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中遠海運集團董事長許立榮:如何算好“加減乘除”大賬

2017-04-05 09:16:05

  2016年,許立榮帶領中遠海運集團完成了改革元年的首航。作為央企改革的先鋒,面對“史上最復雜的企業(yè)整合”,許立榮和中遠海運集團腳踏實地,迎難而上,實現(xiàn)了七大核心產(chǎn)業(yè)和海外事業(yè)的重組,完成了集裝箱、散貨、港口、物流、金融等十項重大改革重組項目。這份探索與創(chuàng)新,信心與勇氣,實干與成績,展現(xiàn)出中國航運企業(yè)的新風貌。

  惟改革者進,惟創(chuàng)新者強。新的時代賦予了許立榮新的使命,踐行改革,不辱使命,他已踏上新征程。

中遠海運集團董事長許立榮:如何算好“加減乘除”大賬

新使命 新起點

  2016年對于許立榮來說,注定是不平凡的一年。

  2016年1月4日,中組部宣布人事任命,許立榮擔任重組后的中國遠洋海運集團(簡稱中遠海運集團)董事長、黨組書記,執(zhí)掌這艘全球第一大綜合航運集團之舵。

  新身份,新使命,新起點。

  這一年,許立榮參加了集團業(yè)務重組和新公司成立儀式近20個,見證超過20場集團合作簽約,出席了23次國內(nèi)外公開活動及會議,發(fā)表公開演講10余場,會見或拜訪客戶及合作伙伴超過70次……

  在許多熟悉許立榮的人眼里,他是一個樂觀務實的人。即便全球航運市場長期處于低谷,許立榮依然堅信,一切都只是暫時的。而從另一個角度看,艱難的市況正給了全球航運業(yè)一次深化改革、重新洗牌的機會。許立榮肩負起這一歷史使命。

  面對“史上最復雜的企業(yè)整合”,許立榮率領新集團,在明確“6+1”產(chǎn)業(yè)布局的基礎上,以具體業(yè)務板塊整合為突破點,以產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務拓展為新契機,規(guī)模優(yōu)勢和綜合實力顯著提升。同時,通過發(fā)起成立海洋聯(lián)盟、承辦亞洲船東論壇第25屆年會、“中遠海運巴拿馬”輪首航新巴拿馬運河、收購荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項目股權和希臘比雷埃夫斯港67%股權等,在全球航運舞臺上頻頻施展拳腳,國際影響力不斷提升。

  許立榮說:“規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對全球航運業(yè)的兼并重組大潮,中遠海運將以規(guī)模為基礎,深入優(yōu)化資源配置,全面發(fā)揮協(xié)同效應,實現(xiàn)價值創(chuàng)造和經(jīng)濟效益?!?

  展望2017年,他進一步提出了勵精圖治創(chuàng)業(yè),奮力拼搏創(chuàng)效,銳意進取創(chuàng)新的目標。祝愿中遠海運集團順應時代浪潮,在改革實踐家的帶領下,駛向輝煌。

整合元年:改革當先成績斐然

  小編:2016年是中遠海運集團的整合元年,作為這艘巨輪的舵手,如果請您用一個詞來形容您的2016年,您會選擇哪個詞?您怎么解讀這個詞?

  許立榮:2016年對中遠海運集團來說,是不平凡的一年。如果用一個詞來概括,非“改革”莫屬。

  2016年2月18日,由中遠、中海兩大集團重組而來的中遠海運集團在上海宣告成立,成為全球第一大綜合航運企業(yè)集團。新集團堅持戰(zhàn)略引領,從規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司的維度,確立了打造“全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團”的發(fā)展愿景,制定了航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化服務以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

  一年來,中遠海運人勇立時代潮頭,全面深化改革,堅持“深改”“快改”,順利完成了七大核心業(yè)務板塊和海外業(yè)務的整合重組,完成了集團總部、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡和中遠海控等十項重大改革重組項目,打造了集裝箱運輸、碼頭經(jīng)營、航運金融、油氣運輸四大上市平臺。協(xié)同效應不斷發(fā)揮,企業(yè)效益顯著提升。

  2016年,中遠海運集團超額完成國資委下達的效益目標,集團營業(yè)總成本同比下降8.77%,燃油成本同比下降31.49%,船舶租賃費用同比下降13.46%,改革成效顯現(xiàn)。

  小編:在這一年的改革進程中,給您印象最深的是什么??

