三方物流的市場(chǎng)規(guī)模有10萬(wàn)億元左右，雖然市場(chǎng)很大，但集中度卻很低。這同時(shí)也代表著市場(chǎng)充滿機(jī)遇，因此總不乏躍躍欲試的創(chuàng)業(yè)者。與此同時(shí)，集中度低也說(shuō)明資源整合是必然趨勢(shì)。

　　如何順應(yīng)趨勢(shì)、抓住機(jī)遇，企業(yè)還需主動(dòng)出擊。

　　當(dāng)前，三方物流企業(yè)憑借新科技革命、新商業(yè)模式、新增值服務(wù)，為客戶提供一站式產(chǎn)業(yè)垂直供應(yīng)鏈服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。有綜合方案解決能力的企業(yè)，要比服務(wù)單一的企業(yè)更容易把握接下來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　作為一家創(chuàng)立近十六年的專業(yè)第三方物流企業(yè)，速搜物流也在主動(dòng)求變。速搜物流董事長(zhǎng)余長(zhǎng)春表示，速搜物流的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是來(lái)自于直客的物流解決方案能力和物流資源整合能力，其中，速搜旗下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)-——速配貨正承擔(dān)了資源整合的角色。

　　那么，速搜為什么要做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)？三方物流做出來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是什么樣？未來(lái)三方物流企業(yè)有哪些發(fā)展方向？

浙江速搜物流董事長(zhǎng) 余長(zhǎng)春

借助“數(shù)據(jù)”防守

　　2015年，速搜為了應(yīng)對(duì)業(yè)內(nèi)科技競(jìng)爭(zhēng)的壓力，開始著手組建資源團(tuán)隊(duì)，并借助大數(shù)據(jù)發(fā)展的力量，研發(fā)科技型產(chǎn)品。速配貨平臺(tái)就是速搜在做數(shù)據(jù)防守狀態(tài)下誕生的。

　　余長(zhǎng)春認(rèn)為，三方物流不能只奉承“貨源為王”，而是要遵循“雙王”策略，即“貨源為王”和“數(shù)據(jù)為王”。貨源是生死之爭(zhēng)，數(shù)據(jù)亦是如此。三方物流無(wú)論能力建設(shè)還是投資方向，是不是圍繞更大的能力來(lái)抓取貨源，是不是有更大的能力來(lái)掌握更多的數(shù)據(jù)，決定著企業(yè)的未來(lái)。

　　“未來(lái)最有話語(yǔ)權(quán)的人，不是定義價(jià)格的人，而是掌控?cái)?shù)據(jù)的人。”余長(zhǎng)春說(shuō)道。

　　早在今年1月份運(yùn)聯(lián)舉辦的“運(yùn)聯(lián)智庫(kù)年會(huì)：2020趨勢(shì)與預(yù)測(cè)”大會(huì)上，余長(zhǎng)春就曾表示過(guò)，3PL的決勝要素由貨源為王轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)為王，物流行業(yè)已經(jīng)從數(shù)據(jù)蠻荒時(shí)代轉(zhuǎn)到數(shù)據(jù)覺醒時(shí)代。 

　　在他看來(lái)，平臺(tái)的未來(lái)要靠數(shù)據(jù)，哪怕未來(lái)數(shù)據(jù)剛開始形成的時(shí)候是源于雙方用戶之間的議價(jià)，但隨著不同線路、不同產(chǎn)品的數(shù)據(jù)累積，數(shù)據(jù)未來(lái)一定會(huì)對(duì)價(jià)格有導(dǎo)向作用。

　　2004年到2009年，速搜的商業(yè)模式是3PL+4PL，即站在第四方的角度上和優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)進(jìn)行結(jié)合。2009年到2015年，速搜轉(zhuǎn)為專心做三方物流。而后從2015年開始，速搜的商業(yè)模式定位為“三方+科技”；同年，速配貨平臺(tái)誕生。

　　余長(zhǎng)春介紹道：“因?yàn)槿轿锪鞯馁Y源整合模式和服務(wù)客戶的模式都發(fā)生了很大變化，所以我們要加速自己的研發(fā)能力，為三方物流服務(wù)插上科技的翅膀。” 

　　未來(lái)，三方物流發(fā)展會(huì)越來(lái)越集中化，三方物流企業(yè)若想順應(yīng)趨勢(shì)，除了提升自己競(jìng)爭(zhēng)力，還需要主動(dòng)迎接大數(shù)據(jù)浪潮。而速搜做的主要舉措就是研發(fā)基于數(shù)據(jù)的平臺(tái)，其中具有代表性的就是“速配貨”。

沒有“中介費(fèi)”的速配貨，靠什么盈利？

　　據(jù)了解，速配貨集物流車貨匹配和貨況追蹤、電子回單、支付、服務(wù)評(píng)價(jià)等于一體，基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的，為發(fā)貨人和貨運(yùn)司機(jī)群體提供云端交互管理服務(wù)的云物流服務(wù)平臺(tái)。其商業(yè)模式是 “移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+車貨匹配+物流增值服務(wù)（VAS）”。

