隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,消防救援日益需要更先進(jìn)的解決方案，技術(shù)要求也越發(fā)嚴(yán)格。而在某些情況下，中大型消防車已不能更好地滿足實(shí)戰(zhàn)要求。因此，現(xiàn)代消防部門急需一款體型小巧、機(jī)動(dòng)靈活而又能夠武裝到牙齒的小型搶險(xiǎn)救援消防車。

　　2016年12月，斯堪尼亞攜其全球領(lǐng)先的消防車專用底盤亮相于斯堪尼亞駕駛員大賽會(huì)場(chǎng)，并向到場(chǎng)的眾多參觀者和用戶展示了斯堪尼亞消防車在安全性能、操控性能及人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上的突出成就。目前，斯堪尼亞引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的消防車輛包括水罐泡沫消防車、登高平臺(tái)消防車、云梯消防車、防化洗消車、搶險(xiǎn)救援車、機(jī)場(chǎng)消防車等多種車型。在此次大賽上展出的斯堪尼亞P400CB4X4HHZ搶險(xiǎn)救援消防車專用底盤，正代表了當(dāng)下中國(guó)消防車輛的流行趨勢(shì)。

　　自1912年生產(chǎn)出第一輛消防車起，斯堪尼亞已有為專用車企提供底盤超過(guò)100年的漫長(zhǎng)歷史，用戶遍及全球各地。作為世界領(lǐng)先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一的斯堪尼亞集團(tuán)，其消防車在全球范圍內(nèi)也享有極高的聲譽(yù)，尤其在北歐，超過(guò)95%的北歐消防和救援隊(duì)伍都將斯堪尼亞作為首選。時(shí)至今日，斯堪尼亞已成為北歐、英國(guó)、東南亞及香港等眾多區(qū)域市場(chǎng)消防車底盤的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　這臺(tái)搶險(xiǎn)救援消防車由斯堪尼亞與上海金盾聯(lián)手打造，裝備有各種消防救援器材，集起吊、自救、牽引、照明、發(fā)電等諸多功能于一體，布局合理、性能可靠、功能適用，是消防部隊(duì)滅火與救援車輛戰(zhàn)術(shù)編隊(duì)的主戰(zhàn)車輛之一，屬于特勤消防車，廣泛用于搶險(xiǎn)搶救等領(lǐng)域。能為救人、處理交通及災(zāi)害事故提供良好的搶險(xiǎn)救援手段。

　　在緊急事故處理和救援過(guò)程中，救援車輛往往需要在第一時(shí)間奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)無(wú)論對(duì)救援人員還是救援設(shè)備而言，都需要足夠的車輛空間。斯堪尼亞消防和緊急救援車輛多數(shù)配有斯堪尼亞多乘員駕駛室（Crew Cab），可以提供兩種型號(hào)的雙排駕駛室，型號(hào)為CP28的短款車型后排為單排座位，可容納 6人；型號(hào)為 CP31長(zhǎng)款車型設(shè)有兩排后座，可容納10人。單車出勤能夠承載更多的戰(zhàn)斗人員，從而優(yōu)化消防作戰(zhàn)的車輛和人員調(diào)度效率。

　　該款駕駛室均配有4扇車門，可容納6-10名駕乘人員，符合全球最嚴(yán)格的瑞典國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。其所采用的CP31多乘員駕駛室，是全球?yàn)閿?shù)不多的原廠生產(chǎn)線直接成型的專業(yè)性產(chǎn)品之一。底盤在出廠時(shí)已配裝完整的駕駛室，使改裝廠能夠更加快速高效地完成組裝。所有這些駕駛室均為生產(chǎn)線直接成型，整體框架結(jié)構(gòu)，無(wú)需經(jīng)額外的改裝，所有車身的制造過(guò)程精準(zhǔn)，整體防腐處理，以保證車輛經(jīng)久耐用、舒適安全可靠。而這些駕駛室都可以按照用戶的需求放置安全設(shè)置及工具，可改裝的空間很大。

　　舒適、高效和安全性，也是斯堪尼亞多乘員駕駛室極為重要的設(shè)計(jì)要素 —— 可90°開(kāi)啟的超寬車門、位置合理的黃色扶手欄桿、獨(dú)立的雙空調(diào)系統(tǒng)以及能夠跟隨車門開(kāi)關(guān)而自動(dòng)開(kāi)啟的超寬踏板等細(xì)節(jié)，使消防員進(jìn)出駕駛室更加迅速便捷，全景擋風(fēng)玻璃為駕駛員和指揮人員提供極佳的視野，為消防員工作提供最大支持。