  許立榮:回顧2016年,中遠海運集團在改革重組、提質(zhì)增效、管理提升等許多方面都取得了令人印象深刻的成果,特別是在推進全球化發(fā)展和踐行國家“一帶一路”倡議方面,我們的步伐并未因大范圍的整合工作而停滯,反而成績斐然。應該說,印象深刻的事情很多。

  比如,在國際影響力方面,2016年6月26日,“中遠海運巴拿馬”輪成為第一艘、也是當天唯一一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶,被載入國際航運史冊。中遠海運集團不僅作為運河的第一位使用者,也作為運河重要的建設者,集團旗下的中遠特運船舶承擔了擴建工程中價值高、難度大的船閘運輸,彰顯了中遠海運在世界航運業(yè)中強大的綜合實力。中遠海運集團作為經(jīng)濟全球化的參與者、助力者的形象,在世界航運史上留下了濃墨重彩的一筆。

  比如,在海外投資方面,2016年,中遠海運集團相繼升級了在新加坡港集裝箱碼頭的投資,收購了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項目股權和希臘比雷埃夫斯港67%股權,簽署了阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭的特許經(jīng)營權,收購了地中海地區(qū)規(guī)模最大的冷藏貨碼頭之一的瓦多冷藏貨碼頭控股公司40%發(fā)行股本。截至目前,中遠海運集團在全球投資碼頭48個,總泊位209個,躍升為全球第二大碼頭運營商。中遠海運集團碼頭業(yè)務方面已成功在“一帶一路”沿線的新加坡、希臘、荷蘭和土耳其進行了布局。

  集團未來將重點布局海上絲綢之路沿線國家和地區(qū),加快推進碼頭產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營,這對于中國打通重要戰(zhàn)略通道也相當有幫助。

  再比如,促進行業(yè)健康發(fā)展方面,我們召開了國際海運年會,發(fā)布“國際行業(yè)合作機制”倡議書,并與17家港航企業(yè)達成了“博鰲共識”,積極推動建設國際航運新生態(tài),提出共享經(jīng)濟、跨界融合、產(chǎn)業(yè)鏈整合等新理念、新模式,這些觀點和理念得到了普遍認可。2016年4月20日,我們與達飛、長榮、東方海外組建了海洋聯(lián)盟。這一聯(lián)盟的組建,促進了國際班輪業(yè)新格局的形成,相信在共建國際航運新生態(tài)、推動班輪運輸健康發(fā)展上,將發(fā)揮積極作用。

  在對外合作方面,中遠海運集團成立以來,不斷推動與大型企業(yè)集團的戰(zhàn)略合作,與世界礦業(yè)巨頭、國內(nèi)外知名糧商、鋼鐵制造業(yè)巨擘等大貨主、大客戶,建立良好的合作關系,并不斷與合作伙伴深化合作,同時與多家銀行簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

產(chǎn)融結合:多元專業(yè)協(xié)同發(fā)展

  小編:2016年中遠海運集團在金融領域?qū)崿F(xiàn)較大突破,您也曾多次提到,金融領域?qū)⒊蔀榧瘓F的業(yè)務重點。在航運主業(yè)不景氣的現(xiàn)狀下,您如何定義航運業(yè)務和金融業(yè)務間的關系?

