Uber把外賣開到倫敦

　　據(jù)外媒報道，Uber近日在官網(wǎng)上發(fā)布了外賣業(yè)務(wù)經(jīng)理的招聘廣告，希望推廣歐洲地區(qū)的UberEATS?！?

　　UberEATS的前身是UberFRESH，后者是2014年8月起在美國小范圍試點(diǎn)的一項10分鐘快速送餐服務(wù)?？焖偎瓦_(dá)的優(yōu)勢限制了外賣種類，但Uber隨即發(fā)現(xiàn)叫外賣與用車不同，速度未必是最高的制勝法則，UberFRESH上線一個月，紐約的10分鐘送餐就被取消。去年4月，UberFRESH將餐飲范圍擴(kuò)大，并正式更名為UberEATS。

　　但取消了10分鐘送餐，UberEATS相對外賣軟件的優(yōu)勢在哪里？目前能看到的是，Uber顯然不會針對外賣業(yè)務(wù)重新招募司機(jī)?！　?

　　不過，從另一個角度來說，進(jìn)軍外賣和物流市場（Uber還曾嘗試過送雜貨、藥物用品等），Uber也得以因此擴(kuò)大核心業(yè)務(wù)，幫助自身成為一個不容忽視的對手。在Uber強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢下，亞馬遜和谷歌等公司都推出了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)?！　?

　　接過Uber中國業(yè)務(wù)的滴滴也看上了物流這個香餑餑，“滴滴外賣”和“滴滴快遞”皆非不可能?！　?

　　中國郵政與滴滴出行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，還有餓了么的事……　

　　8月15日，中國郵政與滴滴出行宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，中國郵政成為滴滴出行的戰(zhàn)略投資人。去年11月，滴滴還入股餓了么，當(dāng)時餓了么CEO稱，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運(yùn)輸場景，而汽車運(yùn)輸也成為餓了么即時配送體系的重要補(bǔ)充。

　　中國郵政官方宣布：已在8月15日與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作。中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理李國華與滴滴出行董事長兼CEO程維出席了雙方的戰(zhàn)略簽約儀式。

　　中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理李國華表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的快速發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)模式，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破，是中國郵政發(fā)展的重要途徑。

　　李國華認(rèn)為，中國郵政擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)資源，滴滴出行作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，具有強(qiáng)大的資源整合能力和數(shù)據(jù)處理能力，雙方具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性和協(xié)同潛力，雙方的合作將為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更便利的服務(wù)?！?

　　滴滴出行董事長兼CEO程維表示，中國郵政在品牌以及全國市場的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋與服務(wù)優(yōu)勢，是共享出行行業(yè)進(jìn)一步拓展、落地的寶貴資源。通過與中國郵政的戰(zhàn)略合作，滴滴出行將為用戶提供更加穩(wěn)定、可靠和豐富的移動出行服務(wù)。　

利用叫車軟件，北京黑摩的接客又送貨　

　　去年年底，一則滴滴出行“三蹦子”事業(yè)部進(jìn)入實質(zhì)運(yùn)作階段的消息不脛而走。雖然滴滴方面表示成立“三蹦子”事業(yè)部的傳言不實，但黑摩的使用手機(jī)軟件拉客的情況在現(xiàn)實中卻已悄然出現(xiàn)。近日，在安貞門地鐵下車的不少乘客發(fā)現(xiàn)，附近很多黑摩的前側(cè)都裝上了手機(jī)架，這些摩的車主也和網(wǎng)約車一樣利用手機(jī)APP拉客、送貨。亞運(yùn)村城管執(zhí)法隊工作人員證實，在查處中確實發(fā)現(xiàn)了這種情況，黑摩的車主使用的是一款快遞軟件，一些乘客會以送快遞的名義搭乘這些黑摩的出行。

　　北京青年報小編調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客利用該快遞軟件確實可以乘坐沒有客運(yùn)資格的摩托車或摩的到指定位置。此外，市面上出現(xiàn)了可供黑摩的使用的叫車軟件，在招募黑摩的的時候并不會對車輛和車主的真實情況進(jìn)行驗證。

　　執(zhí)法隊在進(jìn)一步調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，黑摩的司機(jī)使用軟件的主要功能為收、送快遞，但實際操作中軟件運(yùn)營方對注冊的摩的車主從事的是送快遞還是載客難以分辨，使得一些摩的車主為了增加自己的收入，借助該軟件拉客。

　　乘坐過黑摩的的市民孫女士說，同城叫快遞最快送達(dá)也需要一天多的時間，堵車可能更慢。她有時候需要加急送件，就通過這些軟件預(yù)定摩的或電動車送貨。有時候快件比較貴重，她就和司機(jī)商量，加5塊錢連人帶物品一起送過去，“自己心里也踏實，想回來還能用這個軟件繼續(xù)叫摩的，享受軟件的補(bǔ)貼。”

猜測：時效秒殺順豐，未來"滴滴快遞"不是沒可能

　　物流時代周刊7月24日的文章《時效秒殺順豐！打車軟件送快遞，已勢不可擋？》【微信回復(fù)“時效”查看】已經(jīng)闡述，近來，全國多地一些商家選擇用拼車模式來送貨，費(fèi)用甚至比同城快遞還要便宜，而且一個小時內(nèi)送達(dá)的速度，在時間上可謂秒殺同城快遞。

　　就時效性而言，普通同城快遞派送，由于需要中轉(zhuǎn)，最快當(dāng)天送達(dá)，慢的話次日才能到。而通過互聯(lián)網(wǎng)專車點(diǎn)對點(diǎn)送達(dá)，少則10多分鐘，多則1個小時就能送達(dá)到目的地，優(yōu)勢明顯。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com