有人的地方就有江湖，有物流人的地方，也就有屬于物流人的故事。

　　物流行業(yè)發(fā)展至今天，喜憂參半，既承載了過去的輝煌，也肩負了在大勢前的探索。從1949年的計劃性物流，到1984年的物流市場化，到1992年的物流網(wǎng)絡(luò)化，到2010年的物流互聯(lián)網(wǎng)化，再到2019年的物流綜合化和智能化，行業(yè)縱深變革加速。當下經(jīng)濟下行更帶來物流人不同維度的思考：頂層設(shè)計創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、核心產(chǎn)品創(chuàng)新及快速迭代。

　　商流驅(qū)動物流，從廣度覆蓋加間接交易，依賴層層分銷商和零售商，進行用戶覆蓋的傳統(tǒng)線下物流；到廣度覆蓋加直接交易，依托平臺流量，直接面向最終用戶的電商物流；再到精準覆蓋加靈活交易，基于平臺數(shù)據(jù)定位目標用戶，線上線下一體化融合的即時物流；物流行業(yè)的創(chuàng)新、顛覆和迭代的速度隨著商流的演變在加快。

　　趨勢如同空氣，沒有離開，但也很難把握，物流行業(yè)發(fā)展進入變革快車道，重塑行業(yè)格局的不懈努力，激勵著每個踐行者。

大零擔(dān)組網(wǎng)模式及現(xiàn)有格局

　　物流行業(yè)，尤其是零擔(dān)領(lǐng)域，對比行業(yè)內(nèi)各平臺或網(wǎng)絡(luò)公司起網(wǎng)方式、發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)?；图s化程度，可以發(fā)現(xiàn)，行業(yè)格局遠未穩(wěn)定。

　　壹米滴答，首創(chuàng)區(qū)域網(wǎng)聯(lián)盟起網(wǎng)方式，通過自營干線鏈接形成全國快運網(wǎng)，再通過并購優(yōu)速搭建快遞網(wǎng)，實現(xiàn)三網(wǎng)融合，并在此基礎(chǔ)上布局車隊、三方、車后市場、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)品和服務(wù)。

　　三志物流，省際干線整合入股自營或?qū)＞€加盟，省內(nèi)支線加盟，收貨網(wǎng)點加盟等方式，實行股份制線路阿米巴管理模式，每一條線路乃至每一單業(yè)務(wù)從員工到公司形成合理的利益分配機制，實現(xiàn)線路和網(wǎng)絡(luò)的快速擴張。 

　　德坤物流，通過省際專線合并重組，實現(xiàn)一點發(fā)全國，再通過不斷整合更多優(yōu)質(zhì)專線，實現(xiàn)線路的擴張，目前核心戰(zhàn)場在經(jīng)濟發(fā)展的廣東和江浙滬等地區(qū)。

　　聚盟，以園區(qū)為基礎(chǔ)，通過總部和專線聯(lián)合共建各地二級平臺、二級平臺參與一級平臺的方式起網(wǎng)，并開展線路加盟和網(wǎng)點加盟，組合形成全國網(wǎng)絡(luò)；以蜂羽APP為抓手，打造線上流量入口，吸引貨源和運力，形成線上線下交易一體化，從專線集合平臺向新三方物流平臺轉(zhuǎn)型。

　　蟻鏈物流，參照壹米滴答以區(qū)域網(wǎng)聯(lián)盟方式起網(wǎng)，通過區(qū)域網(wǎng)省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，吸引落貨，提供共同配送服務(wù)，同時引進有產(chǎn)業(yè)背景的投資方，建設(shè)物流園區(qū)，打造物流金融等產(chǎn)品。

　　不同公司的切入點有不同，前期定位有不同，但最終的形態(tài)及突圍方式可能趨同，不管何種方式，線上線下一體化、多網(wǎng)融合和多產(chǎn)品形態(tài)，是大概率發(fā)展方向。

模式創(chuàng)新

　　2019年上半年，幾個省的區(qū)域網(wǎng)為解決出省渠道整合、末端配送和中轉(zhuǎn)穩(wěn)定、代收貨款可控及一票到底等問題，而組建一家全國物流平臺，可惜因準備不足，追求大而全，成員各自發(fā)展思路難以匯聚而以解散收場。

　　青藤快運發(fā)起者詳細分析行業(yè)趨勢和行業(yè)格局，在總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，聚合優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)和優(yōu)質(zhì)專線，以“區(qū)域網(wǎng)+專線”的創(chuàng)新模式，成立青藤快運。

　　選擇區(qū)域網(wǎng)+專線模式切入，是順勢而為。一方面，區(qū)域網(wǎng)深耕本省的同時需要走向全國，實現(xiàn)省內(nèi)省外一體化經(jīng)營。另一方面，在多種因素驅(qū)動下，作為貨量整體占比最高、運作靈活性最高、經(jīng)營數(shù)量最多的專線物流群體，需要一個穩(wěn)固的前端收貨網(wǎng)絡(luò)和末端分撥配送網(wǎng)絡(luò)。從理論上和實踐上，二者可以實現(xiàn)深入融合，同時在保持各自靈活運作的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)加密、線路加粗和點點直達。

　　在頂層設(shè)計上，聘請頂尖律師事務(wù)所、會計事務(wù)所和咨詢公司作指導(dǎo)，建立起現(xiàn)代公司制度。在團隊組建上，由融合全國網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、物流平臺、專線和信息技術(shù)等多方基因的人員組建而成。在融資策略上，選擇適合的資本作為長期伙伴。在經(jīng)營策略上，以魯、豫、川、渝和東三省為根據(jù)地，以其他省份為重點梯隊，以優(yōu)質(zhì)專線為干線通路，產(chǎn)糧大區(qū)江浙滬皖粵獨立打造，穩(wěn)步有序推進各項業(yè)務(wù)。