  許立榮:在新集團成立伊始,航運金融產(chǎn)業(yè)集群就成為我們計劃重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據(jù)新的戰(zhàn)略布局,新集團將融合原中遠、中海兩大集團旗下優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn),打造以“航運+金融”的業(yè)務發(fā)展模式,依托航運主業(yè),發(fā)展多元化租賃業(yè)務的綜合性金融服務平臺,實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,突出產(chǎn)融結合,推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。

  2017年2月17日,中遠海運財產(chǎn)保險自保有限公司(簡稱中遠海運自保公司)在上海成立,成為集團航運金融戰(zhàn)略板塊的第一張真正意義上的金融牌照。這是集團戰(zhàn)略藍圖中極為重要的金融戰(zhàn)略布局,對助力集團打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱,多產(chǎn)業(yè)集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團,具有里程碑式的意義。

  航運業(yè)本身受國際經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展的影響,具有較強的周期性。金融業(yè)務和金融市場則有自身的運行規(guī)律,可以有效平抑航運周期波動對企業(yè)業(yè)績的沖擊。同時,可以幫助航運企業(yè)利用市場規(guī)律,把握市場低點資產(chǎn)價值低估的機會,利用金融領域的融資渠道,逆勢鞏固規(guī)模,降低融資成本,在市場周期的起伏中,建立長期的成本優(yōu)勢。在市場低迷期,航運企業(yè)穩(wěn)健的財務和充裕的資金顯得格外重要。金融業(yè)務的支持,有利于航運企業(yè)建立財務穩(wěn)健的良好聲譽,從而贏得客戶的信任,擴大市場份額。

  在這里,我想強調(diào)的是,中遠海運集團發(fā)展的金融業(yè)務,是建立在以往航運主業(yè)基礎上的航運金融業(yè)務,以往航運業(yè)發(fā)展所累積的市場、客戶、知識等各方面資源,均可以為金融業(yè)務所用,航運業(yè)務也將為金融業(yè)務提供各方面的支持。

  小編:有人質(zhì)疑,企業(yè)多元化經(jīng)營會帶來不專業(yè)的問題。您怎么看做大、做多和做專之間的關系?

  許立榮:在多元化的問題上,我認為,企業(yè)做大、做多和做專之間并不矛盾,存在互為目的、互為手段的辯證關系。近年來,航運企業(yè)的經(jīng)營舉措和競爭態(tài)勢,很好地詮釋了這一關系。

  在“做大”與“做?!狈矫妫噍啒I(yè)近年來掀起了一波又一波的整合浪潮,從聯(lián)盟到公司,規(guī)模都越來越大,市場也愈發(fā)集中。目前,規(guī)模已經(jīng)成為了班輪企業(yè)在東西干線上經(jīng)營的準入門檻,中小型班輪公司正紛紛被擠出干線的運營,甚至成為收購對象。

  因此,一方面,“做大”帶來的規(guī)模效應,正以航線產(chǎn)品優(yōu)勢和單位成本優(yōu)勢的形式,成為了參與市場競爭的入場券,小型班輪公司正在喪失在班輪干線上“做?!钡臋C會。

  中遠海運集團的整合,就是要通過“做大”,維持在全球市場的競爭力,讓中國航運企業(yè)在國際市場上有充分的地位,從而讓我們的運力規(guī)模與中國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展相匹配,服務國家戰(zhàn)略。

  另一方面,如果單純“做大”,一味強調(diào)規(guī)模,忽視對客戶的專業(yè)化服務與對成本的專業(yè)化控制,“做大”將成為無源之水、無本之木,不但無法帶來效益,反而會成為包袱。

  而在“做多”與“做?!狈矫?,客戶對“一站式”全程物流解決方案的需求,本質(zhì)上就是對多元化與專業(yè)化提出的統(tǒng)一要求,是尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游,以及相關產(chǎn)業(yè)間縱向、橫向整合,發(fā)揮協(xié)同效應的必然選擇。

  從中遠海運集團的多元化發(fā)展看,無論是碼頭、物流、制造還是金融產(chǎn)業(yè),都是在航運主業(yè)基礎上發(fā)展而來的,既是延伸服務的結果,獲取盈利的要求,也是客戶的需要,行業(yè)的趨勢。因此,我在去年國際海運年會上就提出,“產(chǎn)業(yè)鏈整合”將主導航運服務水平的突破、“跨界融合”將構筑航運企業(yè)新的競爭優(yōu)勢。

