隨著城市規(guī)模的擴大和經(jīng)濟建設的發(fā)展,消防救援日益需要更先進的解決方案，技術要求也越發(fā)嚴格。而在某些情況下，中大型消防車已不能更好地滿足實戰(zhàn)要求。因此，現(xiàn)代消防部門急需一款體型小巧、機動靈活而又能夠武裝到牙齒的小型搶險救援消防車。

　　2016年12月，斯堪尼亞攜其全球領先的消防車專用底盤亮相于斯堪尼亞駕駛員大賽會場，并向到場的眾多參觀者和用戶展示了斯堪尼亞消防車在安全性能、操控性能及人機工程學設計上的突出成就。目前，斯堪尼亞引進中國市場的消防車輛包括水罐泡沫消防車、登高平臺消防車、云梯消防車、防化洗消車、搶險救援車、機場消防車等多種車型。在此次大賽上展出的斯堪尼亞P400CB4X4HHZ搶險救援消防車專用底盤，正代表了當下中國消防車輛的流行趨勢。

　　自1912年生產(chǎn)出第一輛消防車起，斯堪尼亞已有為專用車企提供底盤超過100年的漫長歷史，用戶遍及全球各地。作為世界領先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動機制造商之一的斯堪尼亞集團，其消防車在全球范圍內(nèi)也享有極高的聲譽，尤其在北歐，超過95%的北歐消防和救援隊伍都將斯堪尼亞作為首選。時至今日，斯堪尼亞已成為北歐、英國、東南亞及香港等眾多區(qū)域市場消防車底盤的行業(yè)領導者。

　　這臺搶險救援消防車由斯堪尼亞與上海金盾聯(lián)手打造，裝備有各種消防救援器材，集起吊、自救、牽引、照明、發(fā)電等諸多功能于一體，布局合理、性能可靠、功能適用，是消防部隊滅火與救援車輛戰(zhàn)術編隊的主戰(zhàn)車輛之一，屬于特勤消防車，廣泛用于搶險搶救等領域。能為救人、處理交通及災害事故提供良好的搶險救援手段。

　　在緊急事故處理和救援過程中，救援車輛往往需要在第一時間奔赴事故現(xiàn)場，這時無論對救援人員還是救援設備而言，都需要足夠的車輛空間。斯堪尼亞消防和緊急救援車輛多數(shù)配有斯堪尼亞多乘員駕駛室（Crew Cab），可以提供兩種型號的雙排駕駛室，型號為CP28的短款車型后排為單排座位，可容納 6人；型號為 CP31長款車型設有兩排后座，可容納10人。單車出勤能夠承載更多的戰(zhàn)斗人員，從而優(yōu)化消防作戰(zhàn)的車輛和人員調(diào)度效率。

　　該款駕駛室均配有4扇車門，可容納6-10名駕乘人員，符合全球最嚴格的瑞典國家安全標準。其所采用的CP31多乘員駕駛室，是全球為數(shù)不多的原廠生產(chǎn)線直接成型的專業(yè)性產(chǎn)品之一。底盤在出廠時已配裝完整的駕駛室，使改裝廠能夠更加快速高效地完成組裝。所有這些駕駛室均為生產(chǎn)線直接成型，整體框架結構，無需經(jīng)額外的改裝，所有車身的制造過程精準，整體防腐處理，以保證車輛經(jīng)久耐用、舒適安全可靠。而這些駕駛室都可以按照用戶的需求放置安全設置及工具，可改裝的空間很大。

　　舒適、高效和安全性，也是斯堪尼亞多乘員駕駛室極為重要的設計要素 —— 可90°開啟的超寬車門、位置合理的黃色扶手欄桿、獨立的雙空調(diào)系統(tǒng)以及能夠跟隨車門開關而自動開啟的超寬踏板等細節(jié)，使消防員進出駕駛室更加迅速便捷，全景擋風玻璃為駕駛員和指揮人員提供極佳的視野，為消防員工作提供最大支持。

　　斯堪尼亞雙排座多乘員駕駛室提供充足的內(nèi)部空間，以裝載全系列安全設備和工具。駕駛室內(nèi)部進行了專門的設計和改裝，塑膠地板帶有地漏，可直接水洗并加裝了扶手，所有座椅均配備安全帶，還可單獨配置諸如安全帶收緊器、安全氣囊、防紫外線車窗、駕駛室供暖及除霜系統(tǒng)等設備。駕駛室鋼板經(jīng)過了鍍鋅特殊處理，壽命可達15-20年，與消防車的使用壽命相符。

　　雄壯飽滿的前臉，上半部分面板需要從車內(nèi)開啟，下半部分可直接從外部下翻開啟，特別設計的防滑折疊梯可以在下面板下翻時方便人員上下。、

　　駕駛室減震為兩點式氣囊減震。翻開下面板，可見一對左右對稱的兩個牽引銷。

　　德國海拉H4鹵素大燈組，原廠大燈防護罩由四角的橡膠阻尼固定，不需動一顆螺絲便可輕松拆卸。

　　三段式保險杠下還額外附加了低位防鉆杠，低位杠上配有美國CHAMPI ON公司出品的液壓絞盤鉤，其最大拉力可達5420Kg，可提供額外的自救或牽引功能。

　　大接近角和離去角提高了車輛通過性。由于駕駛室離地間隙較高，故采用了三級防滑登車踏板（最下一級為軟橡膠連接），在第二級踏板處額外設置了一個側向牽引鉤。

　　乘員室門動作時，門梯拓展踏板液壓隨動，也可通過手動翻折打開。

　　乘員室下后方是容量200L的鋁合金油箱和50L的尿素罐。

　　駕駛員側乘員室下方是儲氣罐和阻車器收納槽，可以看到駕駛室和登車踏板用橡膠側裙連接，既美觀又可防止泥水濺入。

　　消防車底盤是改裝廠和設備供應商產(chǎn)品安裝的基礎，斯堪尼亞的底盤極易打造上裝，預留重鉆安裝孔、副車架支架以及安裝泵體的空間等，一切皆旨在簡化上裝工序，為上裝廠節(jié)省成本和時間。車輛還配有上裝通訊接口BCI系統(tǒng)，專為改裝研發(fā)的上裝電腦，底盤和上裝部分之間模擬和CAN總線數(shù)據(jù)交換電控單元，使上裝和底盤更加完美結合。另外，斯堪尼亞還為客戶提供專業(yè)的支持團隊，通過詳細的上裝手冊、底盤布置圖，讓客戶輕松選擇滿意的產(chǎn)品。

