近日，上汽紅巖與采埃孚采用遠程視頻會議的方式，同步連線重慶、上海及德國哈芬市三地，共同舉行了“上汽紅巖與采埃孚戰(zhàn)略合作”云簽約儀式，雙方將合力促進商用車技術(shù)發(fā)展，共同推動商用車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展。

　　運輸人網(wǎng)對此項合作的解讀是，上汽紅巖將會加大對采埃孚的采購，且不排除有共同研發(fā)等進一步舉動。但受到福田采埃孚合資企業(yè)的限制，短期內(nèi)不會進行合資。

　　2019年開始，國內(nèi)AMT重卡銷量持續(xù)升高，未來3-5年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導入期。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋的普及率將超過80%。以前自動擋是國內(nèi)進口品牌的優(yōu)越性能，現(xiàn)在重卡行業(yè)的頭部企業(yè)幾乎都已經(jīng)推出了自動擋車型。而且，目前中國的自動擋技術(shù)可以說是借鑒了國際的先進成熟產(chǎn)品，再加上中國運輸行業(yè)的現(xiàn)代化需求升級，未來的發(fā)展或許比預期更快。

歐曼EST超級卡車

　　2008年，福田汽車與采埃孚開啟戰(zhàn)略合作，并于2017年啟動了高端自動變速箱，生產(chǎn)廠設(shè)在嘉興，生產(chǎn)輕型和重型商用車變速箱。2019年，采埃孚變速箱在嘉興工廠下線，同年福田戴姆勒大舉推廣其自動擋車型。

　　據(jù)了解，福田采埃孚的產(chǎn)品不僅會供應給福田汽車旗下產(chǎn)品，也會在產(chǎn)能允許的情況下供應給其他國內(nèi)車企。從這點來看，福田汽車和采埃孚的合作為國內(nèi)重卡自動擋的普及做出了很大的貢獻。

　　據(jù)官方介紹，2020年3月，福田戴姆勒品牌完成重卡銷售1.1萬輛，其中，歐曼自動擋車型的訂單量超過了5000臺。歐曼自動擋重卡市場占有率達75%，相當于每4臺國產(chǎn)自動擋重卡，就有3臺是歐曼。

　　歐曼超級重卡全系自動擋產(chǎn)品基于歐曼EST-A、歐曼EST以及歐曼GTL三大高端平臺打造，涵蓋牽引車、載貨車乃至自卸車等多種品類，可滿足快遞快運、普貨運輸、重工業(yè)產(chǎn)品、?；愤\輸、冷鏈、綠通、中置軸列車、渣土車等不同細分領(lǐng)域的運輸需求。

福田戴姆勒 歐曼EST-A 6系重卡 智享版 460馬力 4X2 AMT自動擋牽引車(BJ4189SLFKA-AD) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 45.88萬 詢底價

　　據(jù)悉，歐曼自動擋重卡搭載康明斯X系列發(fā)動機和采埃孚TraXon智能變速箱，其中，康明斯發(fā)動機扭矩可達2600Nm，采埃孚智能變速箱傳動效率達到了99.8%。該變速箱具有自感應、自學習、預換擋等智能換擋邏輯，能夠確保車輛始終運行于經(jīng)濟油耗區(qū)間。

　　運輸人阿慶哥駕駛的是一臺歐曼EST自動擋車型，“我們長期跑上路運輸，手動擋連續(xù)一天駕駛下來非常累。更換了自動擋之后，只要控制好油門和剎車就可以，跑高速開啟定速巡航就可以了，非常省力，讓我能夠把更多的精力放在道路上。總體來說，這款車非常給力。”

運輸人阿慶哥

一汽解放J7

　　一汽解放J7牽引車是解放系列牽引車中的“旗艦”，解放J7高配版車型為運輸人提供了550馬力的錫柴發(fā)動機+解放自主研發(fā)自動擋變速箱的組合。

　　據(jù)了解，解放J7的自動擋變速箱換擋方式為旋鈕式，該車前進擋分為動力和節(jié)能兩種模式，倒擋則分為1、2兩擋，方便運輸人的操作。這款解放自主研發(fā)的AMT變速箱在換擋邏輯上更加智能、動力損耗更小、經(jīng)濟性表現(xiàn)也更加突出。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 55.3萬 詢底價