  對于中遠海運而言,我們將著力實現(xiàn)對水運、碼頭、倉儲、物流、內(nèi)陸運輸?shù)裙?jié)點在產(chǎn)業(yè)鏈上的縱向整合,以及航運與貿(mào)易、制造、金融、保險、信息技術等領域的橫向整合,從而實現(xiàn)貨流、信息流、資金流的順暢流轉(zhuǎn),為客戶提供專業(yè)化、定制化、多元化的“全程解決”服務。

新年目標:“加減乘除”降本增效

  小編:您在2017年新年致辭中將今年的主要工作歸納為六個字,即創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)效、創(chuàng)新,其中特別提到,要優(yōu)化布局、推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整,算好企業(yè)“加減乘除”的大賬。在您看來,在主營業(yè)務已基本整合完成的基礎上,中遠海運集團2017年將如何繼續(xù)優(yōu)化布局?

  許立榮:我們整合重組不是兩個企業(yè)集團簡單疊加,而是從一開始就是有戰(zhàn)略導向的重組。在產(chǎn)業(yè)布局當中,通過“加減乘除”,優(yōu)化資源配置,推進結構調(diào)整,提高市場競爭力。

  所謂“加”,就是要瞄準核心產(chǎn)業(yè)做“加法”。對于核心產(chǎn)業(yè)和重點業(yè)務,或有明顯的競爭優(yōu)勢,或有很高的投資回報,或有很好的發(fā)展?jié)摿Φ?,我們堅持大力發(fā)展。我們將聚焦航運、港口、物流、金融四大優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群,推進業(yè)務結構調(diào)整,不斷釋放改革紅利,提升國際競爭能力。

  所謂“減”,就是要瞄準過剩產(chǎn)能做“減法”。按照中央“三去一降一補”的要求,對于非核心產(chǎn)業(yè),對我們未來發(fā)展甚至產(chǎn)生負面影響的產(chǎn)業(yè),堅持去產(chǎn)能。同時,還要繼續(xù)壓減管理層級,清理處置低效、無效資產(chǎn)。

  所謂“乘”,就是瞄準產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同做“乘法”。通過加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,發(fā)揮“1+1>2”的乘數(shù)效應,讓我們的工作效率遞增,經(jīng)濟效益遞增,市場競爭力遞增,達到“乘數(shù)放大”的效果。

  所謂“除”,就是瞄準結構優(yōu)化做“除法”。在密切關注“分母”的同時,重點抓好“分子”。在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構方面,我們當前將著重做好兩道“除法題”:一是提高非周期性資產(chǎn)比重,二是要提質(zhì)增效。

  小編:2017年已經(jīng)到來,就外部而言,航運業(yè)的復蘇前景仍不明朗,對于企業(yè)內(nèi)部,在初步完成業(yè)務整合后,還有更多的挑戰(zhàn)。新的一年,您給中遠海運集團提出了什么樣的目標?

  許立榮:2017年,全球經(jīng)濟依然存在復雜性、不確定性、不穩(wěn)定性。中國經(jīng)濟形勢總的特征是緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好,但產(chǎn)能過剩和需求結構升級矛盾突出,經(jīng)濟增長內(nèi)生動力仍然不足。聚焦航運業(yè),雖然全球航運市場低位波動的態(tài)勢難以根本性逆轉(zhuǎn),但我們要看到挑戰(zhàn)和機遇并存,挑戰(zhàn)越大,機遇越大。

  展望新的一年,我們將緊緊圍繞集團戰(zhàn)略目標,以提質(zhì)增效為中心,聚焦航運主業(yè),全面深化改革,堅持做大、做強、做優(yōu),實現(xiàn)集團持續(xù)健康發(fā)展。

