣泛的規(guī)模和很大的范圍下，各種科技可以創(chuàng)造的力量是巨大的。

　　今年雙十一的成交額已經(jīng)達到了2684億，背后對應(yīng)的當(dāng)天產(chǎn)生的物流訂單的規(guī)模已經(jīng)接近“中國每人一個包裹”；從全球化的視角來講，進展更為迅速。

　　不管是從快遞電商的進口還是出口，都以極高增速在進步，這背后體現(xiàn)的是今天的物流行業(yè)面臨著數(shù)字化、智能化和全球化的幾個大趨勢的高速疊加。

　　在其中不同物流環(huán)節(jié)里邊我們可以看到，技術(shù)使業(yè)務(wù)出現(xiàn)了巨大的、大家都無法想象的一些新的可能。這樣的一些可能在我們的攬件、末端派送、和整個供應(yīng)鏈的層面，包括全球的物流上，正在結(jié)合消費者、結(jié)合物流訂單、結(jié)合整個物流網(wǎng)絡(luò)的智能化調(diào)度，去改變整個行業(yè)的面貌。

　　領(lǐng)先的快遞公司跟菜鳥一起在過去的幾年里，非?？斓貙⑦@個行業(yè)的信息化和數(shù)字化推到一個非常高的水平。

　　如果我們今天去跟全球其他的物流公司去交流，他們往往對于在中國能呈現(xiàn)對全鏈條的可視，一些非常精準(zhǔn)、實時的數(shù)字化透明。其實這個的背后一個核心的關(guān)鍵詞，我覺得是協(xié)同而不是技術(shù)本身。

　　坦率來講很多技術(shù)本身還有待進一步提升。但是其中的協(xié)同的機制和模式，恰恰是這幾年整個中國的物流行業(yè)，尤其是其中的快遞部分能夠發(fā)展非?？斓闹匾?。

　　在快遞行業(yè)的全鏈條中，不管是在一開始獲取商家的訂單、分單、路由的調(diào)配還是最后一公里的快遞的智能化，以及在其中的一些智能化應(yīng)用，我覺得這些背后更重要的關(guān)鍵詞是協(xié)同，正是這樣的社會化大協(xié)同使得一些技術(shù)得到更充分、更廣泛的應(yīng)用，在很大程度上降低物流各環(huán)節(jié)的成本，使得物流更好地與電商進行雙輪驅(qū)動，提供更高效的物流服務(wù)水平和更好的物流服務(wù)產(chǎn)品的性價比，極大促進電商的發(fā)展。

　　而電商的發(fā)展又帶來了更巨大的能量，去支撐物流行業(yè)進行更快的規(guī)?；透咚降氖鼙娀?。

　　關(guān)于菜鳥裹裹，在場很多的聽眾都會應(yīng)用到它，而背后我們怎樣來看待裹裹這樣一個業(yè)務(wù)？

　　裹裹上的很多訂單來自消費者零散的寄件，有的可能是親朋好友之間零散的寄件，有些是向電商退貨的逆向物流。

　　這樣一種非常典型的零散計件場景過去可能從快遞員的視角或快遞網(wǎng)點的視角看比較難有效或高效地觸達，因為不知道這樣的訂單什么時候會產(chǎn)生、它在哪、期望的時效是怎樣的、標(biāo)準(zhǔn)化的價格應(yīng)該如何制定。

　　電商批量訂單相對來說比較容易，零散訂單則比較復(fù)雜。過去可能通過打電話、換名片的方式。

　　站在今天數(shù)字化背景下，可能這樣的方式已經(jīng)不是消費者最喜歡的了。

　　菜鳥裹裹就從中起到一個非常好的媒介作用：第一，它作為一個非常有效的面向消費者的數(shù)字化觸達入口，能幫助消費者更高效地去識別和調(diào)動服務(wù)；第二，從快遞員的角度來看，菜鳥裹裹提供了一個非常高效的面向快遞員的平臺，使得快遞員高效地獲取訂單，往往這些訂單帶來的經(jīng)濟價值更大一些。

　　在我們看來，這背后就是基于地理定位和消費者數(shù)字化觸達的，對于快遞員多樣化的數(shù)字調(diào)配。

　　第二個例子是菜鳥驛站，它本質(zhì)上是最后一公里的協(xié)同平臺。我們想強調(diào)的是這樣一種解決方案怎么能帶來一種更高的效率？效率背后，有非常多的智能化硬件在其中起到巨大作用。

　　在面對消費者端的最后一百米場景下，非常多的智能硬件已經(jīng)成為了提高最后一百米服務(wù)效率的利器。比如高拍儀在高校場景中的應(yīng)用，學(xué)生已經(jīng)非常熟練地依托于他們手機APP上收到的取件碼，來驛站里自行取件，并且利用高拍儀等裝備自己掃描出庫。所以我們可以極大利用社會化協(xié)同和數(shù)字化的工具使效率得到巨大提升。

