2017年4月，我國皮卡市場總銷量為32546輛，同比上漲11.85%，延續(xù)了今年以來的火熱市場狀況。今年1-4月，我國皮卡總銷量為124726輛，同比實現(xiàn)了16.35%的增長，這些數(shù)據(jù)表明，皮卡正在逐漸迎來自己的春天。截至5月過后的最新數(shù)據(jù)，皮卡總銷量已突破13萬輛，達到了13.5萬輛。

政策驅(qū)動 市場回暖

　　皮卡市場回暖主要有兩方面原因：首先是得益于國家對于皮卡市場解禁政策的穩(wěn)步推進，我國從去年二月開始在遼寧、河北、河南、云南四個省份率先展開了皮卡進城的試點工作，今年湖北和新疆維吾爾族自治區(qū)也加入到了皮卡解禁試點工作中。預(yù)計未來會有越來越多的省份放寬或者取消對皮卡進城的限制，進一步推動皮卡市場的火爆。

　　其次，在各皮卡品牌提升產(chǎn)品力和品牌形象的趨勢下，皮卡產(chǎn)品朝高端化發(fā)展，用戶對皮卡的認(rèn)知發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，皮卡不再被簡單地定位為拉貨車，做工粗糙、泥腿子等標(biāo)簽被撕掉，越來越多的人了解到了選擇皮卡作為乘用車的實用性。

　　這兩個變化讓作為中國市場最小眾車型的皮卡需求量劇增，為了在日漸回暖的皮卡市場上分得一杯羹，無論大、中、小主流或者非主流的車企都“一窩蜂”地上馬皮卡項目。

繼續(xù)登頂 長城仍是大哥

　　一直專注于做經(jīng)濟車型的長城皮卡憑借其豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及良好的用戶口碑依然牢牢占據(jù)著國內(nèi)皮卡“老大哥”的位置。數(shù)據(jù)顯示，整個4月長城皮卡完成了9824輛的銷售業(yè)績，同比微增0.6%，5月則售出9009輛，同比增長15.5%，1-5月累計皮卡銷售50411輛，累計同比增長16.4%。

　　長城風(fēng)駿5近年來一直都是國內(nèi)最熱門的皮卡車型之一，該車有柴油和汽油兩種動力，根據(jù)尺寸不同可分為大雙排和小雙排，配有雙驅(qū)、四驅(qū)車型、售價僅6.88萬起。去年12月該車型還推出了歐洲版，售價區(qū)間在7.58萬-10.98萬之間。此外，去年年末上市的長城風(fēng)駿6在市場上也很受歡迎。

增速迅猛 江鈴實力雄厚

　　今年4月，江鈴售出皮卡5356輛，排名第二，5月情況沒有大的變化，以6638的銷量居于長城之下。今年1-5月，江鈴皮卡累計完成銷量41307輛，同比增長30.7%。去年同期江鈴皮卡的銷量尚不及長城一半，今年則已經(jīng)接近長城銷量的三分之二，增速迅猛可見一斑。

　　江鈴旗下明星品牌，江鈴寶典4月雖然同比銷量下降了18.2%，但依然取得了3092臺的好成績，銷量在所有皮卡車型中排名第二。該車型自2002年上市以來，一直都有不錯的市場口碑，2016年江鈴對其進行了全方位升級，增加了許多細(xì)分車型，并推出了國內(nèi)首款渦輪增壓汽油皮卡，售價區(qū)間為7.38-10.76萬元。此外，江鈴高端皮卡域虎4月銷量同比增長了28.9%，增速迅猛。

攜手大眾 江淮或出新招？

　　江淮皮卡4月表現(xiàn)相當(dāng)出色，以2518臺的銷量排名第5，同比增長了59.0%，5月的市場表現(xiàn)則更為喜人，同比增長72.5%，上升一位，排到了第4。今年1-5月份江淮共銷售皮卡10019臺，同比增長57.6%，展現(xiàn)出了超強的市場競爭力。

　　江淮皮卡出色的銷售業(yè)績充分證明了帥鈴T6的可靠品質(zhì)。自上市以來，T6的產(chǎn)品類型一直在不斷地豐富，現(xiàn)在已經(jīng)有汽油版、柴油版、長貨箱版、創(chuàng)客版、靈動版等細(xì)分車型，售價區(qū)間為7.98-11.48萬元。

