皮卡的最新政令的出臺讓廣大皮卡迷燃起了熊熊烈火，看到了未來中國皮卡市場的光明，但是真的有那么簡單嗎？

皮卡中國解禁：

　　早在去年的2月份，國家就發(fā)布解禁號令，決定在河北、遼寧、河南、云南四個省份率先放寬皮卡進(jìn)程限制。而時隔一年之后，湖北省和新疆維吾爾自治區(qū)成為了第二批解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū)。

　　皮卡，又被稱為轎卡車，顧名思義，是轎車和卡車的結(jié)合體。即可以有轎車的舒適又可以有卡車的貨運能力。在美國市場，皮卡十分暢銷。不僅可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可以作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。

皮卡中國槽點：

　　雖然皮卡在國外十分受熱捧，但在中國，因為交通法規(guī)將皮卡歸為輕型普通貨車，國內(nèi)一線城市、以及大部分二三線城市都對皮卡進(jìn)行了時間和路線限制。即使有些城市對皮卡進(jìn)行解禁，但是想要和乘用車同等道路使用權(quán)，那估計沒門。

　　當(dāng)然，關(guān)于皮卡在中國的槽點太多太多。以下每一條都戳中皮卡迷的心：

　　槽點1：皮卡15年報廢

　　由于皮卡在國內(nèi)被定義為輕型貨車，根據(jù)我國《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》皮卡使用年限達(dá)到15年或者是行駛里程達(dá)到60萬公里時車輛須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報廢處理。為了安慰你弱小的心靈，也許環(huán)保局會給你點賣廢鐵的補貼。

　　槽點2：皮卡10年內(nèi)一年一檢

　　相比非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）的6年免檢、6年-15年的一年一檢、15年后半年一檢的新政紅利，皮卡卻需要1年 —10年的一年一檢，10年以后的半年一檢。

　　槽點3：皮卡運營證

　　沒錯，你開著皮卡沒經(jīng)營任何活動，但是部分地方政府因為無法厘定你的皮卡用戶，需要辦理運營證。甚至一些地方政府在收取辦理證件費用之外，還會要求運輸管理處的季度審。

　　槽點4：皮卡貼反光條

　　中國首創(chuàng)，為了增強夜間視覺效果，防止追尾，國內(nèi)皮卡必須粘貼反光條。

　　槽點5：皮卡節(jié)假日高速不免費

　　每逢佳節(jié)，車主們都能省一筆高速費?？蛇@樣的政策紅利只對小型客車，顯然皮卡是除外。

　　正是因為各種槽點，才導(dǎo)致皮卡迷千盼萬盼，向中國發(fā)貨的福特猛禽F150，竟是在國外已被中國化，限高及反光條是每臺新車的標(biāo)配。這是白瞎了小編的等待，原本高大威猛的猛禽，如今一下子就變成了工地里拉貨車。

福特F150的中國未來

　　可盡管有這么多槽點，但是面對中國皮卡市場的解禁，福特還是嗅了生機，也耐不住了。在17年初，福特已經(jīng)向中國銷售福特F-150 Raptor(猛禽)。這標(biāo)志著福特F系列皮卡首度以官方渠道正式進(jìn)口到國內(nèi)銷售。有人說，這是福特看到了中國市場的藍(lán)海，也有人說這是國外品牌皮卡車型進(jìn)軍中國的前兆。可惜，小編卻不這么看。

　　第一，福特F150的引入，其實只是福特性能車戰(zhàn)略的一部分，因為福特同時還引入了?？怂筊S、?？怂筍T、野馬等性能車。這是福特在中國產(chǎn)品的互補，也是提升品牌影響力。本身對中國市場的銷量，福特應(yīng)該并不很關(guān)注。

　　第二，中國汽車市場追求的是性價比，追求的是燃油經(jīng)濟性。所以美式皮卡的大排量，不一定所有中國消費者都吃得消。而福特在2016年的消費者購車意愿調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，59%的受訪者表示，購買新車是比較看重整車燃油經(jīng)濟性。這是不是啪啪打福特F150的臉？

　　第三，中國目前的皮卡市場主要熱銷10萬元左右的低端皮卡。比如，全年賣出10.6萬輛的長城皮卡，還有6.1萬輛的江鈴皮卡，都是屬于低端皮卡。而美式皮卡都是以進(jìn)口形式進(jìn)入中國，車輛單價加上運費、稅費，這本身就讓很多消費者吃不消。試問，誰會花50萬元去買一臺“拉貨”皮卡，除非你是皮卡迷。

　　所以說，面對中國皮卡未來的趨勢，小編覺得，全面解禁的可能性不大，而市場對皮卡環(huán)保質(zhì)量的監(jiān)控卻是會與日俱增。

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