　　鄭州坤乾道通物流董事長耿開學是第一批解放J7用戶，他選購的解放J7配有AMT變速箱、氣囊后橋、液力緩速器、防碰撞預警、防側(cè)滑等高端配置。

鄭州坤乾道通物流董事長耿開學

　　耿開學介紹道，“自從引進了解放J7，公司的駕駛員都搶著開，解放J7在高速運輸、長線運輸時能發(fā)揮出最大優(yōu)勢，可以把兩個駕駛員的工作壓力減少。選擇智能、安全的高端卡車，既是對員工負責，也是對客戶負責?！?nbsp;

中國重汽豪沃T7H

　　中國重汽是國內(nèi)最早研究AMT的重型商用車企業(yè)之一，早在2019年上海國際車展上，中國重汽就展示了其國六排放的豪沃T7H牽引車，該車搭載采用了MC系列發(fā)動機+HW系列變速器+MC系列車橋動力鏈組合，在動力、排放標準及主被動安全能力等方面都有所升級。

中國重汽 HOWO-T7H重卡 500馬力 6×4 AMT自動擋牽引車(ZZ4257V324HF1B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 50萬 詢底價

　　據(jù)悉，中國重汽AMT齒輪箱具有頭擋速度比大、啟動能力強、使用中磨損小、壽命長、免維修里程超十萬公里等優(yōu)勢。

　　為了方便運輸人使用，該齒輪箱還配有爬行模式(蠕動功能)，在啟動模式后，駕駛員只需控制剎車踏板即可實現(xiàn)對車輛速度的控制。另外，該變速箱還增加了城市內(nèi)常見的低速空檔滑行程序，進一步提高了燃油的經(jīng)濟性。

　　來自江蘇徐州的運輸人馬馳，曾駕駛著重汽豪沃540馬力AMT牽引車千里馳援武漢?！白詣訐醯能囕v能夠有效減輕駕駛員疲勞，重汽的AMT操作桿使用起來也非常簡單，總體來說我感覺這是大勢所趨?！?

運輸人馬馳

　　近日，中國重汽公布了重磅消息，凡購買中國重汽豪沃480、540馬力系列牽引車即可獲得免費獲贈AMT（自動擋），而且，中國重汽AMT（自動擋）承諾只換不修，解決了運輸人買車手動擋還是自動擋的“選擇困難癥”。 

陜汽德龍X3000

　　針對長途物流標載運輸而生的陜汽德龍X3000，采用了濰柴+法士特+漢德車橋的黃金動力鏈，在提供大馬力的同時，兼顧燃油的經(jīng)濟性，有效降低了運輸人的使用成本。

陜汽重卡 德龍X3000 黃金版 550馬力 6X4牽引車(SX4250XC42) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 40.86萬 詢底價

　　陜汽德龍X3000采用了濰柴WP13發(fā)動機，其最大輸出功率為550馬力，具有最大扭矩區(qū)間更廣，省油車速范圍更寬等優(yōu)勢，能夠使用多種復雜路況。與發(fā)動機匹配的是法士特16擋AMT變速箱，該變速箱基于法士特S系列變速器平臺，具有高效、可靠、智能、舒適、節(jié)油等特點。

　　為了提高整車的燃油的經(jīng)濟性，陜汽還對換擋策略調(diào)整優(yōu)化，提供了經(jīng)濟、動力模式，并提供爬行模式，適應車輛在特殊工況下的使用要求。

紅巖杰獅2020牽引車

　　作為國內(nèi)最早的合資重卡品牌，上汽紅巖在多年前就將AMT技術(shù)運用到自身產(chǎn)品上。4月27日，上汽紅巖旗下全新升級的年度車型紅巖杰獅2020牽引車正式亮相。該車搭載科索發(fā)動機、德國采埃孚(ZF)AMT組成的超級動力鏈，在節(jié)油、動力等方面具有優(yōu)秀表現(xiàn)。

上汽紅巖 杰獅C500e 冠軍版 560馬力 6×4 半掛牽引車(CQ4256HYVG334) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)悉，該車在“歐洲之星”IVECO STRALIS重卡基礎(chǔ)平臺上精心設(shè)計、全新開發(fā)，在舒適性、輕量化、智能化等方面均有進一步提升，能夠提供滿足物流全行業(yè)、全工況的解決方案。