　　搶險救援車后部裝備了型號為PALFINGER PK 10000的重型隨車吊，在實際中能夠發(fā)揮巨大作用?？烧郫B合金梯的設計為消防員操作吊臂騰出了許多空間。

　　絞盤被安裝在了隨車吊的底部，通過導向裝置將牽引鉤引至保險杠上。變速箱上的取力器通過驅動液壓油泵來給吊臂和絞盤提供動力，消防員可扳動手動換向閥開關來切換使用吊臂或絞盤。

　　駕駛室地板及發(fā)動機連接部分經(jīng)過了特殊額外降噪及隔熱處理，能看到駕駛室減震筒和電動雙舉升缸的駕駛室傾翻支筒。

　　前后裝配的是普利司通315/ 80R22. 5真空胎，鼓式制動，均為輪邊減速且都帶有差速鎖。

　　斯堪尼亞7.5噸級前驅動橋，材質(zhì)為高強度淬火工字型鋼。前懸3片鋼板配合減振筒和橫向穩(wěn)定杠以提高轉彎時的穩(wěn)定性。驅動軸上方的白色管子內(nèi)部就是前絞盤鋼絲拉索，為了避免干涉到其他部件而加裝。

　　后驅動橋采用多片拋物線鋼板，配合高強度橫向穩(wěn)定杠，保證車輛出色承載性又能兼顧機動性。斯堪尼亞的車軸全部作了優(yōu)化處理，可最大限度提升強度和承載能力。根據(jù)車輛重量及動力的不同需要，底盤的懸掛系統(tǒng)可選用各種機械鋼板彈簧或氣懸裝置，驅動橋可選用單級減速橋和輪邊減速器。

　　底盤是卡車的核心組成部分，斯堪尼亞的底盤具備極高的扭轉剛度和抗彎強度。斯堪尼亞擁有杰出的底盤優(yōu)勢，憑借獨一無二的模塊化設計，可以幫助上裝廠提供準確并滿足客戶需求的底盤，幫助整車實現(xiàn)最佳性能。斯堪尼亞消防車雖然是特種車，但與其他類型車輛部件的通用性非常高，如此就大大降低了使用后的維修保養(yǎng)費用。

　　斯堪尼亞的發(fā)動機向來以持久的可靠性和出色的省油性聞名于世。這臺排氣量為12.7升的DC13 103的直列六缸發(fā)動機最大可輸出400馬力，具備了在1000-1300的經(jīng)濟轉速下便可輸出2100牛頓?米的最大扭矩低速高扭的特點。尾氣符合國內(nèi)國4（SCR）排放指標，強大的發(fā)動機為搶險救援提供了源源不斷的充足動力來源。值得一提的是，該車配備的發(fā)動機遙控預留啟動，在作戰(zhàn)出發(fā)前發(fā)動機提前便可通過遙控啟動運轉，減少等待時間。

　　與發(fā)動機相匹配的是SCANIAGR905型8+1檔手動變速箱，變速箱由一個4擋＋1擋的主箱及一個2（高/低）擋行星齒輪副箱組合而成。若工況需要亦可選用手動加智能換擋或液力自動變速器。

　　變速箱輸出的動力經(jīng)由這臺代號為SCANIA GTD800的分動箱分配給前后驅動橋，同時分動箱后方的大功率取力器取力器直接連接消防泵，能讓車輛實現(xiàn)在行駛狀態(tài)下不間斷泵水滅火作業(yè)，有助于迅速控制火情。斯堪尼亞底盤取力方式可以有很多種，如發(fā)動機取力、變速箱取力或是從分動箱取力。

　　底盤布局十分緊湊，圖中可以看到隱藏在登車踏板后方的電源應急開關。

　　城市汽車保有量的快速增加也使得路況漸趨復雜，這要求消防車具備出色的機動性，動力強、軸距短的消防車專用底盤優(yōu)勢凸顯。較短的軸距和較高的底盤保證了該車擁有更小的轉彎半徑和通過性，其強勁的動力與良好的加速性能，猶如一道紅色閃電，十分適合在狹窄擁堵的市區(qū)道路行駛，在分秒必爭的消防救援中，火速奔赴現(xiàn)場。

　　綜合看來，這臺斯堪尼亞消防車依然延續(xù)了斯堪尼亞的品質(zhì)傳統(tǒng)：堅固耐用、安全可靠、操控性能杰出，并融入了大量的人體工程學特性。此外，憑借蜚聲國際的模塊化系統(tǒng)及業(yè)內(nèi)最豐富的駕駛室、底盤和發(fā)動機產(chǎn)品系列，能滿足中國用戶的各種改裝需求和個性化要求。斯堪尼亞卓越的制造品質(zhì)、高可靠性以及快速交付能力，是特種車輛不可或缺的屬性。至其第一輛消防車問世100多年后的今天，斯堪尼亞仍然是世界各地消防與救援團隊廣受歡迎的選擇?！　?

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