攜程是做倉(cāng)儲(chǔ)的，滴滴是做物流的。這句話聽起來是不是覺得哪里不對(duì)？

　　春運(yùn)進(jìn)行中，咱們說的春運(yùn)一般都說的是客運(yùn)，學(xué)生民工還有寫字樓里的Tom、Mary、Jack、Rose，大家都要回家過年，人口大流動(dòng)。攜程和滴滴做的，就是人的倉(cāng)儲(chǔ)和物流。

　　先說滴滴，滴滴本身就是做客運(yùn)的，城市內(nèi)短途，它叫網(wǎng)約車，和城市巡游車（新名詞，就是出租車）相比，必須停在那里等你叫，不能滿街跑。手機(jī)一按，訂單就下完了，等著上門取“貨”，到了目的地，結(jié)賬走人?！?

　　在散貨運(yùn)輸領(lǐng)域，好多老板受到啟發(fā)，想用滴滴的辦法完成空車配貨。這么一想，滴滴也是空車配“貨”。一年一度的春運(yùn)，更像是“集裝箱運(yùn)輸”?！?

　　滴滴把客人從一個(gè)地點(diǎn)送到另外一個(gè)地點(diǎn)，攜程呢，把一個(gè)一個(gè)客人“裝”進(jìn)一個(gè)一個(gè)指定的房間，還要保證不能出錯(cuò)，是個(gè)自助式的“倉(cāng)儲(chǔ)”。

　　做倉(cāng)儲(chǔ)有個(gè)經(jīng)營(yíng)理念，我們的首席物流顧問姜超峰姜老講過，一定要善待客人的貨物，讓客人覺得物超所值。攜程的效果也不錯(cuò)，前兩年我給客人訂酒店，后來發(fā)現(xiàn)公司的協(xié)議價(jià)比攜程上定的還貴，自己去預(yù)定費(fèi)力還不討好。

　　現(xiàn)在兵器工業(yè)集團(tuán)的機(jī)票和商旅服務(wù)，都已交給兵工物資集團(tuán)對(duì)接攜程了，這也是集中采購(gòu)，是外包服務(wù)的集中采購(gòu)。這顛覆了我們一直以來的老觀念。沒車子也能把運(yùn)輸公司做的風(fēng)生水起，沒房子也能把酒店開的紅紅火火。今天說的是倉(cāng)儲(chǔ)和物流的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)調(diào)的是在沒有或者有很少資產(chǎn)的情況下開展的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理。不是拼你有多少資產(chǎn)，是看你有多少整合資源的能力，然后如何去整合資源、建立標(biāo)準(zhǔn)、爭(zhēng)取客戶、壟斷市場(chǎng)。資源是誰(shuí)的講的是所有權(quán)，資源誰(shuí)在用講的是使用權(quán)。獲取資源要有投資權(quán)，管理資源要有經(jīng)營(yíng)權(quán)。

　　在海運(yùn)方面，無船承運(yùn)人的概念早已耳熟能詳，貨代、船公司和船東，早已實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化分工。其中的一個(gè)原因，是融資租賃、售后回租等金融手段，在海運(yùn)、航空等領(lǐng)域早已普及。推及到公路運(yùn)輸，無車承運(yùn)人，美國(guó)的羅賓遜就是一個(gè)典型，羅賓遜自己沒有一臺(tái)車，倒是有500多個(gè)IT工程師?？上驳氖?，無車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)方式在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始試點(diǎn)了。2016年9月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了交運(yùn)辦【2016】115號(hào)文，推進(jìn)改革試點(diǎn)，加快無車承運(yùn)物流的創(chuàng)新發(fā)展。

　　物流可以輕資產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)是同樣的道理。不是說做倉(cāng)儲(chǔ)一定要輕資產(chǎn)，而是說輕資產(chǎn)也可以做倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)商和所有權(quán)人之間的關(guān)系，就像是酒店管理公司和酒店業(yè)主一樣。倉(cāng)儲(chǔ)輕資產(chǎn)管理的業(yè)態(tài)目前還不普及，不普及就意味著，成長(zhǎng)空間巨大。

　　倉(cāng)儲(chǔ)和物流的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成長(zhǎng)空間巨大，但路途一定不會(huì)一帆風(fēng)順。

　　攜程和滴滴的發(fā)展之路也是一波三折，除了有投資人對(duì)兩家公司的現(xiàn)金流到底能支撐多久有著強(qiáng)烈的疑問外，最近幾天朋友圈里對(duì)滴滴的運(yùn)算模式也產(chǎn)生了質(zhì)疑，滴滴不得不出來解釋這是司機(jī)問題和春運(yùn)問題。

　　的確，網(wǎng)約車出了新政，要求京人京車滬人滬車，據(jù)稱，滴滴在上海的41萬名司機(jī)中，僅不到3%符合網(wǎng)約車新規(guī)。攜程的情況似乎好點(diǎn)，現(xiàn)在好像沒有什么酒店不能通過攜程來預(yù)訂了。沒那么大的政策阻力，大概是因?yàn)榫频暝缇筒皇且粋€(gè)壟斷的行業(yè)了，做的好不好，全看你自己，不存在動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕的問題。

　　要把這一件事做成，先要看公信力，再要看管理能力。公信力，是從0到1的問題，管理能力，是在1后面畫多少0的問題。人生不也如此嗎？健康是1，愛情、事業(yè)、生活就是后面的多少個(gè)0，人品是1，學(xué)識(shí)、能力、素質(zhì)就是后面的多少個(gè)0。做任何事情如此，做倉(cāng)儲(chǔ)物流的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，也是如此。

　　輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能夠做起來，首先要靠的建立公信力。有資產(chǎn)≠有公信力，沒資產(chǎn)≠?zèng)]公信力。公信力的建立，不是單純拼資產(chǎn)，那拼什么呢？公信力是這樣發(fā)展的：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、壟斷。倉(cāng)儲(chǔ)和物流的產(chǎn)品是服務(wù)，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，即是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，要把服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)建立起來，要做一系列的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，要經(jīng)過各個(gè)接受服務(wù)的用戶的認(rèn)可，樹立品牌和口碑，這是一個(gè)需要下功夫的過程。

　　輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能夠保持長(zhǎng)期穩(wěn)定，靠的是管理者的管理能力。公信力會(huì)帶來客戶數(shù)量的增長(zhǎng)和需求粘度的提高。管理能力不足反過來阻礙客戶的增長(zhǎng)，降低客戶滿意度，喪失客戶粘度，最終品牌和口碑受損，并且很有可能因?yàn)楣芾韱栴}而走向失敗。在管理能力不足時(shí)開拓市場(chǎng)，叫做“廣告殺死商品”。

　　市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)，客戶需求的及時(shí)響應(yīng)，海量數(shù)據(jù)的分析挖掘，未來市場(chǎng)的預(yù)測(cè)前瞻，給管理者帶來層出不窮的問題和一定是前所未有的挑戰(zhàn)，只有極少數(shù)的管理者勇敢面對(duì)，謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，謀定后動(dòng)，才有可能脫穎而出。

　　2017，可能比我們想的更復(fù)雜，也可能因?yàn)槲覀兿氲膹?fù)雜而簡(jiǎn)單。亂世出梟雄，變革的時(shí)期，一定會(huì)產(chǎn)生優(yōu)秀的企業(yè)。努力吧！在倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)奮斗的人們。

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