　　斯堪尼亞雙排座多乘員駕駛室提供充足的內(nèi)部空間，以裝載全系列安全設(shè)備和工具。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)和改裝，塑膠地板帶有地漏，可直接水洗并加裝了扶手，所有座椅均配備安全帶，還可單獨(dú)配置諸如安全帶收緊器、安全氣囊、防紫外線車窗、駕駛室供暖及除霜系統(tǒng)等設(shè)備。駕駛室鋼板經(jīng)過(guò)了鍍鋅特殊處理，壽命可達(dá)15-20年，與消防車的使用壽命相符。

　　雄壯飽滿的前臉，上半部分面板需要從車內(nèi)開(kāi)啟，下半部分可直接從外部下翻開(kāi)啟，特別設(shè)計(jì)的防滑折疊梯可以在下面板下翻時(shí)方便人員上下。、

　　駕駛室減震為兩點(diǎn)式氣囊減震。翻開(kāi)下面板，可見(jiàn)一對(duì)左右對(duì)稱的兩個(gè)牽引銷。

　　德國(guó)海拉H4鹵素大燈組，原廠大燈防護(hù)罩由四角的橡膠阻尼固定，不需動(dòng)一顆螺絲便可輕松拆卸。

　　三段式保險(xiǎn)杠下還額外附加了低位防鉆杠，低位杠上配有美國(guó)CHAMPI ON公司出品的液壓絞盤鉤，其最大拉力可達(dá)5420Kg，可提供額外的自救或牽引功能。

　　大接近角和離去角提高了車輛通過(guò)性。由于駕駛室離地間隙較高，故采用了三級(jí)防滑登車踏板（最下一級(jí)為軟橡膠連接），在第二級(jí)踏板處額外設(shè)置了一個(gè)側(cè)向牽引鉤。

　　乘員室門動(dòng)作時(shí)，門梯拓展踏板液壓隨動(dòng)，也可通過(guò)手動(dòng)翻折打開(kāi)。

　　乘員室下后方是容量200L的鋁合金油箱和50L的尿素罐。

　　駕駛員側(cè)乘員室下方是儲(chǔ)氣罐和阻車器收納槽，可以看到駕駛室和登車踏板用橡膠側(cè)裙連接，既美觀又可防止泥水濺入。

　　消防車底盤是改裝廠和設(shè)備供應(yīng)商產(chǎn)品安裝的基礎(chǔ)，斯堪尼亞的底盤極易打造上裝，預(yù)留重鉆安裝孔、副車架支架以及安裝泵體的空間等，一切皆旨在簡(jiǎn)化上裝工序，為上裝廠節(jié)省成本和時(shí)間。車輛還配有上裝通訊接口BCI系統(tǒng)，專為改裝研發(fā)的上裝電腦，底盤和上裝部分之間模擬和CAN總線數(shù)據(jù)交換電控單元，使上裝和底盤更加完美結(jié)合。另外，斯堪尼亞還為客戶提供專業(yè)的支持團(tuán)隊(duì)，通過(guò)詳細(xì)的上裝手冊(cè)、底盤布置圖，讓客戶輕松選擇滿意的產(chǎn)品。

　　搶險(xiǎn)救援車后部裝備了型號(hào)為PALFINGER PK 10000的重型隨車吊，在實(shí)際中能夠發(fā)揮巨大作用?？烧郫B合金梯的設(shè)計(jì)為消防員操作吊臂騰出了許多空間。

　　絞盤被安裝在了隨車吊的底部，通過(guò)導(dǎo)向裝置將牽引鉤引至保險(xiǎn)杠上。變速箱上的取力器通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓油泵來(lái)給吊臂和絞盤提供動(dòng)力，消防員可扳動(dòng)手動(dòng)換向閥開(kāi)關(guān)來(lái)切換使用吊臂或絞盤。

　　駕駛室地板及發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分經(jīng)過(guò)了特殊額外降噪及隔熱處理，能看到駕駛室減震筒和電動(dòng)雙舉升缸的駕駛室傾翻支筒。

　　前后裝配的是普利司通315/ 80R22. 5真空胎，鼓式制動(dòng)，均為輪邊減速且都帶有差速鎖。

　　斯堪尼亞7.5噸級(jí)前驅(qū)動(dòng)橋，材質(zhì)為高強(qiáng)度淬火工字型鋼。前懸3片鋼板配合減振筒和橫向穩(wěn)定杠以提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。驅(qū)動(dòng)軸上方的白色管子內(nèi)部就是前絞盤鋼絲拉索，為了避免干涉到其他部件而加裝。