　　快速介紹一下，菜鳥的全球供應(yīng)鏈。全球的商家如何高效地服務(wù)中國的消費者？

　　在這里其實是一個相對比較長的鏈條，其實我們可以看到，在雙十一之前根據(jù)各種各樣的銷售預(yù)測，商家就從海外將貨品根據(jù)我們的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)去提前在中國的保費倉備好。

　　隨著我們在全球供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)搭建范圍或者說服務(wù)越來越廣泛，貨品流通的效率取得了巨大的提升。通過商家的海外工廠、海外倉庫，和離消費者非常近的保稅倉庫的全球供應(yīng)鏈數(shù)字化，我們可以很精準(zhǔn)地去匹配船期和到港時間，從而大大壓縮了整個備貨時間。

　　備貨的時間意味著什么？一是商家可以少一天去承擔(dān)巨大體量的庫存的成本。二是關(guān)于跨境電商的清關(guān)的問題，過去跨境電商的清關(guān)一直以來是一個非常難的重點，因為每一單都要匹配消費者的信息、商品的信息以及商品所歸屬的不同品類，對應(yīng)著相對不一樣的稅費。

　　在過去幾年里，菜鳥和海關(guān)一直在這方面通力合作，已經(jīng)建設(shè)了一套非常強大的跨境清關(guān)數(shù)據(jù)和人工智能體系。

　　第二塊就是快遞電商的出口。菜鳥服務(wù)阿里體系的一系列海外平臺，比如AliExpress主要是面向歐洲、俄羅斯、非洲、南美等等海外的國家和區(qū)域數(shù)以億計的海外消費者；Lazada平臺是東南亞最大的電商平臺，服務(wù)東南亞數(shù)億的消費者；天貓服務(wù)海外大約一億的華人群體。

　　不同的海外電商都是由菜鳥來提供出口服務(wù)，包括海外的商家直接對接海外的消費者。其中既有包括像快遞包裹的形態(tài)——商家從中國寄包裹給消費者，也有海外倉的形態(tài)，方便快速服務(wù)海外消費者。

　　這里最大的挑戰(zhàn)其實是什么？是我們怎樣平衡跨境電商背后跨境包裹對于時效性、用戶體驗以及成本的非常高的要求。

　　過去，從中國到俄羅斯，一個包裹只需要三塊錢人民幣。當(dāng)然，走的是海路和鐵路，時效會相對慢一些。那么我們今天在想，用什么方法可以使得這個包裹又便宜又好呢？

　　我們今年做了一個非常大的嘗試，就是面向俄羅斯來做跨境合單。消費者在一個星期甚至兩個星期內(nèi)達到一定購物規(guī)模，我們在計量的時候可以在跨境分流中心里邊把前幾天、后幾天的包裹打一個整包，然后一份郵費就可以飛機郵寄，可以實現(xiàn)經(jīng)濟艙的價格，獲得頭等艙的服務(wù)。

　　背后非常復(fù)雜的算法可以匹配消費者在幾天里下了幾個什么樣的訂單，具備什么樣的特性，是否可以打成一個合單，甚至具體到某一個時間點上，避免過度的等待影響后面的訂單。

　　介紹一下綠色物流。我們認為物流的未來是和科技、綠色密切相關(guān)。今天物流已經(jīng)達到了這樣一個體量，確實該全局地來思考怎么降低物流對全鏈條的環(huán)境的影響，使得物流變得更加綠色和持續(xù)。

　　過往幾年里我們在綠色的循環(huán)包裝箱、電子訂單對紙質(zhì)訂單的替代，對末端場景里綠色環(huán)保的周轉(zhuǎn)箱的回收做了大量工作，也正在思考如何在這方面去做更廣泛的嘗試。物流綠色化事業(yè)不僅是物流從業(yè)者的任務(wù)，也離不開消費者，很重要的還有商家的支持。

　　最后，菜鳥的整個的初心其實是圍繞著利用數(shù)字化科技正做到全球72小時和全國24小時，這毫無疑問離不開科技的巨大推動力。

　　今天希望能帶給大家的幾個核心的觀點，第一是我們真切地體會到科技是業(yè)務(wù)的重要因素，甚至是決定性因素；然后看到中國的電商和主流物流里的巨大場景，其實可以使科技的助力大有可為。最后我們也非常清醒地看到，這個方面我們做的還只是一小部分，我們非常期待在這個平臺上、在更多的場景下，與現(xiàn)場在座的包括線上的行業(yè)的朋友們一起，進一步互相交流、互相探討，能夠把更多的科技應(yīng)用的好處給這個行業(yè)、帶給更廣泛的社會。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com