  在戰(zhàn)略引領上,我們將聚焦航運、港口、物流、金融四大優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群,推進業(yè)務結構調(diào)整,不斷釋放改革紅利,提升國際競爭能力;

  在提升盈利能力上,我們將多措并舉,創(chuàng)新商業(yè)模式,加大市場開發(fā)、客戶營銷、成本管控力度,全面提質(zhì)增效;

  在提升客戶服務上,我們將以客戶服務為中心,全面提升為客戶創(chuàng)造價值的能力,加強海外布局,拓展延伸服務,為全球客戶打造優(yōu)質(zhì)、可靠、高效的全球供應鏈綜合服務網(wǎng)絡;

  在對外合作上,我們將進一步加強對外協(xié)作,以卓越的全球資源配置能力、顯著的國際影響力和不斷提升的國際競爭能力,與廣大客戶、合作伙伴以及港航各界,攜手并進,共同發(fā)展。

  小編:對您個人而言,您2017年最重要的工作是什么?新一年的最大愿望又是什么?

  許立榮:當前,航運市場仍然沒有走出歷史上持續(xù)時間最久、程度最深的低谷,市場參與方都深深地感受到了發(fā)展、甚至生存的壓力。2017年,我個人最重要的工作就是帶領中遠海運全體員工,努力實現(xiàn)我們集團2017年的既定目標,勵精圖治創(chuàng)業(yè),奮力拼搏創(chuàng)效,銳意進取創(chuàng)新,從“穩(wěn)、進、新、優(yōu)”四個方面推進各項工作。

  “穩(wěn)”就是穩(wěn)定增長、穩(wěn)妥改革、穩(wěn)健發(fā)展;“進”就是不斷進取,堅定不移地推進各項改革向縱深發(fā)展;“新”就是積極創(chuàng)新,大膽創(chuàng)新,推進體制機制創(chuàng)新、經(jīng)營管理創(chuàng)新、航運科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新;“優(yōu)”就是要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、優(yōu)化資產(chǎn)結構、優(yōu)化團隊結構、優(yōu)化市場結構、優(yōu)化客戶結構,最終優(yōu)化我們的發(fā)展質(zhì)量。在2016年整合重組的良好發(fā)展態(tài)勢下,進一步提升中遠海運集團的全球品牌影響力,提高行業(yè)引領能力以及市場話語權,實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

  這其中,“提質(zhì)增效”將是核心工作。我們將積極倡導價值主張,發(fā)揮改革重組規(guī)模優(yōu)勢,主動成為市場價值的引領者,為合理恢復、積極推升運價營造良好環(huán)境;將進一步挖掘客戶價值,深度洞察客戶需求,分析已有客戶的既有價值和潛在價值,滿足不同客戶的個性化需求,全面提升價值創(chuàng)造能力;將創(chuàng)新商業(yè)模式,通過打造新產(chǎn)品,突破傳統(tǒng)服務邊界,向航線兩端延伸并創(chuàng)造新的增值服務,努力打造“專、精、尖”的定制化和標準化服務;同時,強化成本管控,把降本增效抓實抓牢。

  當前,全世界集裝箱貨運量的70%在亞洲,這其中又有70%在中國,而世界排名前三的班輪企業(yè)都在西半球,控制著全球約43%的運力。截至2016年底,中遠海運集團集裝箱船隊規(guī)模169萬TEU,居世界第四;干散貨自有船隊運力3821萬載重噸/450艘,油氣船隊運力1873萬載重噸/137艘,雜貨特種船隊460萬載重噸/174艘,均居世界第一。

  作為業(yè)內(nèi)最大的綜合類航運公司,2017年我們還將致力于增強中國航運企業(yè)在全球航運市場的話語權,在行業(yè)內(nèi)倡導建立公正、公平、健康可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序,與各國港航各界一道“共建國際航運新生態(tài)”,共同努力推動航運與相關行業(yè)重回健康有序、可持續(xù)增長的軌道,從而更大地發(fā)揮對全球貿(mào)易與經(jīng)濟增長的促進作用。

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