　　余長(zhǎng)春告訴運(yùn)聯(lián)，速配貨的商業(yè)模式主要側(cè)重于三方面：一是在行業(yè)的場(chǎng)景下進(jìn)行數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的打造；二是種子流量自然增長(zhǎng)；三是延伸增值服務(wù)，例如保險(xiǎn)、支付結(jié)算、數(shù)字油卡、電子面單、身份認(rèn)證等。其中，增值服務(wù)是其主要收入源。

　　首先，結(jié)算方式上，基于移動(dòng)支付模式集成到平臺(tái)上，整個(gè)交易結(jié)算環(huán)節(jié)透明化管理，同時(shí)具備即時(shí)通訊、線上移動(dòng)支付等功能。速配貨啟動(dòng)的收款動(dòng)作是t+0/t+1/t+7，電子回單收到以后進(jìn)行結(jié)算。不過(guò)，由于每個(gè)司機(jī)的狀況不同，司機(jī)也可以和貨主方約定結(jié)算周期以及簽約時(shí)長(zhǎng)，這個(gè)過(guò)程中速配貨不干預(yù)運(yùn)價(jià)。

　　其次，與其他平臺(tái)不同，速配貨不會(huì)隔斷貨主和司機(jī)的鏈接，兩者之間可以互相交流。余長(zhǎng)春表示：“在速配貨平臺(tái)上，三方主要提供貨源，司機(jī)是資源供給。這是兩個(gè)行為齊頭并進(jìn)，貨源多，司機(jī)就多；司機(jī)多了，貨源自然也就來(lái)了。這是雙向的，是互相促進(jìn)的?！?

　　速配貨只做一個(gè)鏈接雙方的融合平臺(tái)。此外除了貨主和司機(jī)，第三方物流等同業(yè)也可以加入平臺(tái)。同樣，也沒有任何費(fèi)用一說(shuō)。

　　“速配貨只是提供平臺(tái)，讓大家進(jìn)來(lái)，并且沒有加盟費(fèi)。我想做的是將3000萬(wàn)的貨運(yùn)司機(jī)，從狹小的駕駛艙推向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的炫麗舞臺(tái)。對(duì)標(biāo)其他平臺(tái)，他們的沉沒成本和運(yùn)維成本都非常高，所以會(huì)急于分配現(xiàn)有的利潤(rùn)蛋糕。我們不同，非常明白不同從業(yè)者的痛點(diǎn)，希望可以帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)一起前行?！庇嚅L(zhǎng)春說(shuō)道。

不收任何“中介費(fèi)”的速配貨如何盈利？

　　余長(zhǎng)春表示：“每一個(gè)運(yùn)單，都會(huì)形成一個(gè)合同，要為雙方提供價(jià)值。無(wú)論是貨主還是司機(jī)，速配貨都不收也永遠(yuǎn)不會(huì)收取會(huì)員費(fèi)，我們是做物流服務(wù)增值里面的分享，而不是現(xiàn)值的分配?！?

　　對(duì)于速搜來(lái)說(shuō)，速配貨平臺(tái)的誕生對(duì)速搜的資源整合、數(shù)據(jù)鏈接、透明化管理等附加價(jià)值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了促進(jìn)作用，而且能夠進(jìn)一步幫助速搜客戶改進(jìn)庫(kù)存計(jì)劃、資金計(jì)劃，優(yōu)化生產(chǎn)排期等。余長(zhǎng)春指出，目前，速配貨在速搜的整體運(yùn)營(yíng)中承擔(dān)的角色是公司未來(lái)開創(chuàng)努力的方向，并且是指向行業(yè)的。

　　據(jù)了解，速配貨95%的貨源來(lái)自速搜的客戶，其客戶多為世界500強(qiáng)企業(yè)，包括臺(tái)塑集團(tuán)、萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)、佳通輪胎、道達(dá)爾集團(tuán)、三星集團(tuán)、蘇寧云商、錦湖集團(tuán)、旭化成等，遍及石化、輪胎、家電、汽配、新能源、電子等多個(gè)行業(yè)；截至目前，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)數(shù)達(dá)1.5萬(wàn)，每天運(yùn)費(fèi)的支付金額約15萬(wàn)元，年結(jié)算金額達(dá)4000萬(wàn)元左右。

　　不可否認(rèn)的是，這一規(guī)模對(duì)于已面世五年的速配貨來(lái)說(shuō)，發(fā)展得太慢了?，F(xiàn)在，速配貨不僅要做到“引進(jìn)來(lái)”，引進(jìn)貨主、司機(jī)、三方物流企業(yè)，還需要“走出去”，在行業(yè)中展現(xiàn)自己的價(jià)值。

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