　　后驅(qū)動(dòng)橋采用多片拋物線鋼板，配合高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定杠，保證車輛出色承載性又能兼顧機(jī)動(dòng)性。斯堪尼亞的車軸全部作了優(yōu)化處理，可最大限度提升強(qiáng)度和承載能力。根據(jù)車輛重量及動(dòng)力的不同需要，底盤的懸掛系統(tǒng)可選用各種機(jī)械鋼板彈簧或氣懸裝置，驅(qū)動(dòng)橋可選用單級(jí)減速橋和輪邊減速器。

　　底盤是卡車的核心組成部分，斯堪尼亞的底盤具備極高的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強(qiáng)度。斯堪尼亞擁有杰出的底盤優(yōu)勢(shì)，憑借獨(dú)一無(wú)二的模塊化設(shè)計(jì)，可以幫助上裝廠提供準(zhǔn)確并滿足客戶需求的底盤，幫助整車實(shí)現(xiàn)最佳性能。斯堪尼亞消防車雖然是特種車，但與其他類型車輛部件的通用性非常高，如此就大大降低了使用后的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　斯堪尼亞的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)以持久的可靠性和出色的省油性聞名于世。這臺(tái)排氣量為12.7升的DC13 103的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出400馬力，具備了在1000-1300的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下便可輸出2100牛頓?米的最大扭矩低速高扭的特點(diǎn)。尾氣符合國(guó)內(nèi)國(guó)4（SCR）排放指標(biāo)，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)為搶險(xiǎn)救援提供了源源不斷的充足動(dòng)力來(lái)源。值得一提的是，該車配備的發(fā)動(dòng)機(jī)遙控預(yù)留啟動(dòng)，在作戰(zhàn)出發(fā)前發(fā)動(dòng)機(jī)提前便可通過(guò)遙控啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少等待時(shí)間。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是SCANIAGR905型8+1檔手動(dòng)變速箱，變速箱由一個(gè)4擋＋1擋的主箱及一個(gè)2（高/低）擋行星齒輪副箱組合而成。若工況需要亦可選用手動(dòng)加智能換擋或液力自動(dòng)變速器。

　　變速箱輸出的動(dòng)力經(jīng)由這臺(tái)代號(hào)為SCANIA GTD800的分動(dòng)箱分配給前后驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)分動(dòng)箱后方的大功率取力器取力器直接連接消防泵，能讓車輛實(shí)現(xiàn)在行駛狀態(tài)下不間斷泵水滅火作業(yè)，有助于迅速控制火情。斯堪尼亞底盤取力方式可以有很多種，如發(fā)動(dòng)機(jī)取力、變速箱取力或是從分動(dòng)箱取力。

　　底盤布局十分緊湊，圖中可以看到隱藏在登車踏板后方的電源應(yīng)急開(kāi)關(guān)。

　　城市汽車保有量的快速增加也使得路況漸趨復(fù)雜，這要求消防車具備出色的機(jī)動(dòng)性，動(dòng)力強(qiáng)、軸距短的消防車專用底盤優(yōu)勢(shì)凸顯。較短的軸距和較高的底盤保證了該車擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑和通過(guò)性，其強(qiáng)勁的動(dòng)力與良好的加速性能，猶如一道紅色閃電，十分適合在狹窄擁堵的市區(qū)道路行駛，在分秒必爭(zhēng)的消防救援中，火速奔赴現(xiàn)場(chǎng)。

　　綜合看來(lái)，這臺(tái)斯堪尼亞消防車依然延續(xù)了斯堪尼亞的品質(zhì)傳統(tǒng)：堅(jiān)固耐用、安全可靠、操控性能杰出，并融入了大量的人體工程學(xué)特性。此外，憑借蜚聲國(guó)際的模塊化系統(tǒng)及業(yè)內(nèi)最豐富的駕駛室、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列，能滿足中國(guó)用戶的各種改裝需求和個(gè)性化要求。斯堪尼亞卓越的制造品質(zhì)、高可靠性以及快速交付能力，是特種車輛不可或缺的屬性。至其第一輛消防車問(wèn)世100多年后的今天，斯堪尼亞仍然是世界各地消防與救援團(tuán)隊(duì)廣受歡迎的選擇。　　

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