　　動力方面，紅巖杰獅2020 AMT牽引車采用了歐洲技術(shù)的CURSOR科索發(fā)動機+ZF變速器+FPT車橋，全歐系動力鏈組合，強勁動力輸出。具有高達99.7%的行業(yè)變速箱傳動效率，在多項先進技術(shù)的加持下，能夠?qū)⒕C合油耗降低8-13%，為運輸人帶來實實在在的收益。

　　除了搭載技術(shù)成熟可靠的歐系A(chǔ)MT變速箱，上汽紅巖還全面引進歐洲先進的研發(fā)與制造技術(shù)，以“WCM世界級制造”管理體系的嚴苛標準，保障產(chǎn)品的高可靠性。

東風天龍KL 2020款

　　東風天龍系列牽引車于2006年發(fā)布以來，經(jīng)過十余年的研發(fā)升級，其在用戶口碑、市占率等方面都有著不錯的表現(xiàn)，如今已成長為國產(chǎn)重卡中的“明星”車系。

東風商用車 天龍KL 2020款 560馬力 6X4牽引車(DFH4250D) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 37.9萬 詢底價

　　2020款東風天龍KL秉承東風商用車的造車理念，緊隨市場需求應時而變，在年輕化、可靠性、經(jīng)濟性等方面表現(xiàn)突出。該車搭載東風康明斯ISZ 13L大排量發(fā)動機，最大可輸出560馬力，最大扭矩達2640Nm，車輛在山區(qū)高原行駛時起步加速更快、爬坡能力更強。

車輛傳動匹配龍擎DT14手動擋變速箱，針對追求駕駛舒適性的用戶，2020款東風天龍KL可選裝龍擎DA14自動擋變速箱，徹底解放駕駛員的左腳和右手。針對多山地路況，新車還可裝配福伊特緩速器及取力器，遇到長下坡時更放心。

江鈴威龍HV5 

　　2019中國(武漢)國際商用車展上亮相江鈴威龍HV5 AMT牽引車亮相，該車選用了采埃孚最新一代Traxon變速箱，高度集成化、機電一體化的設(shè)計，提高了控制系統(tǒng)的可靠性，故障率更低。最高可達99.7%的傳動效率，16.69-1的速比范圍，兼顧動力性與經(jīng)濟性。

江鈴重卡 威龍 420馬力 6X4牽引車(SXQ4250J4A3D5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　為了進一步做到最佳匹配，江鈴重汽針對威龍HV5 AMT牽引車的發(fā)動機做了重新調(diào)校，采用VGT可變截面增壓器及2500Bar燃油噴射系統(tǒng)，可以在900~1500 r/min就達到更寬廣經(jīng)濟油耗區(qū)。發(fā)動機最大功率530PS，最大扭矩2550N·m，同時低速扭矩區(qū)間可達2000N·m（900r/min），整車排放達到國六標準。

　　江鈴威龍HV5 AMT牽引車的福特Ecotorq發(fā)動機+采埃孚最新一代Traxon變速箱可以說是黃金動力組合。另外，國六版江鈴威龍HV5-自動擋重卡對油箱容量再度進行了升級，如今應用在其身上的依然是雙腔油箱設(shè)計，但是容量突破1000L（650L+360L）的大關(guān)，使得江鈴威龍HV5 AMT牽引車有強大的車輛續(xù)航力。

　　AMT重卡在節(jié)油性、舒適性、安全性等方面都展現(xiàn)出優(yōu)勢，運輸人群體從不理解到逐步接受，自動擋將有望普及開來。目前國內(nèi)重卡企業(yè)推出的自動擋車型，解放、東風、重汽都有自己的變速箱產(chǎn)品，此外還可以根據(jù)用戶需求選配采埃孚變速箱，伊頓、法士特等產(chǎn)品。

　　恰逢國六升級，運輸人在選擇自動擋車型時更需要考慮到零部件與重卡企業(yè)在產(chǎn)品配套研發(fā)、售后服務、培訓指導等方面的情況，避免產(chǎn)品與服務脫鉤等問題。

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