主航道與護城河

　　作為一家新公司，青藤快運以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、專線網(wǎng)絡(luò)、城市配送網(wǎng)絡(luò)、鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)為線下網(wǎng)絡(luò)，以科技和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同驅(qū)動，以開放業(yè)務(wù)平臺、信息技術(shù)互聯(lián)中臺和移動端流量入口為線上網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)線上線下一體化經(jīng)營，建設(shè)科技型物流網(wǎng)絡(luò)公司。

　　發(fā)展初期，青藤快運確定“兩頭做實、中間做粗、以貨聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦主航道、建設(shè)護城河，圍繞著讓區(qū)域網(wǎng)更好、讓專線更好、讓合作伙伴更好的宗旨來落地各項工作。

　　“主航道”方面，重點突出夯實網(wǎng)絡(luò)根基：

　?。?）落貨平臺。以區(qū)域網(wǎng)為依托，以園區(qū)共享為紐帶，搭建落貨平臺，把區(qū)域網(wǎng)自身深耕多年的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢共享出來，打造開放落貨平臺，為區(qū)域網(wǎng)、專線和三方物流解決最后一公里問題，把控末端質(zhì)量，做到末端無憂。

　?。?）專線加盟。利用區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)密度優(yōu)勢，大力開發(fā)貨源，打造開放加盟平臺，邀請專線加盟共建，為專線提供有力收貨渠道，做強做大干線通道。

　?。?）核心產(chǎn)品。一方面把區(qū)域網(wǎng)現(xiàn)有的省縣直達、倉配一體、城市共配、縣鄉(xiāng)村物流和代收貨款等5大優(yōu)勢產(chǎn)品推向全國；另一方面結(jié)合全國網(wǎng)絡(luò)和專線特點，布局大車落貨、時效產(chǎn)品、電商產(chǎn)品、倉配一體等5大產(chǎn)品及增值服務(wù)。

　　（4）網(wǎng)點加密。在目前各省區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足以及產(chǎn)糧地區(qū)，有計劃地開展招商加盟，布局青藤快運網(wǎng)點，以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的加密和持續(xù)下沉。

　?。?）客戶開發(fā)。積極共享各家現(xiàn)有資源，選擇適合區(qū)域網(wǎng)和專線運作的行業(yè)客戶進行對接，重點對接有倉配一體化需求的客戶、電商線上下單客戶，積極打造開放貨源平臺，對接各大流量入口及直接發(fā)貨客戶。

　　“護城河”方面，圍繞為“主航道”提供有力支持：

　?。?）信息技術(shù)。遵循穩(wěn)步推進、差異化實施、自主研發(fā)的原則，建設(shè)信息技術(shù)中臺，目前已實現(xiàn)預(yù)付制下的線上結(jié)算，從各家分散的信息技術(shù)孤島，通過數(shù)據(jù)的交互，實現(xiàn)一票到底。

　?。?）物流園區(qū)。以場地集約、倉配一體、省內(nèi)省外一體為標準，積極布局綜合性物流園區(qū)，為產(chǎn)能擴張和業(yè)務(wù)融合打下基礎(chǔ)，目前青藤發(fā)起企業(yè)已有近10個物流園區(qū)，并同眾多專線物流園區(qū)溝通洽談。

　?。?）物流金融。和知名供應(yīng)鏈金融機構(gòu)積極對接，開發(fā)同網(wǎng)點、三方和專線發(fā)展相匹配的金融產(chǎn)品，賦能網(wǎng)絡(luò)上的各類成員。

　?。?）甩掛和甩箱。以區(qū)域網(wǎng)和專線相結(jié)合的方式，推進實現(xiàn)甩掛運輸，降低干線成本，提升運作效率；在青藤快運部分發(fā)起企業(yè)應(yīng)用甩箱，降低短駁成本，提升運作運作。

　?。?）集采平臺。在車后市場、物流保險、物流設(shè)備及耗材采購等方面，對接上游企業(yè)，利用網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢，逐步實施集中采購，為網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)降低成本。

　　物流業(yè)是服務(wù)行業(yè)，用戶體驗是青藤快運核心關(guān)注點和平臺發(fā)展航向標，隨著經(jīng)商渠道的多元化和數(shù)字化，如何構(gòu)建滿足客戶需求的物流網(wǎng)絡(luò)，是青藤快運一直在踐行的著力點。

未來展望

　　對于未來的發(fā)展，青藤快運有明確的規(guī)劃，也根據(jù)實際情況不斷進行修正，不拘泥于與具體同行比較，而是以用戶為中心，以科技為引領(lǐng)，集約資源和人才，穩(wěn)健發(fā)展。

　　青藤快運創(chuàng)始人以類比文明的發(fā)展歷程告訴筆者：湯因比在《歷史研究》這本偉大的書中寫到，古代和近代文明有幾個不同發(fā)祥地，比如古埃及文明、古巴比倫文明、古印度文明、古東亞文明、古希臘文明，等等；這些文明產(chǎn)生的時間有先后，在生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系上有很多相似的地方，但都是適應(yīng)并改造當時的地理和自然環(huán)境的產(chǎn)物，并且這些文明都在相當長一段時間內(nèi)取得了輝煌的成果。他堅信，縱觀物流行業(yè)的發(fā)展，同樣如此，作為一家始終根植于使命和初心，并積極面向愿景和未來的科技型物流企業(yè)，青藤快運以區(qū)域網(wǎng)+專線為基礎(chǔ)，積極學(xué)習(xí)各同行的優(yōu)秀經(jīng)驗，希望各同行一起攜手，持續(xù)努力提升物流在全產(chǎn)業(yè)鏈中的價值，從而更好的服務(wù)于客戶和用戶。

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