　　值得一提的是，江淮汽車與德國大眾去年簽署的《合資合作諒解備忘錄》近日獲得了國家發(fā)改委的批復(fù)，雙方將成立一家生產(chǎn)新能源汽車的合資公司。消息稱，雙方合作之后江淮將適時引入Amarok皮卡，Amarok是大眾旗下唯一的皮卡車型，在澳洲東南亞等地有著不錯的市場份額和良好的用戶口碑。

　　此外，目前我國正在大力發(fā)展新能源汽車，而雙方合作的重點又是新能源汽車項目，恰巧我國正在嘗試進行皮卡解禁，各大汽車制造商都在覬覦皮卡市場這塊“大蛋糕”。因此，雙方極有可能共同開發(fā)新能源皮卡，國內(nèi)頂尖汽車制造商江淮與大眾合資生產(chǎn)的新皮卡會是什么樣，十分令人期待。

一鳴驚人 大通引領(lǐng)新潮流

　　4月是上汽大通皮卡上市銷售的首月，旗下唯一皮卡車型上汽大通T60共計售出1184輛，助其一舉殺入國內(nèi)皮卡銷量排行榜前十。上市首月銷量破千并實現(xiàn)出口，這在國內(nèi)皮卡市場上是史無前例的，T60究竟為何會有如此“魔力”呢？

　　從外形上來說，T60粗壯的車身線條、硬朗的外觀設(shè)計很有美式皮卡的味道。更加令人驚嘆的是，上汽大通T60劃時代地引入了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中控屏除了藍牙、導(dǎo)航等常規(guī)功能之外，還具有360°全景影像、在線互聯(lián)、遠程控制、語音識別等人機交互功能，售價區(qū)間在9.18-19.98萬元。

　　大通T60高端化的配置引領(lǐng)了國內(nèi)高端皮卡智能化的發(fā)展潮流，也進一步迎合了年輕一代消費者的時尚化需求。在美國、澳洲包括東南亞，皮卡都是廣受歡迎的日常家用車型，并且衍生出了自己的皮卡文化。中國的皮卡正在走向家用化，如何將其高端化并讓用戶產(chǎn)生認(rèn)同心理，從而創(chuàng)造出屬于我們自己的皮卡文化，是我國皮卡行業(yè)應(yīng)該思考的問題，上汽大通正在努力地做著嘗試。

增長乏力 福田靜待春風(fēng)

　　福田皮卡4月完成銷量2029臺，同比下降了20.1%，5月銷量1489臺，表現(xiàn)不盡如人意。今年1-5月，福田共計銷售皮卡9073輛，同比下降2.3%，稍顯乏力。究其原因，拓陸者皮卡在垂直換代了老款車型薩普皮卡之后，用戶基數(shù)減少導(dǎo)致整體市場縮水，銷量下降在情理之中。

　　今年三月，福田旗下美式高端皮卡拓路者國五車型正式開始上市發(fā)售，該車型既有兩驅(qū)車也有四驅(qū)車，配置由高到底分為舒適版、精英版和至尊版。售價區(qū)間在15.08萬-16.67萬元，從售價來看屬于國產(chǎn)高端皮卡，在性價比方面并沒有優(yōu)勢。

　　隨著我國皮卡解禁工作的穩(wěn)步推進，未來北上廣深等一線城市也會逐漸放寬對皮卡進城的限制，高端皮卡的需求量將會被進一步釋放，面向高端市場的福田拓路者也將迎來更多的機會。

　　2017年皮卡市場各個企業(yè)的發(fā)力，主要來自于皮卡解禁，但不知是否會改變?nèi)藗儗ζたǖ挠密囉^念，不僅將皮卡用于比較專業(yè)的工程、市政等戶外作業(yè)，而且將其帶入尋常百姓家，如歐美國家那般為皮卡賦予更加豐富的汽車文化內(nèi)涵，同時不斷完善更加高端、智能、人性化的功能。皮卡行業(yè)的轉(zhuǎn)變，將會很有看點。

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